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KTX, GTX 복합역사 들어서는 동탄!



삼성전자의 든든한 배후를 바탕으로
동탄에서 강남까지 20분대 진입 가능


수도권의 심각한 교통난을 개선하려는 목적으로
경기도가 국토해양부에 제안하여 건설하고 있는
수도권광역급행철도(GTX)는 기존 철도보다 3배 이상 빠른
속도의 신개념 교통수단이다.

지하 40~50m에 터널을 건설하여 노선을 직선화했고
평균속도는 시속 100km, 최고 시속 200km에 달한다.

GTX가 건설되면 경기도 전역에서 서울까지 30분,
서울과 인천 그리고 경기도를 아우르는 수도권은 1시간 내에
통행할 수 있을 것으로 예상된다.


2015년 착공 예정인 수서-평택 고속철도(KTX) 사업은
서울과 수서역을 출발해 동탄역을 거쳐
평택에 이르러 현재 경부고속도로와 만나는 노선이다.


총 61Km의 사업구간으로
서울에서 동탄까지 약 12분 정도 소요될 것으로 전망된다.

GTX는 일산 킨텍스에서 동탄까지 수도권 광역급행철도로
수서-동탄간 28.5Km는 같이 이용하면서

최고 시속 160-200Km로 운행해 강남과는 20분대로 연결된다.

한창 공사가 진행중인 동탄역은 복합환승 센터로서
KTX, GTX를 함께 이용하면서
서울 수도권을 20분, 일산도 40분에 연결하는 등

GTX는 수도권 남북을 1시간 내 이동 가능한
거리로 만드는 획기적인 교통시스템이다.

GTX가 완공되면 이용자 하루 76만 명,
승용차 통행 감소량 하루 38만 대,
연간 교통혼잡 비용 감소 7,000억 원의 효과를
볼 수 있을 것으로 예상되고 있다.

국토해양부는 삼성~동탄 수도권 광역급행철도의 5개 노선을 확정하고

강남구 삼성역에서 화성시 동탄역까지(37.8km)까지
총 5개역(삼성역, 수서역, 판교역, 신갈역, 동탄역)의
위치도 확정하여

총 사업비 1조 3523억 원을 들여 2020년까지 완료할 예정이다.

막대한 사업비가 걸림돌이지만
경기도는 민자(BTO)유치로 재정 지출을 최소화 하면
충분히 타당성이 있다고 보고 있다.









수도권 광역 급행 철도 (GTX) 예산이 326 억원으로 확정됐다.

업계는 이번 예산안과 관련 GTX 건설 청신호로 해석하기엔

다소 무리가 있다고 지적하고 있다.

6일 경기도에 따르면 올해 GTX 건설 추진을 위한 올해 예산은

삼성~동탄 구간 건설비 226억원

삼성~동탄 외 노선 기본계획수립용역비 100억원 등

총 326억원으로 정해졌다.

경기도가 처음 요구한 880억원보다

500억원 이상 줄어든 금액이며,

당초 정부안인 120억원보다는 200억원 증액됐다.

업계는 이번에 확정된 예산안으로
GTX 건설을 활성화하는 데는
다소 어려움이 있을 것으로 내다봤다.



현재 기본계획용역 중인

삼성~동탄 구간의 건설이 활성화될 것으로 기대되는 건 맞지만


그 외 노선의 경우

추진이 불확실한 상황이기 때문이다.

GTX 건설을 위한 청신호로 해석하기엔 이르다는 평이 나오는 이유다.



수서발 KTX와 노선을 공유하는 삼성~동탄 구간의 경우

예비타당성 검토를 이미 마친 상황이기 때문에

건설이 활성화될 것으로 기대된다.



현재 철도시설공단을 통해 기본계획수립 용역이 진행 중이며

이르면 오는 3월, 늦어도 6월까지는

기본계획이 확정될 것이라는 게 경기도 측의 설명이다.

기본계획이 수립돼 총 사업비·요금체계·철도운행계획·
노선·역사위치 등이 확정된 뒤 남은 과제는

지자체별 예산 분배 문제다.


경기도는 지자체별로 부담해야 할 예산규모만 확정되면

이후 건설은 차질 없이 추진될 것으로 내다봤다.




다만 삼성~동탄 외 GTX 노선건설은

아직 기획재정부의 예비타당성 검토도 통과하지 못한 상황이다.


이 100억원은 지난해에도
GTX 건설 기본계획수립용역비로 잡혀있었지만

예비타당성 결과가 나오지 않아

결국 불용처리돼 올해 다시 반영된 금액이다.

예비타당성 검토결과가 나오기 전에는 손도 대지 못하는 돈인 셈이다.

업계 관계자에 다르면
현재 한국개발연구원(KDI)에서 실시하고 있는

예비타당성 검토를 위한 용역은 거의 마무리 단계에 들어섰다.

다만 기재부가 발표 시기를 두고 고심하고 있다는 게

이 관계자의 설명이다.

가장 큰 문제는 코앞으로 다가온 지방선거다.

GTX가 정책적으로 중요한 사안인 만큼

선거에 영향을 미칠 수도 있다.


지난 2011년 12월 국토부의 요청으로 시작된

예비타당성 검토가 2년여가 지난 지금까지도

GTX 건설사업의 발목을 잡는 요인으로 작용하는 상황이다.

업계 한 관계자는
국토부와 경기도, 정치권의 GTX 조기건설을 위한
요구가 빗발치는 상황인만큼 빠른 시일 내에 공사를 실시할 수 있도록

정부차원에서 지원해야 한다며

예비타당성 검토가 2년 이상 진행되고 있는 만큼

어떤 형태든 빠르게 결과를 내야할 것이라고 말했다.








철도사업 국비 1조원 확보… GTX 등 청신호


수서~동탄 KTX,

월곶~판교,

인덕원~수원 등 철도망 구축 계기 마련



경기도가 올해 철도건설 사업으로 1조 원에 이르는
국비를 확보함에 따라
철도관련 사업추진에 청신호가 켜졌다.

5일 경기도에 따르면
지난 1일 국회 본회의를 통과한 경기도 철도분야 국비투자는

경기도의 최대 현안사업인 GTX사업과

대선공약이었던 월곶∼판교선,

인덕원∼수원선 등 22개 사업에 모두 9,975억 원이다.

당초 정부안 이었던 9,130억 원보다 845억 원이 늘어난 규모다.



사업별로는 GTX 사업은

당초 정부안 120억 원보다 206억 원이 늘어난 326억 원으로

삼성∼동탄구간 226억 원과
삼성∼동탄외 구간 기본계획 용역비 100억 원이 추가 반영되었으며,

수서~동탄 KTX 사업은 2,402억 원을 확보했다.



광역철도 사업은 하남선 240억 원,
별내선 200억 원,
진접선 300억 원,
수인선 1,050억 원 등 2,789억 원을 확보했다.


일반철도(국가간선철도) 사업은
당초 정부안에는 없었지만

신규 사업으로 월곶∼판교선 20억 원,
인덕원∼수원선 20억 원,
경원선 동두천∼연천 구간 50억 원,
여주∼원주선 12억 원을 확보하고,

수원ㆍ오산ㆍ부천 등 3개소의
기존 철도역 환승센터 구축사업에 159억 원이 추가 확보됐다.

경기도는 최근 정부가 복지재정 확보를 위해
수도권투자와 철도투자를 대폭 축소하기로 한 상황에서
철도예산이 추가 확보돼 다행이라는 입장이다.

경기도는 지난해 초부터
기재부와 국토부에 지속적으로 예산확보를 건의해
국비 반영을 유도하는 한편,

국회 국토교통위원회와 예산결산특별위원회 위원들에게
사업의 필요성 및 시급성등을 설명했었다.

서상교 경기도 철도물류국장은
정부가 SOC 투자와 수도권 투자를 기피하고 있는 상황에서도
1조원에 이르는 국비를 확보할 수 있었다며

철도 소외 지역 주민들이 겪고 있는
출퇴근 고통과 철도 건설의 시급성을 거듭 호소해
국회와 정부의 협조를 이끌어낸 결과라고 생각한다고 말했다.









***GTX·광역 철도 등 대거 증액… 경기도내 SOC 사업 청신호

새해 예산안 355 조 8천억 통과

인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과


GTX(수도권광역급행철도) 등 경기도내 주요 SOC 사업의
올해 예산이 정부가 당초 편성한 예산안 보다
증액된 가운데 1일 국회 본회의를 통과했다.

경기 지역 SOC 사업의 경우,
GTX와 광역철도를 중심으로
크게 증액되는 성과를 거뒀다.



예비타당성 조사가 나오지 않았다는 이유로

예산편성이 되지 않았던 GTX는 100억원이 증액됐으며


역시 정부 예산 편성에서 ‘0’(제로)이었던

월곶~판교와 인덕원~수원이 각 20억원,

동두천~연천 50억원, 여주~원주 12억원 확보에 각각 성공했다.




GTX와 별도로 삼성~동탄 광역급행철도 예산도
정부 예산 120억원에서 106억원을 증액시켜 226억원으로 수정됐으며

소사~원시 복선전철도 10억원에서 40억원으로 30억 증액됐다.


광역철도로 지하철 연장인
하남선(상일~하남)은 100억원을 증액시켜 240억원,

진접선(당고개~진접)과 별내선(암사~별내)은
국토교위에서 증액된 100억원을 그대로 지켜 300억원,
200억원을 각각 확보했다.


한편 이날 본회의를 통과한 예산안에는 GTX로 인해

인덕원~수원, 월곶~판교 사업이 영향을 받고 있는 점 등을 감안,


정부는 인덕원~수원, 월곶~판교 복선전철 사업을 추진함에 있어
광역교통수요가 높은 구간부터
단계적으로 추진하는 방안을 강구한다고 명시했다.


GTX·광역철도 등 대거 증액… 경기도내 ‘SOC 사업’ 청신호

새해 예산안 355 조 8 천억 통과

인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과

2014.01.02 경기일보







국토부 올해 예산 20조9천억원…당초안보다 3940억원 증액
아시아경제 | 2014.01.02 08:26


국토부 올해 예산 20조9000억원..3920억원 증액

전년 대비 5% 감소

도시재생 등 생활밀착형 SOC 중점 투자

[아시아경제 이초희 기자]국토교통부 올해 예산이 20조9000억원으로 확정됐다. 이는 전년(22조원)에 비해 5.0% 감소된 규모다.

국토부는 2일 올해 예산이 국회 예산심의 과정에서 당초 정부안보다 3940억원 늘어난 20조9000억원으로 확정됐다고 밝혔다. 전년보다 예산이 다소 줄어들었지만 생활밀착형 사회간접자본(SOC)예산 등이 상당 부분 보강됨에 따라 SOC 투자에 따른 국민들의 실질적인 체감도는 높아질 것으로 전망했다.

국토부는 올해 중점 추진사업으로 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고, 내년부터 선도사업(11개)을 본격 추진한다.(306억원) 해안권 발전사업(350억원) 등 지역성장거점사업도 내실있게 추진하고 기반시설이 부족한 노후 공단 재정비(275억원)를 위해 대구, 대전, 전주 등 3개 우선사업 지구 공사를 본격 착수할 계획이다

주거가 불안정한 저소득층을 위해 임차료를 보조하고 주택개보수 등을 지원하는 주택바우처 제도(296억원)를 새롭게 추진한다. 서민의 주거환경 개선을 위해 노후공공임대주택 시설개선(500억원)과 재정비촉진지구 기반시설지원(1250억원)도 지속적으로 추진한다.

아울러 아파트관리비 절감을 위해 공사ㆍ용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)도 새롭게 설치한다.

호남고속철도(1조1587억원) 및 경부고속철도 2단계(대전ㆍ대구 도심구간, 3939억원)를 개통하고, 수도권 고속철도(2402억원)도 내년 완공을 위해 중점 투자한다.

수도권 교통난 완화를 위해 수도권광역급행철도(GTX, 100억원), 월곶-판교 복선전철(20억원), 삼성-동탄 광역급행철도(226억원) 등 5개 도시(광역)철도* 등도 새로이 추진하고, 대도시권 혼잡도로 개선*을 통해 출퇴근 교통불편을 완화한다.

또한, 장애인들의 이동편의를 증진시키기 위해 저상버스(862대, 378억원) 및 장애인 콜택시(281대, 55억원)를 지속적으로 보급하고 교통오지 불편해소 등을 위해 울릉ㆍ흑산도에 소형공항 건설사업도 새롭게 추진한다. (울릉도 20억원, 흑산도 15억원)

택시문제의 근본적 해결을 위해 택시산업 선진화 방안도 추진한다.

택시감차 보상(56억원)을 통해 택시과잉공급을 해소하고, 운송원가 부담 완화를 위해 CNG 개조(6억원)와 충전소 설치(3억원)를 지원함으로써 이용자 서비스 수준이 획기적으로 개선될 전망이다.

항공기 추락, KTX 탈선 등 최근 발생한 사고재발 방지를 위해 주요교통시설의 안전투자도 확대한다.

도심 내 헬기사고 등 항공기 사고의 재발을 방지하기 위해 항공장애표시등을 점검ㆍ관리(1억원)하고, 제2항공교통센터를 본격 착공(대구, 120억원) 하는 등 항공안전체계 구축을 위한 투자를 확대한다. KTX 탈선사고 재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제(8000만원) 및 철도차량ㆍ용품 인증제(6억원) 도입 등 철도안전투자를 확대한다.

수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 추가로 건립해 체험형 학습을 강화하는 등 교통사고 사망자 수를 2017년까지 30% 줄일 계획이다. 재해에 취약한 하천의 시급한 정비를 위해 지방하천정비(7653억원) 와 국가하천정비(4281억원) 사업을 차질없이 추진할 방침이다.

이상홍수에 대비한 댐치수능력증대를 위해 7개댐에 1367억원을 투자하며, 도심침수 예방을 위한 재해취약성분석(3억원)도 새로이 시행한다.

공간정보와 교통정보를 ITㆍ모바일 기술과 융합한 스마트 인프라를 구축해 신규 일자리도 창출한다.

3차원 공간정보를 구축하고, 부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해 제공하고(223억원), 교통정보를 실시간 공유해 교통사고를 예방하는 차세대 ITS 시범사업(30억원)도 새로이 추진한다.

건설산업의 해외진출지원 강화를 위해 해외건설정책지원센터(2월 출범)를 새롭게 설립(4억원)하는 등 해외건설시장 개척사업도 중점지원 한다.

평창동계올림픽 개최 지원을 위한 원주-강릉 철도 건설(8000억원) 등 2개의 철도사업과 국도 6호선 둔내-무이(364억원) 등 8개 도로사업에 중점 투자할 계획이다.

이와 함께 제 7차 세계물포럼 개최(2015.4, 대구ㆍ경북)를 차질없이 지원(75억원)하고, 세계도로대회(2015.11, 서울) 개최도 지원함으로써 국제 위상도 제고한다.

국토부는 경기부양과 고용유발 효과가 큰 SOC 예산을 상반기에 조기 집행(상반기까지 64%)하는 등 속도감 있는 집행관리를 통해 최근의 경기 회복세를 적극적으로 뒷받침해 나가겠다고 밝혔다.

결국 동탄-일산 노선부터 할 꺼믄서 드럽게 뜸 들였내여

빤한 통박인디 너머나 시간을 끌엇써유............

애당초 동탄-일산 노선만 최초에 하기로 혓다가

타 노선두 젓가락 하나 더 놓자쿠 혓던 거 아뉴

고걸 고로코로 이해를 못 한당가 ..............


정부가 GTX 3 개 노선 가운데

화성 동탄~고양 킨텍스를 잇는

A 노선만 우선 건설하는 쪽으로

방향을 잠정 결정한 것으로 알려졌습니다.





GTX '동탄~킨텍스' 우선 추진

정부 "B·C노선 효율성 낮아… A부터" 잠정결정

2013.12.13 00:00:48 경인일보

동탄 2 신도시 활기 되찾는다…


지난 주말 동탄2신도시 시범단지 인근 A부동산.

최근 들어 부쩍 인근 미분양 아파트와 분양권 시세를 묻는
전화와 방문객이 늘었다는 매일경제 소식 입니다.

부동산 관계자는 특히 중소형 아파트는
분양권 기본 프리미엄이 1000 만~2000 만원이라며

회사별로 미분양 물량도 거의 다 털어 낸 것으로 안다고 말했다.

23일 부동산 업계에 따르면

지난해 1~2 차 동시분양 당시 높은 인기를 모았지만
올해 3 차 동시분양에서 대규모 미달 사태를 빚은
동탄 2 신도시가 최근 활기를 되찾고 있다.


커뮤니티 시범단지를 중심으로 85㎡ 이하
중소형 아파트 분양권은 대부분 1000 만원 이상 프리미엄이 붙었다.

미분양 물량도 눈에 띄게 줄어들고 있다.

판교ㆍ광교ㆍ위례 신도시 등에 밀려
잊혀졌던 경기도 화성시 동탄 2 신도시가 살아나는 모습이다.

국토교통부 통계를 보면
화성시 미분양 아파트는 올해 동탄2신도시 3차 동시분양 직후인
5월 4476 가구까지 치솟았다가 10 월 2874가구까지 줄어들었다.

11~12월 양도세와 취득세 감면 혜택을 노린
계약이 많아 미분양 가구 수는
2000가구 밑으로 떨어진 것으로 알려졌다.



분양 관계자는 동탄2신도시 푸르지오'와
동탄역 더샵 센트럴시티는 이미 100% 완판됐고 미계약분이 많았던
동탄 롯데캐슬 알바트로스
대원칸타빌 2차 동탄2신도시 이지더원 신안 인스빌 리베라
반도유보라 아이비파크 2.0 등도
최근 계약률이 많이 올라갔다고 말했다.


미계약분은 85㎡ 초과 중대형과
저층 위주로 소량만 남아 있는 것으로 전해졌다.

최근 분양권 전매제한이 풀린 2차 동시분양 아파트들은
시범단지 내에 위치하면서 KTXㆍGTX 동탄역과 가까워

분양권 기본 프리미엄이 1000만원 안팎이다.

닥터아파트 관계자는 인근 골프장 조망권을 확보한 '
한화 꿈에그린 프레스티지'는 3000만원까지 프리미엄이 붙었다"며

계룡리슈빌, 금성백조예미지, 대원칸다빌 2차 등도
전용 85㎡ 이하 중소형 분양권은 2000만원 정도
웃돈을 줘야 살 수 있다"고 전했다.

이곳에서 영업 중인 B공인 관계자는
시범단지 안에 있고 층ㆍ향이 좋으면
3000만~4000만원까지도 프리미엄을 기대할 수 있다고 말했다.





GTX·광역 철도 등 대거 증액… 경기도내 SOC 사업 청신호

새해 예산안 355 조 8천억 통과

인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과


GTX(수도권광역급행철도) 등 경기도내 주요 SOC 사업의
올해 예산이 정부가 당초 편성한 예산안 보다
증액된 가운데 1일 국회 본회의를 통과했다.

경기 지역 SOC 사업의 경우,
GTX와 광역철도를 중심으로
크게 증액되는 성과를 거뒀다.

예비타당성 조사가 나오지 않았다는 이유로
예산편성이 되지 않았던 GTX는 100억원이 증액됐으며

역시 정부 예산 편성에서 제로이었던
월곶~판교와 인덕원~수원이 각 20억원,
동두천~연천 50억원, 여주~원주 12억원 확보에 각각 성공했다.

GTX와 별도로 삼성~동탄 광역급행철도 예산도
정부 예산 120억원에서 106억원을 증액시켜 226억원으로 수정됐으며

소사~원시 복선전철도 10억원에서 40억원으로 30억 증액됐다.

광역철도로 지하철 연장인
하남선(상일~하남)은 100억원을 증액시켜 240억원,

진접선(당고개~진접)과 별내선(암사~별내)은
국토교위에서 증액된 100억원을 그대로 지켜 300억원,
200억원을 각각 확보했다.

한편 이날 본회의를 통과한 예산안에는 GTX로 인해
인덕원~수원, 월곶~판교 사업이 영향을 받고 있는 점 등을 감안,

정부는 인덕원~수원, 월곶~판교 복선전철 사업을 추진함에 있어
광역교통수요가 높은 구간부터
단계적으로 추진하는 방안을 강구한다고 명시했다.

GTX·광역철도 등 대거 증액… 경기도내 ‘SOC 사업’ 청신호
새해 예산안 355 조 8 천억 통과
인덕원~수원ㆍ월곶~판교 등 신규 편성 큰 성과


수도권 GTX 사업 예산 326 억 확보

새누리당 정병국 의원(경기 여주·양평·가평)은
경기도의 숙원 사업인 수도권 광역급행철도(GTX) 추진을 위한

올해 예산이 326억원으로 확정됐다고 4일 밝혔다.

당초 정부안은 120억원이었다.

최종 확정된 326억원은 삼성·동탄 외 구간 기본계획용역비 100억원과
삼성~동탄구간 기본설계 및 공용구간 시공비 226억원 등의
용도로 집행된다.

정 의원은 GTX의 추진이야 말로
1시간 더 행복한 경기도'를 만들기 위한 대동맥을 잇는 일이라며

수년간 답보상태에 머물렀던 GTX추진에 대한
정부의 강력한 의지를 유도하고
사업추진의 초석을 마련할 수 있게 돼 다행이라고 전했다.

그는 이어 현재 진행 중인 기획재정부의
예비타당성조사가 완료되면

기본계획, 사전환경성검토 등의 절차를 거쳐
GTX사업이 본격적으로 추진될 것이라고 덧붙였다