GTX·광역 철도 등 대거 증액… 경기도내 SOC 사업 청신호
새해 예산안 355 조 8천억 통과
인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과
GTX(수도권광역급행철도) 등 경기도내 주요 SOC 사업의
올해 예산이 정부가 당초 편성한 예산안 보다
증액된 가운데 1일 국회 본회의를 통과했다.
경기 지역 SOC 사업의 경우,
GTX와 광역철도를 중심으로
크게 증액되는 성과를 거뒀다.
예비타당성 조사가 나오지 않았다는 이유로
예산편성이 되지 않았던 GTX는 100억원이 증액됐으며
역시 정부 예산 편성에서 ‘0’(제로)이었던
월곶~판교와 인덕원~수원이 각 20억원,
동두천~연천 50억원, 여주~원주 12억원 확보에 각각 성공했다.
GTX와 별도로 삼성~동탄 광역급행철도 예산도
정부 예산 120억원에서 106억원을 증액시켜 226억원으로 수정됐으며
소사~원시 복선전철도 10억원에서 40억원으로 30억 증액됐다.
광역철도로 지하철 연장인
하남선(상일~하남)은 100억원을 증액시켜 240억원,
진접선(당고개~진접)과 별내선(암사~별내)은
국토교위에서 증액된 100억원을 그대로 지켜 300억원,
200억원을 각각 확보했다.
한편 이날 본회의를 통과한 예산안에는 GTX로 인해
인덕원~수원, 월곶~판교 사업이 영향을 받고 있는 점 등을 감안,
정부는 인덕원~수원, 월곶~판교 복선전철 사업을 추진함에 있어
광역교통수요가 높은 구간부터
단계적으로 추진하는 방안을 강구한다고 명시했다.
GTX·광역철도 등 대거 증액… 경기도내 ‘SOC 사업’ 청신호
새해 예산안 355 조 8 천억 통과
인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과
2014.01.02 경기일보
***의왕시 복선전철 2014년 본격적 추진
gukjenews@hanmail.net
승인 2014.01.02 11:03:13 (의왕=국제뉴스)
의왕시민의 오랜 숙원사업인 복선전철 건립이
2014년부터 본격적으로 추진된다.
의왕시는 지난 1일
인덕원∼서동탄 복선전철' 기본 설계비 20억원과
월곶∼청계∼판교 복선전철' 타당성조사 및 기본계획비 20억원의
예산이 국회를 통과하며
인덕원∼서동탄' 및 '월곶∼청계∼판교'간 복선전철 사업이
탄력을 받게 됐다고 2일 밝혔다.
시는 그동안 김성제 의왕시장이
지난해 1월 대통령직 인수위를 방문하여
복선전철 조기추진 공동건의문을 전달한 것을 비롯해
복선전철 조기건설 추진협의체 단체장 협의회', '
국회위원-정부-지자체 연석회의' 등을 통해
기획재정부와 국토교통부 등 해당부처를 대상으로
관련예산 확보를 위한 전방위적인 활동을 펼쳤다.
또 지난 12월에는 복선전철 조기착공
의왕시 범시민 추진위원회(황종택 상임대표)를 발족하고
의왕시민 7만명 서명운동에 돌입하는 등
복선전철의 조기착공에 대한 시민들의 열망을
중앙정부에 전달하기 위해 많은 노력을 기울여왔다.
시의 이 같은 노력으로 복선전철 사업은
2020년 준공을 목표로 본격적으로 추진될 예정이며
사업이 완료되면 수도권 남부지역의 만성적인 교통체증 해소는 물론
대규모 개발사업 등에 따른 효율적인 철도망 구축이
가능해 질 것으로 기대된다.
뿐만 아니라 의왕시의 교통환경 개선과 침체된
상권을 활성화시키는 데도 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.
김성제 의왕시장은 "갑오년 새해 첫날
의왕시민들의 오랜 열망이 마침내 결실을 이루게 돼 매우 기쁘다며
복선전철 사업은 의왕시가 수도권의 중심도시로
도약할 수 있는 좋은 기회이기에
본 사업이 원활하게 진행될 수 있도록
앞으로도 꾸준히 노력하겠다"고 말했다.
한편 '인덕원∼서동탄 복선전철'과 '월곶∼청계∼판교 복선전철' 사업은 국토교통부에서 2020년 준공을 목표로 2조4천억원과 2조3천억원의 정부재정 사업비가 각각 투입돼 추진될 예정이다
***인덕원~수원 복선전철 사업 국비 20억 확보… 추진 청신호"
islandkim@kyeongin.com 2014.01.02 01:08:16
민주당 이찬열(수원갑·사진) 의원은 1일 2014년도 정부예산안에 인덕원~수원 복선전철 사업비 20억원이 확정된 것과 관련, "조속히 첫 삽을 뜰 수 있도록 하겠다"고 밝혔다.
인덕원~수원 복선전철 사업비는 당초 정부예산안에는 '0'원이었으나 국회 국토교통위에서 90억원을 증액한 결과, 이날 최종적으로 20억원이 확정됐다.
인덕원~수원 복선전철은 지난 2011년 예비타당성 조사 결과 사업성이 확보돼 기본계획 수립 중에 기획재정부가 수서~동탄 GTX 등 경쟁노선을 이유로 타당성 재조사를 시행하면서 사업이 중단됐다.
타당성 재조사에서는 노선 일부를 변경할 경우 경제성이 있는 것으로 조사됐고, 이날 예산이 확보됨에 따라 청신호가 켜졌다.
경인일보(http://www.kyeongin.com)
GTX·광역 철도 등 대거 증액… 경기도내 SOC 사업 청신호
새해 예산안 355 조 8천억 통과
인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과
GTX(수도권광역급행철도) 등 경기도내 주요 SOC 사업의
올해 예산이 정부가 당초 편성한 예산안 보다
증액된 가운데 1일 국회 본회의를 통과했다.
경기 지역 SOC 사업의 경우,
GTX와 광역철도를 중심으로
크게 증액되는 성과를 거뒀다.
예비타당성 조사가 나오지 않았다는 이유로
예산편성이 되지 않았던 GTX는 100억원이 증액됐으며
역시 정부 예산 편성에서 ‘0’(제로)이었던
월곶~판교와 인덕원~수원이 각 20억원,
동두천~연천 50억원, 여주~원주 12억원 확보에 각각 성공했다.
GTX와 별도로 삼성~동탄 광역급행철도 예산도
정부 예산 120억원에서 106억원을 증액시켜 226억원으로 수정됐으며
소사~원시 복선전철도 10억원에서 40억원으로 30억 증액됐다.
광역철도로 지하철 연장인
하남선(상일~하남)은 100억원을 증액시켜 240억원,
진접선(당고개~진접)과 별내선(암사~별내)은
국토교위에서 증액된 100억원을 그대로 지켜 300억원,
200억원을 각각 확보했다.
한편 이날 본회의를 통과한 예산안에는 GTX로 인해
인덕원~수원, 월곶~판교 사업이 영향을 받고 있는 점 등을 감안,
정부는 인덕원~수원, 월곶~판교 복선전철 사업을 추진함에 있어
광역교통수요가 높은 구간부터
단계적으로 추진하는 방안을 강구한다고 명시했다.
GTX·광역철도 등 대거 증액… 경기도내 ‘SOC 사업’ 청신호
새해 예산안 355 조 8 천억 통과
인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과
2014.01.02 경기일보
***의왕시 복선전철 2014년 본격적 추진
gukjenews@hanmail.net
승인 2014.01.02 11:03:13 (의왕=국제뉴스)
의왕시민의 오랜 숙원사업인 복선전철 건립이
2014년부터 본격적으로 추진된다.
의왕시는 지난 1일
인덕원∼서동탄 복선전철' 기본 설계비 20억원과
월곶∼청계∼판교 복선전철' 타당성조사 및 기본계획비 20억원의
예산이 국회를 통과하며
인덕원∼서동탄' 및 '월곶∼청계∼판교'간 복선전철 사업이
탄력을 받게 됐다고 2일 밝혔다.
시는 그동안 김성제 의왕시장이
지난해 1월 대통령직 인수위를 방문하여
복선전철 조기추진 공동건의문을 전달한 것을 비롯해
복선전철 조기건설 추진협의체 단체장 협의회', '
국회위원-정부-지자체 연석회의' 등을 통해
기획재정부와 국토교통부 등 해당부처를 대상으로
관련예산 확보를 위한 전방위적인 활동을 펼쳤다.
또 지난 12월에는 복선전철 조기착공
의왕시 범시민 추진위원회(황종택 상임대표)를 발족하고
의왕시민 7만명 서명운동에 돌입하는 등
복선전철의 조기착공에 대한 시민들의 열망을
중앙정부에 전달하기 위해 많은 노력을 기울여왔다.
시의 이 같은 노력으로 복선전철 사업은
2020년 준공을 목표로 본격적으로 추진될 예정이며
사업이 완료되면 수도권 남부지역의 만성적인 교통체증 해소는 물론
대규모 개발사업 등에 따른 효율적인 철도망 구축이
가능해 질 것으로 기대된다.
뿐만 아니라 의왕시의 교통환경 개선과 침체된
상권을 활성화시키는 데도 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.
김성제 의왕시장은 "갑오년 새해 첫날
의왕시민들의 오랜 열망이 마침내 결실을 이루게 돼 매우 기쁘다며
복선전철 사업은 의왕시가 수도권의 중심도시로
도약할 수 있는 좋은 기회이기에
본 사업이 원활하게 진행될 수 있도록
앞으로도 꾸준히 노력하겠다"고 말했다.
한편 '인덕원∼서동탄 복선전철'과 '월곶∼청계∼판교 복선전철' 사업은 국토교통부에서 2020년 준공을 목표로 2조4천억원과 2조3천억원의 정부재정 사업비가 각각 투입돼 추진될 예정이다
***인덕원~수원 복선전철 사업 국비 20억 확보… 추진 청신호"
islandkim@kyeongin.com 2014.01.02 01:08:16
민주당 이찬열(수원갑·사진) 의원은 1일 2014년도 정부예산안에 인덕원~수원 복선전철 사업비 20억원이 확정된 것과 관련, "조속히 첫 삽을 뜰 수 있도록 하겠다"고 밝혔다.
인덕원~수원 복선전철 사업비는 당초 정부예산안에는 '0'원이었으나 국회 국토교통위에서 90억원을 증액한 결과, 이날 최종적으로 20억원이 확정됐다.
인덕원~수원 복선전철은 지난 2011년 예비타당성 조사 결과 사업성이 확보돼 기본계획 수립 중에 기획재정부가 수서~동탄 GTX 등 경쟁노선을 이유로 타당성 재조사를 시행하면서 사업이 중단됐다.
타당성 재조사에서는 노선 일부를 변경할 경우 경제성이 있는 것으로 조사됐고, 이날 예산이 확보됨에 따라 청신호가 켜졌다.
경인일보(http://www.kyeongin.com)
공공기관..민영화 가속도 내고..
철도 노조 와해..빠르게 진행될것 같다.
공공기관..........구조조정으로 피바다를 이룰것 같다..
박근혜 대통령 화이팅...................
철도 파업 철회, 귀족노조 몰락계기로 삼아라!!
그렇지 않으면..또 지럴을 떤다.
이참에 귀족노조.,.씨를 말려야 한다.
그나저나.법과 원칙 승리.
박근혜 대통령..역시 대처 수상...
박근혜 대통령 지지률 급상승 중............
***긴급속보> 철도 파업 철회,오후 2시 기자회견 !!
갈무리 (sangwon****) 13.12.30 10:00
그러면 그라제..
귀족 노조..결국 국민의 지지를 받지 못해 스스로 무릎을 끊었네요..
철도 노조 지도부..숨어 있던 곳에서 모두 기여 나와..
오늘 오후 2시에 파업 철회 기자 회견을 갖는다고..
경찰과 검찰은 ..쥐새끼들 기어나오면 즉시 체포해서 구속하라.,.
기자 회견은 무신 기자회견.......
**속보> 좌빨 지고, 중도 우파 뜨고..!!
갈무리 (sangwon****) 13.12.30 08:27
민주당,통진당 몰락과 강성 노조 철도 쪼그라 지고..
안철수 신당 뜨고..새누리당 영구집권 가능..
이것이 2013년 한해를 보내면서 국민에게 던지는 메세지다.
내년 지방선거를 계기로..
민주당은 몰락할것이고..안철수 신당은 제 1야당으로 태어날것이다.
그리고..강성 노조 철도는 ..정부의 강력한 공공기관 개혁으로
사라질것으로 보인다..
앞으로..대한민국 정치판도는..
좌빨지고..중도..우파는 국민의 지지를 받을것으로 보인다..
**긴급 속보))) 철도 파업 철회...........
정의 의 사도 (ssksi****) 13.12.30 09:48
역시 박근혜야..잘한다.
김대중 정권 때부터 철도 노조 버릇 고치려다
파업에 정부가 굴복 해 버릇 못 고쳤는 데
박근혜는 다르네..ㅎㅎ
철도 공사 부채 17조 6000억원...
철도 공사 해마다 영업 적자 5500 억원 발생...
국민세금으로 해마다 철도 공사에 7 천억원 지원함에도
밑빠진 독에 물붓듯이 국민 세금 퍼 넣는 데도
철도공사 직원 평균 연봉 6500 만원으로
많은 월급 챙기는 신도 부러워 한다는 공기업 귀족 노조
철도공사 해마다 엄청난 적자내서
국민 세금으로 7 천억원씩 쏟아붓는데도
철도노조 월급 깎을 생각은 안하고
성과급도 해마다 1000억~3000 억원씩 나눠가졌다
철도 공기업 적자나는 것 해마다
국민세금으로 7 천억원이라는 엄청난 돈 퍼넣어
왜 철도 공기업 귀족노조 먹여살려야 하나.
적자나는 철도 노조들 월급이나 30% 정도 깎아라...국민이 봉이가
우리나라 공공기관 부채가 무려 500 조원이고
지방 공기업 부채까지 합하면 우리나라 전체 공공기관 부채 합계가
700 조원이니 800 조원 정도 된다더라...
공기업 부채 정말로 심각하다
공기업 개혁 못하면
우리나라 거덜나게 생겼다..공기업 철밥통 부숴라.
그래야 대한민국의 미래가 있다
경제도 모르는 사람들
철도 민영화 허위사실 유포하는데
방만한 경영으로 빚더미 공기업 살리는 길은 민영화하거나
박근혜 정부가 하려는 공기업 경쟁체제 도입뿐이다.
그것은 만고의 진리다...
세계 거의 모든 국가 철도는
민영화 아니면 경쟁체제 도입이고
순수 국가 공기업은 극소수다...
순수 국가 공기업은 거의 적자투성이라 알고 있다.
그리고
박근혜 정부에서 민영화는 하지 않고
경쟁체제 도입 하려고 하는 것도 막아서는 철도 노조 제정신인가
민영화 반대법 만들어 달라고 헛소리하는 사람은 뭐냐.
법이란 보편 타당한 것이라야지
어떤 한가지 사안으로 법은 만들 수 없다
그럼 모든 공기업 법 만들어달라고 떼쓰겠네..
법으로 만드는 것은 국제규범에도 어긋나고
우리나라가 여러 국가와 맺고 있는 FTA에도
반하는 것이라 국제적으로도 안되는 것이다
인덕원~수원~동탄~서동탄 복선 전철 노선,
동탄 신도시 중심축 통과돼야....................
화성시는 인덕원~수원~동탄 2~서동탄 복선 전철 사업과 관련하여
지역 주민의 의견대로
전철 노선이 동탄 신도시 중심축을 통과해야 한다는
건의서를 국토 해양부에 전달하였다고 밝혔습니다.
인덕원~수원~동탄~서동탄 복선 전철 사업은
국토 해양부가 사업비 2 조 4 천 735 억원을 들여
오는 2019 년 완공을 목표로 추진 중에 있으며
화성시와 동탄 신도시 주민들은
외곽지역이 아닌 동탄신도시 중심축으로
노선이 정해져야 한다는 입장입니다,
경기도 도시철도 건설, 동탄 지역 역세권 효과 기대
국토교통부는 지난달 14일 국가교통위원회를 열고 ‘
경기도 10개년 도시철도기본계획안을 심의·의결했다.
이에 따르면 철도는 최근 신도시 건설로
인구가 크게 늘어난 수도권 남부 지역을 중심으로 건설된다.
광교 신도시와 오산을 연결하는 동탄 1호선은 경부선과 연결,
연장 22.6km, 17 개의 정거장이 들어선다.
또 병점 과 동탄2 신도시를 잇는 동탄 2호선은
연장 17.1km, 17개의 정거장이 신설될 계획이다.
동탄 1·2호선 역세권 효과로 일대 아파트들의
분양 판도에도 새로운 전환점이 될 전망이다.
이는 동탄 1·2호선이 모두 KTX동탄역과 연결되면서
일대의 아파트들이 교통여건이 대폭 향상,
아파트 가치 상승이 기대되기 때문이다.
***경기도 10 개년 도시철도 기본계획 확정
경기도 10 개년 도시철도 기본 계획 확정
9개 노선 신설·연장…
경기도가 승인을 요청한 10개년(2011~2020년) 도시철도기본계획이 24일,
국가 교통정책 최고 심의·의결기구인 국토교통위원회를 통과했다.
9개의 노선을 신설 또는 연장하는 계획으로,
10개년 도시철도기본계획에 담긴 9개 노선은
광명시흥선(천왕역·개봉역∼광명역) 17.3㎞
동탄1호선(광교∼동탄2∼오산) 22.6㎞
동탄2호선(병점∼동탄2) 17.1㎞
파주선(운정신도시∼킨텍스) 9.6㎞
성남2호선(판교∼정자) 13.7㎞
평택안성선(서정리역∼안성터미널) 32.5㎞
수원1호선(수원역∼장안구청) 6.1㎞
성남1호선(판교∼성남산업단지) 10.4㎞
용인선연장(광교∼구갈) 6.8㎞ 등이다.
당초 공람공고가 실시된 기본계획안 중 안산1호선이 제외됐고,
광명시흥선의 노선이 일부 변경됐다.
총연장 136.1㎞의 노선 신설 및 연장을 위한 사업비는
총 5조 8,573억 원(국비 3조 5,024억 원, 지방비 2조 3,549억 원)으로
추산됐으며, 경전철 용인선 연장을 제외한 나머지 노선은
트램(tram ; 노면전차)이 도입될 예정이다.
하지만 이번에 경기도의 기본계획안이 심의·의결됐다고
곧바로 사업이 추진되는 것은 아니다.
국토부 관계자는
노선별 예비타당성 조사를 거쳐 B/C값(경제성과 비용편익)이
1점 이상 나와야 하고, 그 결과에 따라
순차적인 시행 여부가 가려질 것이라고 밝혔다.
아울러 국가 광역교통개선대책의 일환으로 추진되는
동탄1호선, 광명시흥선, 동탄2호선, 파주선 등의
시행이 우선 검토될 것이라고 전했다.
- 10개년 도시철도계획 17일 국토부 승인 받아
- 광역교통개선대책 반영노선 4개,
시군계획노선 5개 등 총 9개 노선 136.1㎞ 추진예정
- 경기도 철도 수송분담률 2009년 8.9%에서
2020년 17.1%로 약 2배 증가 전망
2013년 07월 17-- 경기도는 오는 2020년까지 9개 노선,
총 136.1㎞ 길이의 철도 건설을 위한 청사진을 마련했다.
경기도는 도가 수립한 ‘경기도 10 개년 도시 철도 기본 계획이
17 일 국토 교통부 장관의 승인을 받아 확정 고시됐다고 밝혔다.
광역 道 단위에서 중장기 도시 철도 기본 계획을 수립하고,
이를 승인 받은 경우는 이번이 처음이다.
기본 계획에 포함된 노선은 9 개 노선,
136.1km으로 5조 8, 573 억원이 예산이 투입될 예정이다.
9개 노선은 광역교통개선대책이 확정된
광명시흥선(천왕/개봉~KTX광명역),
동탄1호선(광교~동탄~오산역),
동탄2호선(병점~동탄),
파주선(운정신도시~킨텍스) 등 4개 노선과
시·군에서 구상 중인
성남1호선(판교~성남산업단지),
성남2호선(판교~정자),
수원1호선(수원역~장안구청),
평택안성선(서정리역~안성터미널),
용인선연장(기흥~광교) 등 5개 노선이다.
도는 광역교통개선대책이 확정된 4개 노선의 경우
관련기관 협의 후 예비타당성조사를 신청하는 등
우선적으로 추진할 계획이며,
시·군에서 구상 중인 5개 노선은
해당 지자체와 협의 후 사업 추진 시기 등을 검토할 예정이다.
경기도는 이번 10개년 도시철도기본계획 노선과
제2차 국가철도망구축계획 노선이 계획대로 추진되면
2009년 8.9%에 불과한 철도 수송분담률이
2020년에는 17.1%로 약 2배 증가될 것으로 전망하고 있다.
서상교 경기도 철도물류국장은
경기도가 직접 수립한 중장기 도시철도 기본계획인 만큼
경제적 타당성과 네트워크 연계성,
지역균형발전, 정책 일관성 등을 전반적으로 고려하여 선정했다라며
시·군에서 무분별하게 추진했던 도시철도사업을
도 차원에서 통합해 관리 감독할 수 있는 발판을 마련했다는 데
큰 의미가 있다”라고 말했다. 출처: 경기도청
***인덕원~수원 등 복선전철 조기착공을
경기남부 교통난 심각
안양시 등 7개 지자체 기재부에 건의문 제출
2013년 07월 29일 (월) jtiee6151@kihoilbo.co.kr
안양시 등 7개 지자체(의왕·수원·화성·시흥·광명·성남)가 인덕원~수원, 월곶~판교 등 복선전철 2개 노선의 조기 착공을 정부에 요구하고 나섰다.
인덕원(안양)∼수원 구간은 안양·의왕·수원·화성 등 4개 지자체가, 월곶∼판교 구간은 안양을 포함해 시흥·광명·의왕·성남 등 5개 지자체가 각각 추진협의체를 구성하고 있다.
이들 7개 지자체 관계 공무원들은 지난 25일 기획재정부(국토교통예산과)를 방문해 경기남부권 교통의 심각성과 이에 따른 철도 노선의 필요성을 제기하면서 조기 추진을 요구하는 건의문을 제출했다.
현재 이 두 개 구간 복선전철은 제2차 국가철도망구축계획에 따라 당초 정부가 오는 2019년까지 착공을 완료하는 간선철도망으로 계획돼 있었다.
하지만 해당 관청인 재정부가 예비타당성 조사를 지연하고, 행정절차 이행에 필요한 예산을 반영하지 않는 관계로 사업 추진이 상당 기간 늦춰지고 있어 지역주민들의 불만이 고조되고 있는 상태다.
특히 안양 등 7개 도시는 수도 서울 남부를 중심으로 한 거점지역으로 고도산업 성장과 도시개발이 이뤄지고 있고 생산과 소비가 지속화되는 교통의 요충지이다. 이로 인해 출퇴근 시간대 교통 체증이 빈번해 근본적 해결을 위한 돌파구가 필요한 것으로 지적되고 있다.
7개 지자체는 교통 체증을 근본적으로 해결하기 위해서는 남북 간선축인 인덕원∼수원과 동서 간선축인 월곶∼판교 등 2개 노선이 가장 효과적인 것으로 판단하고 있으며, 더 이상 추진시기를 늦출 수 없다는 입장이다.
한편, 인덕원∼수원 구간은 의왕과 영통을 거쳐 서동탄에 이르는 35.3㎞로 2조4천735억 원이, 광명역·안양역·판교를 경유하는 38.5㎞의 월곶∼판교 노선은 2조2천912억 원의 사업비가 예상된다.
어째 돌아가는 통박이 GTX는 재정부담 땜시
동탄-삼성 구간만 우선 착공허구
나머지 노선은 언제 착공 헐 지 기약 할 수 없는 상황인가 봅니다
인덕원-동탄,월곶-판교,여주-원주복선 전철 사업이
GTX 예산 땜시 자꾸만 지연 되니깐
그 지역 주민덜이 GTX 3개 노선 동시착공은
무리라구 자꾸 고추가루 뿌리며 읇어 대는 거 같아여...............
동탄-삼성 구간이야 수서-평택 KTX 노선 과 동시 사용 하는 노선이니깐
당근 허겟 지마는 나머지 노선덜은 사실상 머나먼 쏭바강 이네요
내년 지방슨거 땜시 새누리에선 누군가 총대를 메야 허니깐
자꾸 에타 결과두 발표두 안하고 지연 시키고 있지만
사실상 3개 노선 동시착공은 물건너 갓다고 보는 게 맞을 거 같습니다
오히려 인덕원-동탄 복선 전철이 힘을 받을 거 같습니다.........
이찬열 의원,
GTX 착공 도내 다른 철도사업에 지장없게 해야...........
이찬열 의원은 10 월 24일
경기도에 대한 국정감사에서 13 조 638 억원에 달하는
GTX 의 3개 노선을 동시에 추진하는 것은
재정부담으로 인해 경기도 내 다른 철도 사업을 어렵게 하고 있다며
단계적으로 실시할 것을 주문했습니다.
GTX의 3개 노선을 동시에 추진하는 것은 13 조원이 넘는
재정부담 때문에
경기도내 인덕원~수원, 월곶~판교, 여주~원주 복선전철 등에
피해가 가고 있다며 단계적으로 추진해야 한다고 주장했습니다.
실제로 지난 10월 9일 경기도민을 대상으로 한
여론조사(리서치 뷰)에서도
교통이 불편한 취약지역에 시범노선을 먼저 건설하고,
꼼꼼히 타당성을 검토한 후 노선확대 여부를
결정해야 한다는 의견이 48.6%였고,
도민들의 교통편익을 위한 일로
GTX사업에 전면 찬성한다는 의견은 22.9%에 불과했습니다.
결과적으로 주민들은 기본적으로 GTX 사업은 찬성 하지만
무리한 재정 투입을 우려해서
단계적 추진을 선호하고 있는 것으로 나타났습니다.
이찬열 의원은 김문수 지사는 도지사로서의 성과에 급급하지 말고
국가 전체를 생각하는 현명한 판단을 해야 한다며
GTX의 단계적 추진과 인덕원~수원 복선전철 등의 필요성을 강조했습니다.
수원 화성 신문 참고하세요
***뒤늦은 예산 심의…지역구 예산 챙기기 '여전'
뉴시스 2013-12-06 15:15
뉴스 기사 정부 "타당성 따져 예산 반영 검토" 즉답 피해
계수조정소위 감액·증액 심사도 '예산전쟁'
여야 대치로 새해 예산안이 법정 의결시한을 넘겨 가까스로 심의에 돌입한 가운데 지역구 예산을 챙기기 위한 의원들의 경쟁이 이번에도 재연되고 있다.
6일 국회 예산결산특별위원회는 경제 부처에 대한 정책 질의에서 지하경제 양성화와 비과세 감면 조정 등을 통한 세수 확보에 우려를 표명하면서도 지역구 예산의 증액 요구를 쏟아냈다. 특히 지역 사업들이 박근혜 대통령의 대선 공약이라는 점을 들어 정부의 예산 확보를 요구하는 목소리에는 여야가 따로 없었다.
새누리당 이장우 의원(대전 동구)은 "부산과 대구, 광주에 지식사업센터가 있는데 대전도 영세기업과 일자리 창출을 위한 지식산업센터가 필요하다"며 "총사업비 340억원 중에 부지매입지 152억원, 188억원이 드는데 국비로 180억원 정도는 줘야 한다"고 요구했다.
같은 당 이학재 의원(인천 서구강화 갑)은 인천로봇랜드 사업과 인천 송도컨벤시아 2단계 설립 사업과 관련해 "국가에서 의지를 갖고 추진하지 않으면 사업의 추동력이 떨어질 수 있다"며 정부 지원을 당부했다.
민주당 윤관석 의원(인천 남동을) 역시 "박근혜 대통령은 대선 당시 인천도시철도 2호선을 조기 개통한다고 공약했다. 현재 기획재정부 배려로 600억원을 증액해 1802억원이 책정됐지만 2015년에 조기 개통되려면 인천시가 올린 예산안에서 미반영된 900억원이 추가로 필요하다"고 요구했다.
민주당 이찬열 의원은 "GTX는 서울과 연결되는 광역급행철도로 수도권 교통 정체를 해소하기 위해서는 급행은 급행대로, 일반 철도는 일반 철도대로 추진해야 시너지 효과가 난다"며 "국토위 예산소위에서 90억원을 증액했는데 인덕원-수원 복선 전철 예산에 반영하고 조기 착공을 추진해야 한다"고 요구했다.
예산 증액을 요청하는 의원들의 요구가 봇물처럼 쏟아졌지만 정부는 원론적 답변으로 상황을 피해나갔다.
현오석 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 "주무 부처를 통해 사업 타당성을 검토하겠다", "필요성에 대해 인식하고 있지만 재원 마련에서 지방비와 매칭 정도, 사업 성과를 감안해야 한다", "타당성 재조사 결과에 따라 사업 추이를 검토해 내년 예산 반영 여부를 검토하겠다"고 즉답을 피했다.
이처럼 예산 증액 요구가 잇따른 가운데 정부의 세수 부족 문제를 지적하는 목소리도 나왔다. 아울러 예산 배분의 형평성을 위해 정부가 지역균형개발을 추진할 때 합리적 기준을 세워야 한다는 요구도 나왔다.
민주당 김광진 의원은 "올해 예산에서 가장 많이 나오는 말이 1000조원이 넘는 가계부채와 1000조원을 웃도는 국가채무"라며 "정부가 빚에 대한 부담을 크게 느끼지 않는 것이 아니냐. 올해 예산을 짤 때 돈이 없어서 1억원짜리 사업 하나도 새로 하기가 힘들다는 말이 나온다"며 세수 부족 문제를 지적했다.
김영우 새누리당 의원은 "지역균형개발 목표로 여러 사업이 진행 중이다. 지역의 이익을 대변하는 지역의 목소리가 강하다는 것을 많이 느끼겠지만 정부 부처에서는 지역균형개발을 위한 사업에서 사업 기준과 선정 예산, 선정 기준이 구체적이고 공평해야 한다"며 정부의 노력을 요구했다.
한편 지역구 예산에서 자유로운 비례대표 의원들은 예산의 중복과 타당성 문제를 지적하기도 했다.
안종범 새누리당 의원은 "최저생계비를 기준으로 하는 프로그램이 9개 부처, 35개 사업으로 추정된다"며 "일자리와 복지, 중소기업 분야에서 내년도 예산을 심의하면서 반드시 성과주의 예산에 근거해 유사 중복 사업이 없는지 철저하게 부처간의 사업 따져야 한다"고 말했다.
향후 예결위는 오는 7일 비경제 부처에 대한 정책질의, 8일 종합 정책질의를 진행한 뒤 오는 10일부터 계수조정소위원회를 가동해 감액과 증액 심사를 진행할 계획이다.
인덕원~수원 복선전철, 수서~동탄GTX 수요층 전혀 달라
webmaster@kyeongin.com 2013.12.06 00:44:01
심재철 국회의원 (새누리당·안양 동안을)
안양·수원지역에서 서울 강남 방면으로 출퇴근하는 직장인들이 날로 늘고 있다. 기존 안양 동안구나 수원의 대단지 아파트 주민들은 물론이고 영통·동탄신도시 주민의 상당수는 서울에 직장·학교가 있어 서울생활권에 속한다. 퇴근시간에 사당·양재·강남역에서 안양·수원방향 광역시외버스를 타 본 경험이 있다면 공감할 것이다. '교통지옥'이 바로 여기구나라는 생각이 금세 들게 된다.
매일 지친 몸으로 광역버스를 하염없이 기다리는 이 분들에겐 인덕원~수원 복선전철은 숙원사업이다. 노선은 인덕원∼호계동∼수원월드컵경기장∼영통∼동탄∼서동탄까지다. 수혜지역은 넓게 보면 안양·군포·의왕·수원·화성·용인·오산까지다. 300만명이 넘는 인구가 밀집한 전형적인 베드타운이다.
인덕원~수원은 다른 어떤 노선보다 수요가 확실하고 시급한 완공이 필요한 노선이다. 그런데 기획재정부에선 수서~동탄 GTX(광역급행철도) 시행시 인덕원~수원노선 수요가 감소할 것이란 이유로 타당성 재조사를 하고 있다. 이미 지난 2011년 예비타당성 조사를 마쳤고, 지난해 타당성조사 및 기본 계획수립 용역이 진행중이었던 사업이 중단됐다. 사업을 뒤로 미룰 명분을 찾고 있는건 아닌지 심히 우려된다.
수서~동탄GTX는 성남·용인을 지나는 노선이다. 인덕원~수원과는 전혀 다른 수요층을 갖는다. 인덕원~수원노선이 지나는 안양·의왕과 수서~동탄이 지나는 성남·용인지역은 백운산 등으로 가로막혀 있어 양 지역을 잇는 교통인프라는 아주 취약하다. 따라서 수서~동탄은 인덕원~수원 구간을 대체하는 노선이 전혀 아니다. 안양·의왕·군포·수원 주민은 수서~동탄 노선과는 전혀 관련이 없다는 얘기다.
그런데 기재부는 두 노선이 동탄에서 만난다는 이유만으로 수요가 겹친다는 착각을 하고 있다. 인구비로만 봐도 동탄지역은 10여만명에 불과하지만, 안양·군포·의왕·수원은 200만명이 넘고 인덕원~수원노선 직접 수혜지역만 따져도 100만명 이상이 혜택 대상이 된다. 인덕원~수원사업은 광교·영통·동탄신도시 등 대규모 주택단지 개발에 따른 신규 교통수요에 대처할 뿐 아니라, 안양·군포·의왕·수원지역의 심각한 출퇴근 전쟁을 해결할 수 있는 유일한 대안이다. 기재부는 사업 목적에 적시된 동탄지역만 고려해 수서~동탄이 인덕원~수원노선을 대체하거나 그 수요를 대부분 흡수할 수 있다고 오판하고 있다. 지역사정을 전혀 모르기 때문에 나온 판단이다.
현재 실시중인 KDI(한국개발연구원) 타당성 재조사는 이러한 지역사정을 잘 반영하고 있는지 우려된다. 지역 SOC사업은 '지역사정'을 잘 반영해야 한다. 정부는 복선전철 건설이라는 사업의 성격을 단순히 대규모 토목공사 정도로 판단하는 게 아닌가 싶다. 경기도민에게 복선전철은 '교통복지'를 획기적으로 높여주는 대형 복지사업이다. 정부 관련 부처, 특히 기재부가 오판하지 않기를 바란다.
/심재철 국회의원 (새누리당·안양 동안을)
인덕원 - 수원 복선 전철 사업 청신호
수원, 안양 등 수도권 서남부 지역을 관통하는
인덕원-수원 복선 전철사업이 탄력을 받을 것으로 보입니다.
기획재정부가 내년 예산에 기본설계비 반영 등을
긍정적으로 검토하겠다는 의견을
밝힌 것으로 알려졌기 때문입니다.
민주당 김진표 의원 등은 3일 국회에서
정부·국회의원 간담회를 갖고
인덕원-수원 복선전철사업은
박근혜 대통령의 대표적 지역공약이라며
내년 예산에 반드시 반영되어야 한다고 촉구했다고 밝혔습니다.
이들에 따르면 이날 기재부 이석준 차관은
수원 아주대 근처의 법원사거리 등
유동인구가 많은 지역을 노선에 반영하면
경제적 타당성이 확보될 것으로 예상된다며
예결위에서 최종적으로 예산에 반영하면
기재부가 이를 긍정적으로 검토할 것이라고 화답했슴다.
국토교통부가 당초 인덕원-수원 복선전철사업의
기본설계비 20억원 반영을 요구했으나
내년 정부예산안에서 최종적으로 빠졌던 것을
국토위 예결소위에서 90억원을 증액시킨 상태입니다.
기획재정부와 국토부가 예비타당성조사를 진행중인
인덕원 복선전철사업과 관련해
광교와 흥덕을 거쳐 영통, 서천지구를 경유하는 노선이 검토됩니다.
이어 타당성을 높이기 위해 동탄1호선을 희생해야 한다면,
현재 추진중인 인덕원선 예타노선에
광교,흥덕,영통,서천,동탄신도시,오산 등
기존 동탄1호선에 포함된 지역을
당연히 포함해 재검토해야 한다고 주장했습니다.
이와 관련해 주무부처인 기재부와 국토부는
김민기 의원의 요구를 받아들여
제안된 노선을 예비타당성 조사에
적극 검토하겠다고 밝힌 것으로 전해졌습니다.
매일 지친 몸으로 광역버스를 하염없이 기다리는
이 분들에겐 인덕원~수원 복선전철은 숙원사업입니다.
노선은
인덕원∼호계동∼수원 월드컵 경기장∼영통∼동탄∼서동탄 까지입니다.
수혜지역은 넓게 보면
안양·군포·의왕·수원·화성·용인·오산까지다.
300만명이 넘는 인구가 밀집한 전형적인 베드타운입니다.
인덕원~수원은 다른 어떤 노선보다 수요가 확실하고
시급한 완공이 필요한 노선입니다.
부동산 규제로 돈이 돌지 않아
자영업자,청년,실업자등 백성덜은 을메나
힘들고 어려운 생활을 허구 있는 데
평균 연봉 7천 마넌이나 받아 쳐먹으면서
회사는 적자 누적으로 세금을 지원 받으면서
파업이나 하는 배때기 부른 칭구덜이
결국 하늘로 부터 재앙이 내리나 봅니다................
진즉에 국회에서 부동산 규제 풀어
경기 살리는 데 매진혀두 될까 말까 인 데
이석기니,채동욱이니 허며 서너달 끌고,
국정원으로 6 개월 이상 끌고 이제는 철도 철밥통 덜로
부동산 법안을 발목 잡는 꼬라지 허구는.....................
좌경,친북 세력덜은 희귀질병,교통사고,무자녀등
하늘 의 천벌을 받을 찌어다......................
**긴급 속보....민주노총 개망신 !!!!!!
사랑사랑 (mmmyyykk****) 13.12.28 17:10
긴급 속보....... 민주노총 개망신 !!!
오늘, 서울광장 집회에
100만 명 모이게 하겠다더니,
기껏 2만 명 모였다네요.
그만큼 철도노조의 파업을 단호히 반대하는 국민이 많다는 뜻입니다.
아,,,,민주노총도 철도노조도, 완전히 개망신 당했네요.
이것은,
대한민국 국민들이, 박근혜 정부에 내리는 준엄한 명령입니다.
수서발 자회사를 만들고,,,,,,
파업하는 자들을, 더욱 더 강력하게 모조리 쫓아내고,
새로 채용해서, 코레일에 취업시키라는 국민의 명령입니다
대한국인
철도노조 불법시위 배후는 민주당..통진당.. 불법시위 가세 지지
민영화하지 않는다 정부발표..에도 민영화한다
선동질 하는 세력 그들은 누구인가?
연봉 6천~1억 귀족노조가 십수조 적자에 하루 이자만 12억임에도
6.7% 임금인상요구.철밥통지키기 .
서민 발목잡고 불.법.시.위..
(민노총은 국가보안법폐지주장. 고려연방제주장..
민주로동당 창당한 모체임)
불법시위 가세한 통진당빨갱이들.. 다 체포하라
RO조직원 통진당빨갱이덜 .. 블법시위선동 투쟁질.. 발포하라 16:38
**피를 철철 흘리며, 울고 불고 난리났음
푸른파란 (mmyykk****) 13.12.22 16:36
진압현장..피를 철철 흘리며, 울고 불고 난리났음==============
위 제목과 관련된 내용은 하단에 있습니다.
노무현 정권 때는,
경찰봉으로 마구잡이로 두들겨패서
피떡이 되도록,,,,,박살, 작살을 냈습니다.
노무현 정권 때에 비하면,
오늘 민주노총 건물에 진입한 우리 대한민국 경찰은
솜사탕처럼 부드럽습니다.
오늘은,,,,,때린 경찰도 없고, 맞은 노조원도 없고,
당연히 피 흘리는 사람도 없습니다.....
공부집행을 방해하는 놈들은
경찰봉으로 무자비하게 두들겨패서 박살을 내야 합니다.
모조리 경찰서로 연행해 가야 합니다.
대한민국 경찰 만세 !!
----------------------------------------------------------------------꼴값 떠는 철도노조........
연봉 6천5백만원을 7천만원으로 올려 달라고,,,,깔짝깔짝 까불다가
국민에게 뒈지게 얻어터지는 철도노조.
돈 더 달라고,,,,까불며,
민영화도 아닌 것을 민영화라고,,,,엉뚱하게 마이크 잡고 선동하다가
국민에게 뒈지게 얻어터지는 철도노조.
철도노조가 제아무리 떠들어봤자국민들은 들은 체도 하지 않는다.
철도노조가 제아무리 떠들어봤자,,,,,,콧방귀만 픽픽~ 뀔 뿐이다.
봐라,
우리 국민들은,,,,,떠들려면 떠들어,,,,,,이러고 있잖아.
우리 국민들은,,,,잠 자야 되니까 떠들지 마,,,,이러고 있잖아.
긴급...진압현장..피를 철철 흘리며, 울고 불고 난리났음
노무현 정부의 시위진압법
노무현 정부는,위와 같이 잔인하고 강력하게,
불법시위를 무섭게 때려잡았습니다.
민주노총 건물 속에서,공무집행을 방해하는 자들은,
한 놈도 놓치지 말고,경찰봉으로 죽도록 두들겨패서,
모조리 사그리 연행하라 !!
시위든, 집회든, 파업이든.....
법 테두리 내에서 해야 합니다 !!
이하는 재탕 철도노조가 파업하는 진짜 이유
연봉 높은 노동자는 더 이상 약자가 아니다.
특히 민주노총 소속 귀족노조는 노동자본가일 뿐,
결코 더 이상 약자가 아니다.
대한민국 전 국민,충격 속에 빠지다 !!
코레일 연봉 세계최고 !
코레일 연봉 - 선진국 철도의 2.5배 !
대한민국의 철도공사(코레일) 직원들이
세계에서 가장 많은 평균 연봉을 받고 있습니다.
한국 -------- 코레일 6500만원(2012년)
http://info.korail.com/2007/kra/ope/ope10000/w_ope13008.jsp
일본철도 평균 552만엔(5600만원)
http://nensyu-labo.com/gyousyu_train.htm
미국철도 $41,000(4200만원)
http://www1.salary.com/Railroad-Worker-Salary.html
프랑스철도 ？ 40,877(5900만원/상여금 포함)
http://www.salairemoyen.com/salaire-metier-5933-Pilote_du_rail_.html#.UrVfrtIUR6F
독일 ？ 33,000(4700만원 /2011년)
http://www.wsws.org/en/articles/2011/02/trai-f24.html
영국 £32,400(5600만원)
http://www.netsalarycalculator.co.uk/train-driver-salary/
참고 국민소득
한국 23,000달러
일본 46,000달러
미국 49,000달러
프랑스 42,000달러
독일 42,000달러
영국 38,000달러
----------------------------------------------------------------------자아,,,,어떻습니까?
대한민국 코레일 직원들이
세계에서 가장 많은,,,,,그것도 월등히 많은 연봉을 받고 있습니다.
코레일은 부채 17조 6,000억,
해마다 정부로부터 5,000억원씩 지원받고 있으며,
코레일은 해마다 5,000억원씩 적자를 내고 있습니다.
이런데도,
현재의 6천5백만원 연봉을 7천만원으로 올려 달라며 파업하고 있는 철도공사 노조.
엄청난 빚더미 속에서, 해마다 엄청난 정부지원을 받고,
해마다,,,5천억원씩 적자를 내면서도,
세계최고의 연봉을 받고,,,이런데도,,,,연봉을 더 올려 7천만원이 되게 해달라며 파업하고 있는 철도노조,,,,,
이런 사람들인데,
이런 사람들에게서는 애국심은 단 한 톨도 찾을 수가 없는 것입니다.
(민영화도 아닌 것을)
민영화라고 벅벅 우겨대며,
국민을 위해 민영화 되는 것을 막아야 한다며 파업하고 있다는 철도노조의 논리,
진짜 너무 웃끼는 궤변이 아닐 수 없습니다.
세상에 이런 거짓말이 있을 수 있습니까?
국민을 그렇게 위한다면,
연봉부터 3천만원씩 스스로 깎아,,,,,연봉을 4천만원씩만 받고,
그런 후에
그런 소리를 해도 해야, 진정성과 진실성이 있는 겁니다.
철도노조의 내심은 민영화 자체를 반대하는 게 아닙니다.
경쟁체제가 되면, 또는 천의 하나 만의 하나 (민영화가 아니지만) 혹시라도 민영화가 되면
자신들의 연봉이 현재보다 크게 낮아질까봐
그 점 때문에 저러구 있는 겁니다.
민영화가 되어도, 연봉만 많아진다면, 얼씨구나 좋다구나 좋아할 사람들입니다.
충격과 경악 !!
또 하나 들통났습니다.
코레일 연간 인건비는 매출의 46% ----- 방송 뉴스 보도.
코레일 연간 인건비는 매출의 49% ----- 내가 알고 있는 내용.
헌데,,,,,이게 허구로 밝혀졌습니다.
코레일 인건비는 연간 운송수입의 74%
코레일의 인건비가 연간 2조원을 넘어서면서 전체 운송수입의 74%에 달하는 것으로 나타났다. 매년 수천억원의 적자 속에서 인건비 비율이 기형적으로 높아 경영효율 개선이 시급하다는 지적이 나오고 있다.
국토해양부에 따르면 코레일의 연간 인건비는 2조660억원(2010년 기준)으로 전체 운송수입 2조8036억원의 73.7%에 달했다. 코레일의 인건비는 그동안 50%대로 알려져 왔지만, 이는 코레일측이 인건비 비율을 계산할 때 전체 운송수입 뿐만 아니라 전체 운송수입 외에 정부로부터 받는 유지보수비를 포함한 수탁 수입과 매점 등 부대 수입을 모두 합산해 계산했기 때문이다.
에라이, 소도둑놈들아 !!요즘은 길냥이도 많으니,
길바닥에서 고양이를 주웠다면 말이 되겠지만,,,,,,,,,,,
철도공사의 짓거리가 이 정도면,
길바닥에서 소를 주웠다면서,
주인 허락도 받지 않고
남의 소를 잡아서 삶아먹는 소도둑놈과 뭐가 다른가?
---------------------------------------------------------------------참고로,,,,
내년 지방선거 - 서울시장 선거에서,
새누리당이 승리하는 길은 아주 단순합니다.
서울메트로도 평균연봉이 6천5백이 넘습니다.
서울도시철도공사도 6천만원 가까이 됩니다.
내년 지방선거에,
새누리당 후보로 누가 나서든,
연봉을 3천3백만원~3천6백만원으로 낮추고,
지하철(전철) = 서울메트로 / 서울도시철도공사 / 코레일 전철구간 요금을 몇 백원씩( ㅡ 알파) 내리겠다 <-----이렇게 공약하면 무조건 당선됩니다.
가장 어렵게 사는 서민들이 타는 지하철 요금을 왜 올려?
.............................................................. 당신들 혹시 미친 사람들 아니여?
이번에 왜 임금 인상을 해 주고 지랄삥이여?
해마다 임금을 10%씩 5년간 인하하고,,,,지하철(전철) 요금을 내려야 합니다.
서울시장 선거를 할 필요도 없습니다.
새누리당 후보는 이렇게 공약을 내세워야 하고, 이렇게 하면
무조건 이깁니다.
선거가 무슨 필요 있나?
무투표로 새누리당 후보가 서울시장을 하면 되는 건데,,,이상, 김세동
보충,,,,,,,,,
코레일 직원들의 연봉을
국민소득 대비 외국의 철도원 임금보다 약간만 높게 하면
연간 인건비 절감액은 9천9억원 + 알파 = 1조 2천억이나 됩니다.
대한민국 최고의 기득권 세력 -
수퍼갑-철도공사 철도노조
철도노조에는 자동승진제가 있다.
연수만 차면 사고를 내든 뭘 하든 무조건 자동승진된다.
그러니 누가 책임감있게 일을 할 것인가?
인력구조도 피라미드가 아닌 역피라미드다.
현재 1년에 150명 정도 고용하는데
이 자동승진제를 폐지하면 1년에 1,000명 고용할 수 있게 된다.
대한국인
민영화하지 않는다 정부발표..에도 민영화한다 선동질 하는 세력.
통진당.민주당!
연봉 6천~1억 귀족노조가
십수조 적자에 하루 이자만 12억임에도
6.7% 임금인상요구.철밥통지키기 .
서민 발목잡고 불.법.시.위..
(민노총은 국가보안법폐지주장. 고려연방제주장..
민주로동당 창당한 모체임)
통진당.일심회.왕재산 간첩단소굴,
북에정보넘기고 지령받고.김정일놈에게 충성편지씀
게다. ,전남목포간첩 이석기 ro내란전복혁명조직 발각..
리정희 리석기통진당,..
국민세금 혈세로 연 1억 5천이상 연봉타처먹으며
1%기득권삶을 살며 자본주의 자유민주주의 단물빨아처먹고
대남적화 전복질?
서민 노동자 이용 선동하는 개새키덜. 16:38
민주당 몰락.............누구의 책임인가
아름다운나라 (ico****) 13.12.23 03:46
민주당..........국민에게 사죄하라
민주당은
지난 국회의원 선거에서 야권연대를 통해
통진당의 이석기, 김재연 등을 비롯해서
임수경과 같은 주사파 종북세력을 국회에 진출시킨 바 있다.
이에 따라
나라가 혼란스럽고 국력이 낭비되는 등 많은 문제가 발생하고 있다.
민주당은
이에 대한 책임을 지고
대한민국 국민에게 사죄한 뒤에 해산하라
의원 연봉 , .......... 1억4천5백만원
(서울=연합뉴스) 서강대 현대정치연구소는 지난 19일 민주통합당 정치혁신실행위원회 주최 세미나에서 올해 국회의원 연봉격인 연간 세비가 1억4천586만2천720원인 것으로 집계됐다고 밝혔다.
귀족노조를 박살내야한다!!!
2013.12.25 22:37 cjs천둥산 (sonata1***)
못먹고 어려운시절 70.80년대 노조가아니다.
현대차노조 연봉 9000 만원 철도노조 한전노조 평균7000 만원
철도ktx기관사연봉 평균 8500 만원 기관사특권 ...
하루3시간 근무안한다. 두번째는 ..자동으로 3급까지승진한다
3급이면 천안역 역장급이다.
이런철밥통지키려고 꼼수를 부리고있다.공기업총부채 500 조원
우리나라 1년예산이 340조 보다크다.
철도17조적자 인데도 월급은 눈덩이처럼 커지고
이번에도 8% 인상요구하다가 뭇매맞으니
민영화 말꼬리잡고 파업을하고있다.
서울대는 뭐라러나오냐???
고대연대는 뭐하러나오냐???
교통대학 (전 철도대학) 졸업하여
철도기관사하면 단기간에 고액연봉에 사회신분상승 이며
철도대학졸업하면 대한민국 최고 엘리트다
돈덩이 과외시키면서 스카이대뭐하러가냐???
대한민국 최고 대우를받는다.
박근혜 대통령 지지하지않았지만
이번에 공기업 철도노조 때려잡고
모든공기업 100 여개를 구조조정하면
당신은 역대의 큰위업을 달성한것이요.
정부는 절대로양보하지마라
법이없는 법이무너지면 모든게 무너진다.
종교가 특권이아니다 종계사고 나발이고
무조건들어가 노조간부 잡아콩밥먹이고
직원 새로뽑아라 철도새로시작하자 파업하는자 모조리파면시켜라.
이미철도노조는 138억을 기금조성하였고
파면자늘어나면철밥통다운 거금을 또다시모집할껏이다.
수백억 노조기금만들고 자기들 기득권 보호하려한다
민영화를빌비로 자기들파워를 과시하려는것이다.
정치인들은 끼지마라 민주당은 여기저기끼어들지마라
당신들 이런데끼어들어봐야 표도망간다.
미국이가보면 경찰한데 폭력하면
즉석에서 경찰들한테 초죽음당한다.(경찰폭력을인정한다)
한국은 경찰들한데 개기는넘들이많다.
법질서가무너지면 모든게무너진다.
박근혜씨는 이번파업 한치의 양보없이 공기업구조조정하면
당신은 역사적 영웅이될것이요.
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등록일 2013/07/13 | 조회 2921 
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