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정월 대보름~
소원성취 만사형통 기원 합니다

정월 대보름이 되면 보름달을 보면서

올한해도
보름달의 풍성함을 닮아
보름달 같기를 기원합니다.

행운은 믿는사람에게 온다고 합니다.

사는게 바쁘지만, 즐기시면서 지내시면 좋겠습니다.

회원님.건강하시고, 늘 행복하고, 소망하는 모든일들 꼭 이루어지게 해달라고 달님한테 빌겁니다.
올핸 달님이 저희 소원 꼭 들어주실것 같은 예감이 드네요행복하세요~

가정에 화목 더하시고
온 집안에 웃음과 기쁨이 넘치기를  기원 합니다꼭 
행운과 함께 동무하세요

28일 국토해양부가 수도권광역급행철도(GTX)의 경제적 타당성이 확보된 A노선(일산~삼성)을 즉시 추진하고 B노선과 C노선은 재기획 및 보완 과정을 거쳐 조속히 예비타당성 조사를 재추진하겠다고 발표하면서 GTX대한 관심이 모아지고 있다.

GTX는 2007년 동탄2지구 신도시 개발계획이 발표되자, 김문수 경기도지사가 수도권 남부의 교통망 해결을 위해 철도망 건설을 정부에 건의하면서 시작됐다.

GTX는 ‘Great Train Express’의 줄임말로, 수도권 교통난을 해결하기 위해 경기도가 2009년 정부에 건의한 시속 160~200㎞ 표정속도급 광역급행철도다. 실제 정차역을 멈추는 시간까지 고려하면 평균 100km 이상을 낸다. 현재의 전철 실제 속도는 30~40km수준임을 고려하면 매우 빠른 속도다. GTX는 3개 노선으로 나뉘며 일반 지하철보다 2배가량 깊은 지하 40~50m 공간을 달린다.

지난 2007년 6월 동탄2지구 신도시 개발계획이 발표되자 경기도는 7월부터 GTX의 시발점이 된 경기남부지역 교통난 해소를 위한 연구용역을 시작했다.

2008월 8월 완료된 용역결과 GTX 동탄~강남 간 노선의 B/C가 1.49로 경제성이 있는 것으로 나타나자 도는 이듬해인 2009년 4월 국토해양부에 GTX사업을 국가계획에 반영해 달라고 건의했다.

당시 김문수 지사는 “주택난을 해소하기 위해 신도시를 건설하면서 생활권은 넓혀 놨는데 교통수단이 이를 따라가지 못한다”며 “주민들의 교통불편 해소를 위해서라도 GTX 도입이 시급하다”고 강조했다.

2011년 4월 정부는 제2차 국가철도망 구축계획에 GTX 3개 노선을 반영했고 2013년 7월에는 박근혜 대통령의 서울·경기 지역공약에도 GTX사업이 포함됐다.
A노선은 고양시 킨텍스와 서울 삼성역, B노선은 서울 청량리역에서 인천송도까지, C노선은 의정부 회룡에서 금정역을 지난다.

2014년 2월 28일 국토해양부는 세 노선에 대한 기획재정부의 예비타당성조사 결과를 발표하고 A노선의 즉시 추진의사를 밝혔다. A노선은 본래 킨텍스에서 수서를 지나 동탄2신도시의 동탄역으로 연결된다. 수서에서 동탄구간은 현재 2015년 개통을 목표로 건설중인 KTX노선의 선로를 사용하게 돼 이미 상당부분 진척된 상태다. 수서역과 삼성역을 잇고 삼성에서 킨텍스 노선이 연결되면 동탄에서 고양시 킨텍스가 한번에 연결된다.
파주시도, 킨텍스 기점인 역을 파주시로 연장해달라는 요구를 해와 장차 파주까지 연장될 가능성도 있다.

A노선은 실시설계등을 거여 2022년경 개통될 것으로 예상된다.
이 노선이 개통되면 킨텍스에서 삼성까지 기존 1시간 20분 걸리던 전철 이동시간이, 20분으로 대폭단축된다. 삼성에서 동탄까지도 20분내외가 걸리게 되면 고양시 킨텍스에서 동탄신도기까지 40분에 도달하게 된다.

고양시 킨텍스에서 KTX를 이용할 경우, 서울역에서 환승하거나, 수서역이나 동탄역에서 환승할 수 있게

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