부동산 정보포털에서 거래포털로!

새누리 와 국토부가 최근 잘 나가다 뭘 잘못 먹엇나

가끔 삼천포로 빠지는 경우가 있내여..............


아무리 내년 지방슨거 표가 무서버도 고렇지

공식 발표 해 놓고도 아직 최종 확정 된 거 아니라구

번복허는 모습이 아주 보기 흉하내여..............


애인 둘 사귀며 양다리 걸치다

집토끼 산토끼 다 놓치는 거 허다합니다


어차피 GTX는 동탄-일산 노선만 건설 할려구 시작된 것인디

경제가 어려우면 당근 최초 시작하려구 한 곳 부터

또 경제적 타당성이 입증된 동탄-일산 노선부터 헐 꺼 뻔하믄서

고로코로 선거 의식혀서 소신없이 우유부단 허믄 쓴당가..........


잔대가리 고마 굴리고 화끈하게 동탄-일산 주민덜 한 테 줘라

나중에 주고도 욕먹지 말구...............

어치피 줄 꺼 믄서



**동탄 신도시가 완전 룰루랄라 입니다

GTX 우선 착공의 최대수헤지 니깐요...........

동탄이 아주 그냥 사통팔달 교통 의 중심지가 되는 구만요

GTX, 제2 경부, 제2 서울외곽 순환고속도,

인덕원-동탄 복선 전철,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철등이 차레대로 추진 되니 말입니다


동탄신도시내 경전철두 십자형으로 도시철도 노선이 결정되어 잇어

병점역에서 동탄2, 오산-동탄2-광교 노선두 엄청난 효과가 에상 되구여


그야말루 서울 과 세종시 사이에서

가장 성장 잠재력이 높은 신도시가 동탄 신도시임에 틀림 없습니다

***정부 GTX 조기 추진…수도권 역세권 분양시장 훈풍

연합뉴스 2013-09-13 14:36


정부가 수도권광역급행철도(GTX) 건설사업을 조기에 추진하는 쪽으로 가닥을 잡으면서 침체된 수도권 아파트 분양시장에 기대감이 높아지고 있다.

특히 역세권의 경우 8·28 대책과 맞물려 전화 문의와 견본주택 방문객이 크게 늘었다.

기획재정부는 추석을 전후해 GTX 사업에 대한 예비타당성 조사 결과를 발표하면서 사업 추진계획을 밝힐 예정이다.

기재부는 GTX 3개 노선을 동시에 건설하는 것은 과도한 재정 부담 때문에 현실적으로 어렵다고 판단, 경제성이 높은 킨텍스∼삼성∼동탄(73.7㎞)을 우선 추진하는 것으로 방향을 잡은 것으로 알려졌다.

부동산시장에서 교통여건 개선은 가장 큰 호재다.

특히 GTX는 지하 50ｍ 밑을 최고 시속 200㎞로 달려 강남∼고양 킨텍스 20분, 강남∼화성 동탄 18분이면 도착할 수 있어 출·퇴근 시간을 크게 단축할 수 있다.

이 때문에 일산 킨텍스∼강남 삼성∼화성 동탄 노선에 위치한 아파트 역세권 분양시장이 들썩거리고 있다.

여기에 정부의 '8·28 대책'으로 전세 수요가 매매 수요로 전환되며 일부 지역의 경우 매매가격이 소폭 상승한 것으로 분석됐다.

한 관계자는 "GTX 조기 추진 소식이 알려지며 수요자들의 기대감이 높아지고 있다"며 "8·28 대책과 맞물려 최근 전화 문의가 30∼40% 늘었고 주말 견본주택 방문객도 2배 이상 증가했다"고 달라진 분위기를 전했다.

한편 GTX 건설사업은 경기도가 킨텍스∼동탄(73.7㎞), 송도∼청량리(48.7㎞), 의정부∼금정(45.8㎞) 등 3개 노선을 정부에 제안, 2011년 4월 '제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020년)'의 전반기(2015년 이전 착공) 신규사업으로 채택됐다.

전체 사업비는 13조원에 달하며 킨텍스∼동탄 가운데 수서∼동탄(27.5㎞)은 KTX와 공유한다







반도건설, 동탄2서 연타석 홈런?…"느낌아니까"



유아에서 어른까지 '평생교육'을 테마로 한

교육특화 단지 '동탄2 반도유보라

아이비파크 2.0'이 이달 말 선보인다.

　

경기 화성 동탄2신도시 A-13블록에 들어설

이 아파트는 지하 1층~지상 25층 11개동 규모로,

전용면적 74~84㎡ 총 999가구로 구성된다.

　

특히 분양가격이 동탄2신도시 역대

최저가인 3.3㎡당 평균 890만원대로 책정,

모든 가구가 2억원대로 공급될 예정이다.


동탄1신도시 전용 84㎡ 아파트의 전셋값이

2억8000만~3억원 선인 점을 감안할 때

전셋값으로 내집마련이 가능하다는 계산이 나온다.

　

바로 앞에 초·중·고교가 모두 위치한 일체형 교육환경이 갖춰진다.

단지내 2층 규모의 별동학습관을 만들어

교육특화시설을 한층 업그레이드할 계획이다. '


숲속어린이집'은 단지 주변의

무봉산 등을 이용해 생태유아교육 프로그램을 갖출 예정이다.

　

수원여대와는 미술과 체육을 통해 창의력을 키울 수 있는 '

아이웰센터'를 조성한다. 초·중·고교생을 위한 'SKY멘토링 자기주도학습' 프로그램을 통해 명문대 출신 학생들이 지도에 나선다.


성인을 대상으로 한 수원여대의 '

평생교육원'도 다양한 교육과정을 마련할 예정이다.

　

반도건설 관계자는 "학생과 유아는 물론 최근 제2의 인생으로

교육에 관심이 많은 성인층까지 교육열이

뜨거운 요즘 분위기에 맞게 벌써부터

수요자들의 문의가 몰리고 있다"고 말했다.




경기 화성시 동탄2신도시 A-13블록 '

동탄2 반도유보라 아이비파크 2.0' 별동학습관 투시도.


　
반도건설은 지난 3월 공급한 1차에 이어 이번 2차 단지에도

차별화된 평면을 적용할 예정이다.


74㎡와 84㎡의 중소형에서 대형아파트

생활을 누릴 수 있도록 공간혁신설계를 선보인다.

　

특히 1차 분양시 주부들의 마음을 사로잡았던 '대형펜트리'를 강화해 더 많은 수납공간과 개방감을 확보하도록 했다.

기존에 84㎡와 99㎡ 타입에만 적용됐던 '

주부멀티공간'을 74㎡ 타입에도 적용한다.

　

단지를 둘러싸고 있는 무봉산과 축구장 4배 크기(약 2만9394㎡)의 중앙 조경도 장점. 약 300m 길이의 에코로드가 단지를 가로지르고 최대 135m에 이르는 넓은 동간 거리로 풍부한 일조량과 바람길을 확보한다.

학원·병원·마트 등의 상업지구가 인근에 자리해 걸어서 이용 가능하다.

　
계약금은 1000만원 정액제로 다음달 2일 1·2순위 청약에 이어 7일 3순위가 진행된다. 모델하우스 개관후 사흘간 추첨을 통해 다양한 경품 행사를 진행하며 선착순 입장고객 300명에게 생필품도 지급할 예정이다.



모델하우스는 경기도 화성시 능동 529-1번지에 위치한다.

입주는 2016년 4월 예정.







(2014년 예산)동탄~삼성 GTX 120억 확보



도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.


하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는

삼성~동탄간 수도권광역급행철도(GTX) 사업과


내년 마무리 공사에 들어가는

호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.



국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로

올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한

14조2764억원 배정했다고 밝혔다.



예산안에 따르면

국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와

경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,

2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.


수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.

여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면

용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서

1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.

경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.



이와 함께

삼성~동탄간 GTX(120억원)

상일~하남 복선전철(140억원)

광교~호매실 복선전철(3억원)

광주도시철도 2호선(52억원)

대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,


대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,

출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.



특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간

삼성~동탄간 GTX사업은 120억원의 배정됨에 따라

사업에 가속이 붙을 전망이다.



원주~강릉 철도 건설(8000억원)과

국토6호선 둔내~무이(364억원) 등

평창동계올림픽 연계교통망에는

총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.



지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

인천도시철도2호선(1802억원),

충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등

계속사업에는 1조4279억원을 배정,

준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.


삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)

(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 GTX 120억 확보

입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]





***2014 예산안> 국토부 예산 20.5조,

도시재생·주택바우처 등 생활밀착형 SOC 치중

호남고속철·경부고속철 2단계 개통,

GTX 5개 노선 추진

2013-09-26 10:55 아주경제


내년부터 도시재생이나 주택바우처 등

국민 생활과 직접적 연관이 있는 생활체감형

사회간접자본(SOC) 투자가 확대된다,

도로나 철도 등 지역간 SOC 투자는 줄어드는 가운데

호남고속철도와 경부고속철도 2단계가 개통을 맞는다.


수도권 고속철도와 광역급행철도(GTX) 공사도 본격 추진된다.

이밖에 공간·교통정보 및 첨단산업과의 융복합과

해외건설시장 개척 등

신시장 확대를 위한 노력도 이어질 예정이다.

국토교통부는 2014년 예산안을 20조5000억원으로 편성했다고

26일 밝혔다.

이는 올해 예산인 21조3000억원보다 3.8% 감소한 수준이다.

국토부 예산은 2009년 22조6000억원까지 늘었다가

점차 감소 2010년 21조3000억원,

지난해 20조원 등으로 점차 감소세를 보이고 있다.

국토부 박상우 기획조정실장은

4대강 살리기 사업, 경제위기 극복과정에서

예산규모가 늘어난 측면을 고려해

투자속도를 조절하며 내실화를 기할 것이라며


지역경제 활성화, 일자리창출 및 서민생활 안정 등을 위해

적정수준의 투자규모가 유지될 수 있도록 했다고 설명했다.



예산은 도로나 철도 등 지역간 SOC 투자 비중을

점진적으로 줄여나가고

도시재생 등 생활체감형 SOC투자로 패러다임을 전환키로 했다.


이에 따라 도로(8조2954억원)와

철도(5조9810억원)의 경우 올해보다 각각 1817억원, 1020억원 줄어든다.

국토부는 우선 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고 내년부터 243억원을 투입해 선도사업을 본격 추진키로 했다.


지역 균형발전을 위해 혁신도시에 109억원,

해안권발전사업에 340억원을 각각 지원할 계획이다.



도시첨단산업단지 등 조성에 맞춰

산단 진입도로 77개(7603억원) 및 지방산단 공업용수도

47개(1065억원) 건설을 지원하고

대구·대전·전주 등 3개 노후공단 재정비

우선사업 공사(275억원)를 착수한다.

또 내년부터 236억원을 들여 저소득층에게 임차료를 보조하거나 주택개보수를 지원하는 주택바우처를 도입한다. 이 제도 도입을 통해 현재 월 평균 8만원에 그치던 지급액이 약 11만원으로 늘어나고 대상 가구도 73만가구에서 97만여가구로 증가할 것으로 국토부는 예상했다.

노후 공공임대주택 시설개선(400억원), 재정비촉진지구 30곳 기반시설 지원(1100억원) 사업도 지속 추진한다.

특히 최근 사회 이슈인 아파트 관리비 절감을 위해 공사·용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)를 LH(한국토지주택공사) 산하 주택관리공단에 설치해 전문가의 상담과 분쟁조정을 지원토록 했다.

교통인프라 구축의 경우 호남고속철도(1조1277억원) 및 경부고속철도 2단계 대전·대구 도심구간(3487억원)이 개통된다.




2015년 완공 예정인

수도권 고속철도 사업에도 2402억원을 투자한다.


삼성~동탄 GTX(120억원)와

상일~하남(140억원)·

광교~호매실 복선전철(3억원),

광주 2호선(52억원),

대전 2호선(10억원)과 대도시권 혼잡도로 개선(1393억원)도 추진된다.



교통약자를 위해 저상버스 862대(378억원)와

장애인 콜택시 231대(45억원)가 보급되고

소외지역 주민 철도이용을 위한 운임보상(3467억원)도 지원한다.

택시산업 선진화 방안으로는 실시간 운행정보시스템 구축(5억원),

택시감차 보상(56억원),

천연가스 개조(3억원), 충전소 설치(1억5000만원)을 시행한다.

주요 교통시설 안전 대책으로는 우선 KTX 탈선사고

재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제 및

철도차량·용품 인증제가 도입된다.


항공안전을 위해서는 대구 제2항공교통센터를 착공하고

항행안전시설 확충 및 항공안전체계 구축 투자를 확대한다.

수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 건립해

체험형 학습 강화를 통한 교통사고 사망자 수 2017년까

30% 감소를 추진하고 국가하천(4278억원)·

지방하천정비(7313억원)도 실시한다.

신규 일자리 창출 분야에서는 먼저

전국 주요 59개시에 대해 3차원 공간정보를 구축하고

부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해

제공할 계획이다.


주변 차량정보를 차량-차량, 차량-도로간 실시간 공유하는

차세대 ITS 시범사업(30억원)도 추진한다.

중소업체의 해외진출 확대, 해외진출 기업에 대한

타당성 조사 지원규모 확대 등을 통해

해외건설시장 개척사업도 지원한다.

평창동계올림픽 개최 지원을 위해 원주~강릉 철도(8000억원) 등

2개 철도사업과 국도 6호선 둔내~무이(364억원) 등

8개 도로사업에 중점 투자할 예정이다.


2015년 4월과 11월 열리는 제7차

세계물포럼과 세계도로대회 개최 지원에도 나서기로 했다.



지역공약도 차질없이 추진해나갈 예정이다.

88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

진주~광양 복선전철(2000억원),

인천 2호선(1,802억원) 등은 준공시기에 맞춰 차질 없이 지원한다.



천안~청주공항 복선전철(기본계획 수립비 지원),

신공항 건설(타당성 조사비 지원),

춘천~속초 복선전철(사업 재기획 조사비 지원) 등

신규사업은 사전절차 이행 여부를 감안해

단계적으로 지원해나갈 방침이다.


국토부 관계자는

내년 예산안이 최종 확정되는 12월까지

국회 예산심의과정에서 주요 핵심 사업이 차질 없이 반영될 수 있도록

노력할 계획이라며

현장의견을 적극 반영하고

예산 집행을 내실화해 투자 효율성을 높이겠다고 말했다.


이명철 기자 - lmc@ajunews.com

한·중·영·일 4개국어 글로벌 경제신문' 아주경제.






***2014년 국토부 예산안 20.5조원 편성

뉴스와이어 | 입력 2013.09.26 13:58



(세종=뉴스와이어) 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 예산안을 전년(21.3조원)에 비해 3.8% 감소한 20.5조원으로 편성하였다.

'09년 이후 4대강 살리기 사업, 경제위기 극복과정에서 일시적으로 예산규모가 늘어난 측면을 고려, 투자속도를 조절하면서 내실화를 기하되, 침체된 지역경제 활성화, 일자리창출 및 서민생활 안정 등을 뒷받침하기 위해 적정수준의 투자규모가 유지될 수 있도록 하였다.

* 당초 '국가재정운용계획'(12-16)상의 '14년 예산규모(20.1조원)보다는 0.4조원 증액

국토교통부는 전년보다 예산규모가 줄어들었으나, 그동안 집중 투자된 도로, 철도 등 지역간 SOC투자 비중을 점진적으로 줄여나가는 대신 도시재생 등 생활체감형 SOC투자로 패러다임을 전환함으로써 국민들의 체감효과는 더욱 높아질 것으로 기대하고 있다.

* 도로 : 84,771('13) → 82,954억원('14), 철도 : 60,830('13) → 59,810억원('14)

국민체감형 지역균형 발전

쇠퇴하는 도심의 기능 회복을 지원하는 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고, 내년부터 선도사업을 본격 추진한다.('13년 5 → '14년 243억원)

지역별 발전전략에 맞추어 혁신도시, 해안권 발전사업 등 지역성장거점사업을 내실있게 추진하여, 지역활력 회복도 도모할 계획이다.

* 혁신도시 지원 : 90('13) → 109억원('14), 해안권발전사업 : 198('13) → 340억원('14)

또한 산업단지 조성에 맞춰 산업단지 진입도로(77개 7,603억원) 및 지방산업단지 공업용수도(47개 1,065억원) 건설을 적기 지원하고 기반시설이 부족한 노후 공단 재정비를 위해 대구, 대전, 전주 등 3개 우선사업 지구 공사를 본격 착수할 계획이다.('13년 43 → '14 275억원)

쾌적하고 안정적인 주거생활

주거가 불안정한 저소득층을 위해 임차료를 보조하고, 주택개보수 등을 통해 열악한 주거환경을 개선하는 주택바우처 제도(236억원)를 도입하고, 생활보호대상자가 대부분인 노후 공공임대주택의 시설개선(400억원), 재정비촉진지구 기반시설 지원(30개지구 1,100억원) 사업도 지속 추진한다.

또한 최근 사회적 이슈인 아파트관리비 절감을 위해 공사·용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)도 새롭게 설치한다.

* LH공사 산하 주택관리공단에 지원센터를 신설하여 전문가의 상담과 분쟁조정 지원

빠르고 편리한 교통인프라 구축

호남고속철도(11,277억원) 및 경부고속철도 2단계(대전·대구 도심구간, 3,487억원)를 개통하고, 수도권 고속철도(2,402억원)도 '15년 완공을 위해 중점 투자한다.

삼성-동탄 광역급행철도(120억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규로 추진하고, 대도시권 혼잡도로 개선을 통해 출퇴근 교통불편을 완화한다.

* 상일-하남 복선전철(140), 광교-호매실 복선전철(3), 광주도시철도 2호선(52), 대전도시철도 2호선(10)

* 혼잡도로 개선(생활교통혼잡도로 계획수립비 10억 포함) : 1,290('13) → 1,393억원('14)

또한 장애인들의 이동편의를 증진시키기 위해 저상버스(862대, 378억원) 및 장애인 콜택시(231대, 45억원)를 지속적으로 보급하고 노인, 장애인은 물론 벽지노선 등 소외지역 주민들의 원활한 철도이용을 위해 운임보상(PSO)도 지원한다.('13년 3,434 → '14년 3,467억원)

아울러 교통오지 불편해소 등을 위해 울릉·흑산도에 소형공항 건설사업도 새롭게 추진한다.(울릉도 : 20억원, 흑산도 : 15억원)

택시문제의 근본적 해결을 위해 택시산업 선진화 방안도 추진한다.

실시간 운행정보시스템을 구축(5억원)하고, 택시감차 보상(56억원)을 통해 택시과잉공급을 해소한다.

또한 운송원가 부담 완화를 위해 CNG 개조(3억원)와 충전소 설치(1.5억원)를 지원함으로써 이용자 서비스 수준이 획기적으로 개선될 전망이다.

국민 안전 및 기후변화 대응

항공기 추락, KTX 탈선 등 최근 발생한 사고재발 방지를 위해 주요교통시설의 안전투자도 확대한다.

KTX 탈선사고 재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제(0.8억원) 및 철도차량·용품 인증제(6억원) 도입 등 철도안전투자를 확대하고('13년 2,732 → 14년 3,057억원) 제2항공교통센터 본격 착공(대구, 120억원) 등 항행안전시설 확충 및 항공안전체계 구축을 위한 투자도 확대한다.('13년 401 → '14년 602억원)

또한 수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 추가로 건립하여 체험형 학습을 강화하는 등 교통사고 사망자 수를 '17년까지 30% 줄일 계획이다.(자동차 1만대당 사망자 수 : '12년 2.34명 → '17년 1.64명)

하천 홍수능력 제고를 위해 국가하천정비(4,278억원) 및 지방하천정비(7,313억원) 사업을 차질 없이 추진하고, 이상홍수에 대비한 댐치수능력증대를 위해 7개댐에 1,417억원을 투자하며, 도심침수 예방을 위한 재해취약성분석(3억원)도 새로이 시행한다.

미래대비 투자 등 신성장동력 발굴

공간정보와 교통정보를 IT·모바일 기술과 융합한 스마트 인프라를 구축하여 신규 일자리를 창출한다.

전국 주요 59개시에 대해 3차원 공간정보를 구축하고, 부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해 제공하고('13년 152 → '14년 223억원) 교통사고·장애물 및 주변 차량정보를 차량-차량, 차량-도로간 실시간 공유하여 교통사고를 예방하는 차세대 ITS 시범사업(30억원)도 추진한다.

※ 국토교통분야 R&D투자 확대 : '13년 4,014 → '14년 4,110억원

또한 중소업체의 해외진출 확대, 해외진출 기업에 대한 타당성 조사 지원규모 확대 등을 통해 해외건설시장 개척사업도 중점지원 한다.('13년 249 → '14년 273억원)

* 해외건설시장 개척 : 108('13) → 141억원('14), 글로벌인프라펀드 : 120('13) → 132억원('14)

국제행사 성공적 개최 지원

평창동계올림픽 개최 지원을 위한 원주-강릉 철도 건설(8,000억원) 등 2개의 철도사업과 국도 6호선 둔내-무이(364억원) 등 8개 도로사업에 중점 투자할 계획이다.

* 평창동계올림픽 연계교통망(억원) : '13년 9,475 → '14년 11,491억원

또한 2년 앞으로 다가온 제 7차 세계물포럼 개최('15.4, 대구·경북)를 차질없이 지원하고, 세계도로대회('15.11, 서울) 개최도 지원함으로써 국제 위상도 제고한다.

지역공약의 차질없는 추진

88올림픽 고속도로 건설(2,000억원) 등 계속사업은 준공시기에 맞춰 연차소요를 차질없이 지원하고, ('13년 10,345 → '14년 14,279억원)

* 원주-강릉 복선전철(8,000억원), 진주-광양 복선전철(2,000억원), 인천도시철도 2호선(1,802억원), (충남·경북) 도청신도시 진입도로(427억원) 등

신규사업은 사전절차 이행 여부를 감안하여 단계적으로 지원하는 등 범정부적 '지역공약 이행계획'에 따라 적극 추진한다.

(주요 예시)

- 천안-청주공항 복선전철 : 타당성이 검증되어, 기본계획 수립비 지원(20억원)

- 신공항 건설 : 추진단계에 따라 '14년 타당성 조사비 지원(20억원)

- 춘천-속초 복선전철 : 사업 재기획 조사비 지원(50억원)

- 광주-완도 고속도로 건설 : 광주-해남구간 우선 추진(실시설계비 50억원)

- 보령-울진 고속도로 건설 : 사전 기본계획 조사비 지원(10억원)

국토교통부는 내년도 예산안이 최종 확정되는 시점인 12월까지 국회 예산심의과정에서 주요 핵심사업이 차질없이 반영될 수 있도록 적극 노력할 계획이다.

한편, 주기적인 업계 간담회, 현장점검 등을 통해 현장의견을 정책에 적극 반영하고 예산누수가 없도록 재정사업 평가, 총사업비 관리를 강화하는 등 예산 집행을 내실화하여 투자 효율성을 높이겠다고 밝혔다.

국토교통부 소개: 국토종합계획의 수립과 조정, 국토 및 수자원의 보전과 이용 및 개발, 도시 도로 및 주택의 건설, 해안 하천 및 간척, 육운 철도 및 항공에 관한 사무를 맡는 정부 부처이다. 세종시에 본부를 두고 있다. 2013년부터 연세대 경제학부 교수 출신인 서승환 장관이 장관이 국토교통부를 이끌고 있으며, 1차관이 국토,건설을 2차관이 교통,물류를 나누어 맡고 있다.

출처:국토교통부

보도자료 통신사 뉴스와이어(www.newswire.co.kr)






어째 돌아가는 꼬라지가

동탄-삼성-일산 노선만 우선 추진하고

나머지 노선은 차후 검토할 거 같내여...........



애덜 밥먹는 거 무상급식이나

공부 하는 거 반값 등록금 공약도 나가리 되는 마당에

GTX 전 노선 착공을 기대 허는 게 바부지..........


동탄-일산 노선 말구는 한마디로 꿈 깨라 분위기루 가내여


좌우당간 동탄 신도시는 아주 그냥 죽여 주내여..........


GTX에 도시첨단 산업단지에

아주 골고루 짬뽕으로 국가에서 대 놓고 밀어 주내여..........


세종시가 급부상 허믄서

동탄 허구 청주 지역 부동산이 아주 짭짤허니 재미를 보내여





(2014년 예산)동탄~삼성 GTX 120억 확보



도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.


하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는

삼성~동탄간 수도권광역급행철도(GTX) 사업과


내년 마무리 공사에 들어가는

호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.



국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로

올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한

14조2764억원 배정했다고 밝혔다.



예산안에 따르면

국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와

경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,

2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.


수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.

여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면

용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서

1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.

경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.



이와 함께

삼성~동탄간 GTX(120억원)

상일~하남 복선전철(140억원)

광교~호매실 복선전철(3억원)

광주도시철도 2호선(52억원)

대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,


대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,

출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.



특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간

삼성~동탄간 GTX사업은 120억원의 배정됨에 따라

사업에 가속이 붙을 전망이다.



원주~강릉 철도 건설(8000억원)과

국토6호선 둔내~무이(364억원) 등

평창동계올림픽 연계교통망에는

총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.



지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

인천도시철도2호선(1802억원),

충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등

계속사업에는 1조4279억원을 배정,

준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.


삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)

(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 GTX 120억 확보

입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]




동탄2 반도유보라 아이비파크, `흥행 대박 조짐`


반도건설이 동탄2신도시에 두 번째로 선보이는 '

동탄2반도유보라 아이비파크'는 개관과 동시에

저렴한 분양가와 평면특화로 무장한 새 아파트를 보기 위해

한꺼번에 몰려든 내방객들로

어느 새 견본주택 앞 도로는 그들 차지가 될 정도였다.



반도건설은 이날 오후 2시 현재, 총 4천여 명이 다녀갔다고 밝혔다.


관람객들 연령대도 다양해 4·28부동산정책으로 완화된

매매조건의 수혜를 입고 내 집 마련에 나선 3~40대 젊은 수요층은 물론,

60대 이상의 방문객도 눈에 띄었다.



지금까지 동탄2신도시에 공급된 아파트 중

유독 이 사업장에 이런 관심이 쏠린 이유는 뭘까?

역시 저렴한 분양가를 꼽는다.

동탄2신도시 최저 분양가인 3.3㎡당 평균 890만원대로 책정,

무엇보다 젋은 층 수요자들의 마음이 동했다는 것.

이 아파트는 전 세대가 2억원대이기 때문에 현재

동탄1신도시의 전세값(84㎡기준)이

2억 8천에서 3억에 거래되는 것을 감안하면

젊은 층도 큰 무리 없이 구입할 수 있다는 게

현지 부동산중개업소 종사자들의 말이다.

여기에 설계특화도 빼놓을 수 없다.

전 가구를 4bay~4.5bay로 설계했다.

여기에 천정고는 기본 2.4m로 적용했으며,

우물 천정고는 15cm 더 높은 2.55m로 개방감을 높였다.

또한 주방공간의 특화된 펜트리공간과 확장시

최대 7.5m까지 나오는 광폭거실, 주방의 주부 멀티공간으로 사용가능한 알파룸 등은 중소형으로 구성된

이 아파트의 체감면적을 최고치로 끌어 올렸다.

교육특화도 빼놓을 수 없다.



이번에 공급하는 ‘동탄2 반도유보라 아이비파크 2.0’에 단지 내 교육특화시설은 직전에 공급한 단지보다 한 단계 업그레이드 시켰다는 게 반도건설 관계자의 설명이다.


단지 내 2층 규모 별동 학습관에 한국숲유치원협회에서 위탁 운영하는 ‘숲속 어린이집’을 둬 영·유아의 교육을 책임질 예정이다.

게다가 수원여자대학과 MOU를 체결하여 유아와 초등학생을 대상으로 하는 ‘아이웰센터’와 성인을 대상으로 하는 ‘평생교육원’의 교육 프로그램을 도입, 더욱 풍성한 교육서비스를 받을 수 있다. 아울러 중․고등학생 교육을 위한 ‘조선에듀케이션’ 프로그램도 재도입했다.

한편, 동탄2신도시 A-13블록에 '동탄2 반도유보라 아이비파크 2.0'은 지하 1층~지상 25층 11개동, 전용면적 74~84㎡의 중소형 총 999가구로 이뤄졌다.

청약일정은 오는 10월 1일 특별공급을 시작으로 1·2순위 청약은 2일(수), 3순위 7일(월)로 2일간 진행된다.

당첨자 발표는 10월 14일(월), 계약은 10월 21일(월)~23(수)일까지 총 3일간 진행되며, 견본주택은 화성시 능동 529-1번지(능동 세이브마트 맞은편)에 위치해 있다.






GTX 조기 추진 `수혜 지역 어디?`


정부가 GTX(수도권광역급행철도) 일산에서 동탄까지 연결되는

A노선 사업을 조기 추진하는 쪽으로 가닥을 잡으면서

일산, 동탄일대는 교통개선효과에 들썩이고 있다.



지난 10일 국토교통부 관계자는

최근 대책회의에서 GTX 노선을 동시에 건설하는 것은

현실적으로 어렵다는 데의견을 모으고

3개 노선 중 경제성이 높은

킨텍스~동탄 노선만 우선 추진하기로 방향을 잡았다고 말했다.



또한 기획재정부가 추석을 전후해 발표할

GTX 예비 타당성 조사 결과에도

이 같은 내용을 담을 것으로 알려졌다.



이로써 지하 50m 밑을 시속 200km급으로 달리는 GTX를

고양 킨텍스에서 강남이 20분대면 이동 할 수 있게 됐다.



게다가 동탄에서 강남까지는 18분 정도면 도착할 수 있어

직장인들의 출·퇴근 여건은 더욱 편리해 질 전망된다.

교통여건 개선은 부동산 시장의 가장 큰 호재 중 하나다.



통상적으로 전철 개통이 예정된 단지라면

개통 이후 지역간 교통여건이 크게 개선될 뿐만 아니라

유입 인구 증가로 상권 형성도 활발해지는

선순환 효과가 나타나기 때문이다.


또한 개통 전 투자금액이 개통 후에 비해 비교적 적게 드는 만큼,

수요층이 입성하기에도 좀더 유리한 조건을 갖추고 있다.


때문에 건설사들도 개통을 앞둔

역세권 사업지를 선호하는 경향이 두드러진다.



부동산업계 관계자는

교통 여건 개선이 기대되는 단지의 경우

미래가치가 높아진다는 점에서

수요층의 선호도가 높아지게 마련이며



특히, 특히 최근 수도권 주택시장의

전반적인 침체로 투자자들이 단지 옥석을 가려내기가 쉽지 않은데,

이럴 경우 확실한 교통 호재를 갖춘 단지의 경우

시세 흔들림이 덜해 눈여겨볼 필요가 있다



GTX 개통 수혜지역 인근 분양단지 어디?



GTX가 들어서는 일산에서는 요진건설산업이

공동주택, 업무시설, 판매시설, 문화 및 집회시설 등으로 구성된

복합단지 일산 요진 와이시티(Y CITY)의 분양 중이다.

이중 아파트는 전용 59~244㎡ 총 2404가구로 구성된다.



지하철 3호선과 GTX 환승역으로 거론되는

경의선 환승역 대곡역이 인근에 있으며,

지하철 3호선 백석역이 단지와 붙어 있다.


또한 자유로와 서울외곽순환고속도로

일산IC가 가까워 수도권 각지로의 이동이 쉽다.



반도건설은 오는 27일 경기 화성시 동탄2신도시 A-13블록에서

동탄2 반도유보라 아이비파크 2.0을 분양한다.

지하 1층∼지상 25층 11개 동 규모이며,

분양물량은 전용면적 74∼84㎡ 999가구다.



이 아파트는 유아를 위한 숲속어린이집, 초등·유아를 위한

아동교육기관인 수원여대 아이웰센터,

초·중·고교생을 위한 조선에듀케이션 교육시스템,

성인을 대상으로 한 수원여대의 평생교육원이 들어선다.


분양가는 평균 890만원대로 책정됐다.



용인 기흥구 언남동 소재 스파팰리스리가는

지상 20층, 8개동 전용 85~192㎡ 총 533가구로 구성됐다.


현재 예비타당성조사 결과 발표를 앞두고 있는

수도권 광역급행철도(GTX) 일산~수서(동탄) A7역이

향후 들어오면 서울 강남역과 서울역까지 각각 10분,

15분이면 이동 할 수 있다.



KCC건설은 동탄2신도시 A27블록에 지하 2층~지상 29층 7개동

총 640가구로 구성된 동탄 KCC 스위첸 잔여 물량을 분양 중이다.

전용면적 84㎡ 중소형 단일 평형으로 구성됐다.



커뮤니티 시범단지 내 공립유치원을 비롯해

초·중·고교 등 7개 학교가 있어 교육환경도 좋은 편이다.



KTX 동탄역(2014년 예정)을 쉽게 이용할 수 있고

23번 국도 중리IC(2013년 5월 예정),

제2외곽순환도로 동탄IC(2020년 예정),

경부고속도로 기흥동탄IC,

용인~서울 간 고속도로 등 광역도로망이 인접해 있다.



대원은 경기도 화성시 동탄2신도시에 대원칸타빌 2차를 분양 중이다.

분양가는 3.3㎡당 870만원부터이다.

주변에 무봉산이 있어 녹지가 넉넉하다.

대부분 가구가 집 안에서 무봉산을 볼 수 있고

동간 거리를 넓게 설계해 개방성이 돋보인다.


가구수납공간이 여유 있으며 친환경 실내 마감재가 사용된다.

단지 안에 테마공원·중앙 잔디 광장·캠핑장·

노천카페·맘스카페·워터파크·생태하천 등이 조성된다.



호반건설은 동탄2신도시 A30블록에 ‘

동탄 호반베르디움 2차’를 공급중이다.

전용 59~84㎡ 총 922가구로 구성됐다.


가변형 벽체와 알파룸 등 다양한 공간활용이 가능한

내부설계와 기호에 따라 실내를 꾸밀 수 있도록

선택형 마감재를 적용했다.

아파트 인근에는 도보로 통학 가능한 초∙중∙고교가 위치해 있다.

[매경닷컴 ]



KTX, GTX가 수도권 집값판도 확 바꾼다!


수도권 전철망과 광역교통망의 최대 화두는

2TX로 불리는 KTX와 GTX다.

이들 두 전철망은 파급력이 그만그만한


단순한 전철이나 혹은 메리트가 크게 떨어지는

경전철과달리 향후 수도권 집값판도를

확 뒤집는 전철의 대장주라고 할수 있다.


이런 맥락에서 본다면 포스트 판교인 광교신도시 다음으로

수도권남부 최대어로 꼽히는 동탄1신도시를 놓쳐서는 안된다.


시장이 급변하게 되면

수도권에서 가장 먼저 회오리바람이 불어닥칠 지역이

바로 동탄1신도시다.


동탄1은 저평가되어있지만

내년 착공후 2015년 완공예정인 KTX 수서~동탄~평택노선의

중간역사로 강남권을 12분만에 주파 가능한

KTX 최대 수혜지가 바로 동탄이다.


여기에 삼성 임직원들의 대규모 이동으로

동탄1은 광교와 쌍벽을 이룰만한 블루칩에 속하게 될 전망이다.

GTX역사 착공이후에는 상승세가 더욱 거세질 전망이다.



결국 동탄신도시와 일대 기존 재고주택 급매물을 노려

선제적 투자로 시세차익을 극대화시켜야 하는것이다.


왜냐하면 KTX와 GTX의 더블역세권의 파급력은

지금까지 그 어떤 전철망보다도

더 강력한 파급력을 지니고 있기 때문이다.





동탄 신도시 서쪽 화성갑 지역 공천이 확정 되앗내여........


제2 경부, 유니버샬 스타디오 건설, 제2 서해안 고속도로,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철 추진,

GTX, 동탄 신도시내 도시 철도,인덕원-동탄전철건설등.....


화성갑 과 을 지역의 현안 문제덜이

해결될 수 잇는 힘을 받을 거라 기대 됩니다...............



새누리당 서청원고문, 경기 화성 갑 공천을 환영한다.


박근혜 정부가 승리하기 위해서는 정치의 달인

서청원상임고문이 경기화성갑에서 당선되어

반드시 국회로 입성해야 한다.

서청원대표는 창조적인 정치적 비전과 안목을 갖추고 있고

추진력, 친화력이 뛰어나다.


서청원전대표가 국회에 입성하면 새누리당을 결집시켜

국익창출은 물론 박근혜정부가 승리하는데

견인차 역할을 할 수 있다고 기대한다.


서청원전대표는 청순한 이미지부터 사람들의 시선을 끈다.

온화하고 따듯한 성품에 서전대표를 만난 사람들은

이구동성으로 서청원전대표의 인간성에 빠져든다.


비록 서청원전대표가 정치자금 불법 수수로 법의 심판을 받은

전력이 있지만 정치 쪽에 발을 담근 인사들 치고

이 같은 유혹과 허물을 달지 않은 정치인은 없을 것이다.


일부에서는 공천 기준을 엄격하게 적용할 것을 주문하고 있지만

지금 세상에 험 없고 때 묻지 않은 정치인이 어디 있는가?



정치는 협상과 타협의 산물이다.

정치를 성공적으로 이끌기 위해서는 창의적인 비전과 안목으로

대안을 만들고 소통의 정치를 펼쳐야 한다.


서청원전대표는 박근혜정부의 정책을 특유의 비전과

친화력으로 뒷받침해서 경제, 교육, 국방, 외교를 성공시키는데

기여할 수 있다고 믿는다.


따라서 서청원전대표가 국회에 입성하게 되면

정치는 생물이기에 여야 대결구도를 청산하고

대화로서 타협을 이끌어 내 상생의 정치를 펼칠 수 있다고 믿는다.


그러므로 서청원 새누리당 상임고문의

경기 화성갑 공천을 환영한다.


경기 남부지역은 충청도 사람들이 많이 거주하고 있다.



경기화성갑은 지역적으로 충남과 가깝기에

충남 천안이 고향인 서청원대표는 지역기반도 튼튼하게

다질 수도 있고 지역의 민원을 맞춤식으로 해결할 수가 있다.


그리고 서청원전대표가 국회의원이 되어

정치현장의 달인으로서 박근혜대통령의

국정수행을 효율적으로 도운다면

국가이익을 증폭시킬 수가 있어 일자리 창출을 통한

국민행복을 창출하는데 기여할 수가 있기에

서청원새누리당 상임고문의 경기 화성 갑 공천을 반기고

국민을 섬기는 정치인이 되기를 학수고대한다.






제2 경부 고속도로 (서울∼세종 고속도로)는

재정 투입을 최소화한 민자 사업으로 건설하되

공공의 역할을 확대해 요금을 인하하는 방안이 추진된다.



수도권 교통 혁명으로 불리는

수도권 광역 급행 철도(GTX)를 비롯해

제2 서해안 고속도로, 신안산선 복선전철 등

중대형 SOC 사업도 민자 사업으로 건설된다.


복지예산 확대에 따라

SOC와 관련한 재정 투입을 최소화하기 위한 조치다.



6일 기획 재정부와 국토 교통부 등 관계부처에 따르면

경부 고속도로의 상습 교통 체증을 덜어줄

서울∼세종 고속도로를 민간 자본으로 건설하기로 가닥을 잡았으며

내년부터 본격적인 사업에 착수할 방침이다.



제2 경부 고속도로로 불리는

서울∼세종 고속도로는 경기도 구리에서 충남 세종시를 잇는

총연장 129km의 도로로 총 사업비가 6조8천억원에 달한다.



2009년 실시한 타당성 조사에서

비용편익(B/C)이 1.28로 경제성이 충분한 것으로 결론났으나

재정 부담 등으로 4년째 답보상태다.



정부는 그러나 최근 서울∼안성 구간의 상습 정체가 심화되고

세종시의 공공청사 입주로 기존 경부고속도로의 대체 도로 확보가

시급하다고 판단해 내년부터 사업을 본격화하기로 의견을 모았다.



사업방식은 민자를 원칙으로 추진하되

공공기관인 한국도로공사가 직접 투자에 참여하는 방안이 검토되고 있다.



통상 재정에서 지원되는 용지비(보상비)를 제외한

공사비의 상당수를 민간 자본으로 충당할 경우

통행요금이 크게 비싸지고 사업기간도 길어지는 문제가 있어서다.



정부는 이에 따라 도로공사 주도로 민간(연기금 포함)과

컨소시엄을 구성해 저리로 사업비를 조달하는 방안,


도로공사가 회사채를 발행해 공사비 전체 또는

상당수를 부담하는 방안 등

요금 인하가 가능한 여러 대안을 놓고 최종안을 저울질하고 있다.



정부는 도로공사가 사업에 참여할 경우

민간에 비해 자금조달 비용을 연 1∼2%가량

줄일 수 있을 것으로 보고 있다.



정부 고위 관계자는

서울∼세종 고속도로는 경제성이 충분해

민간 건설사 등의 참여가 높을 것으로 예상된다며


공공기관인 도로공사가 컨소시엄 형태로 사업에 참여하면

민간이 낮은 금리로 자금조달이 가능해진다고 말했다.



또 다른 정부 관계자는 민자라 해도 용지비와 일부 공사비 지원으로

30∼50%는 재정이 투입되기 때문에

재정부담을 최소화하면서 요금은 낮춰

국민 부담을 줄이는 것이 최대 관건이라며


도로공사의 참여 비중을 높이는 방안 등을 포함해

요금 인하를 위한 여러 대안들을 검토하고 있다고 말했다.




국토부와 기재부는

연내 서울∼세종 고속도로 건설방안을 확정하고

곧바로 민자 사업자 공고 또는 민간제안 등 후속절차에 착수할 방침이다.




제2 서해안고속도로(평택∼부여 고속도로)도

민자사업을 전제로 예비타당성 조사를 추진하는 방안을 적극 검토중이다.


충남도청 이전 등으로 교통량과 물류 기능이 늘고 있어

경제성이 있다는 판단이다.



당초 재정사업으로 추진하던 신안산선 복선전철 건설 사업

(사업비 2조3천억원)은 민자사업으로 전환하기로 하고

현재 민자적격성 검토를 진행중이다.



신안산선은 안산 중앙역과 시흥시청에서 각각 출발해

광명을 거쳐 서울역에 이르는 노선으로 2018년 개통예정이 목표다.




또 총사업비가 13조원에 이르는


수도권급행고속철도(GTX)는 기재부의 예비타당성 조사

결과가 나오는대로 민자로 추진하되


A노선인 일산∼동탄 구간(73.7km)을


우선 추진하는 방안이 검토되고 있다.




정부는 GTX 사업비가 워낙 큰데다

기존 철도와 달리 공사 기법도 생소해

예타 결과 발표를 수차례 연기하는 등

신중한 입장을 견지하고 있다.

예타 결과는 이르면 연내 발표될 전망이다.



정부는 이들 사업외에도 내년부터 재정으로 추진을 검토하던

사업의 상당 부분을 민간투자로 전환해 추진하기로 했다.



특히 지역공약 사업 가운데 일부도

민자 '우선 추진' 원칙이 적용된다.



정부는 민자 추진 가능성이 큰 지역공약사업에 대해선

사업내용 검토, 부처 협의 등을 거쳐

내년부터 타당성 분석에 들어가기로 했다.



기재부는 이를 위해 민간투자법을 개정,

현재 사회간접자본시설(SOC) 중심인 민자대상시설에

대도시권 혼잡도로 사업, 보육·요양시설,

수목원·휴양림 등을 포함하고

임대형민자사업(BTL)에 대해 민간제안을 내년부터 허용하기로 했다.



문제는 이처럼 민자사업이 확대될 경우

요금 인상이 불가피해 시설을 이용하는

국민들의 비용부담이 커진다는 점이다.


정부는 2009년 혈세 낭비의 주범으로 비난받아온

최소수입보장제(MRG)를 폐지한 상황이어서

민자사업이 곧 요금인상으로 이어질 가능성이 크다.




기재부 관계자는

복지예산 수요가 늘면서 정부가 재정사업으로 검토해온

상당수 사업이 민자사업으로 전환될 예정이라며


다만 이에 따른 이용요금 증가 등 부작용을 줄이기 위해

다각적인 대안을 검토하고 있다고 설명했다.



제2 경부·제2 서해안고속道 건설 민자로 가닥

연합뉴스 2013.10.06 06:11







동탄 신도시가

GTX, 제 2 경부 고속도로 민자건설 소식등이 들려 오면서

소비자들로 부터 크게 호응을 얻어 순위내 마감을 하므로서

서동탄 신도시 아파트들도 슬슬 꿈틀 대고 잇다는 소식 입니다


서청원 후보 화성갑 출마 소식도 당선 가능성이 높아 지면서

실세 의원 입김이

유니버샬 스타디오 건설이나 인덕원-동탄 복선전철 추진에도

탄력을 받을 전망 입니다.....................


세종시가 뜨면 뜰수록 동탄 신도시가 돋 보이믄서

동탄 신도시가 학실히 경기 남부 의

거점도시로 성장을 하는 거 같습니다................


동탄 2 신도시 이유 있는 3 순위 청약 대박


반도건설은 동탄 2 신도시 반도 유보라 아이비 파크 2.0의

3 순위 청약결과 최고 청약률 30.85대 1을 기록했고,

965 명 모집에 총 1854 명이 몰려

평균 1.92대 1의 청약 경쟁률을 기록하며

전 타입이 순위내 마감됐다고 밝혔습니다.



이처럼 3순위에 사람들이 쏠린 이유로는 동탄2 신도시에서

지난해부터 시작된 1~3 차까지의 동시분양과

후속분양으로 약 1만 5000 여가구가 넘게 분양 돼

청약통장이 고갈된 상태여서,

무청약인 실수요자 중심의 3 순위 청약자가 많은 것으로 분석됩니다.



실제로 반도건설은 사전홍보관과 모델하우스에서 확보한

VIP사전 예약 접수자만 4500 여명이 넘어

3 순위의 좋은 성적을 어느 정도 예상했다고 밝혔습니다.


1·2 순위 청약날 이후 오히려 모델하우스에

인근 타도시나 서울에서도 많은 관심고객의

방문이 이루어졌기 때문입니다.




경기도 GTX '노선별 차등 착공' 검토하나?
아시아경제 | 2013.11.20 12:24


[수원=이영규 기자]경기도가 김문수 경기도지사의 핵심사업이면서도 지지부진한 '수도권광역급행철도'(GTX)의 3개 노선 동시 착공 입장에서 일부 노선을 먼저 선별적으로 진행할 수 있다고 밝혀 주목된다.

김동근 경기도 기획조정실장은 20일 경기도의회 행정사무감사에서 "정부가 복지예산을 대폭 늘리면서 상대적으로 사회간접자본(SOC) 예산을 축소해 GTX사업도 보류되는 등 속도 조절되고 있다"고 운을 뗐다.

김 실장은 이어 "통상 예비타당성 조사의 경우 5~6개월이 걸리는 데 GTX사업은 1년 넘도록 아직 결론이 안나고 있다"며 "3개월 전쯤 기획재정부와 GTX사업 최종조율을 위해 만난 자리에서 정부 당국자로부터 3개 노선을 동시에 수행하는 것은 부담이 되는 만큼 1개 노선부터 먼저 하자는 이야기를 들었다"고 덧붙였다.

김 실장은 하지만 "경기도는 도민들이 3개 노선 동시착공을 원하는 만큼 어느 노선을 선뜻 먼저 하자고 이야기하기가 어렵다"며 "다만 내부적으로는 3개 노선을 동시에 착공할 수 없는 상황이 올 경우에 대비해 세부적으로 2개 노선 동시착공 후 1개 노선 착공 등도 검토하고 있다"고 밝혔다.

김 실장은 아울러 "GTX사업은 국토교통부는 물론 기재부도 필요하다는 데 공감하고 있다"며 "경기도의 사업비 부담은 오는 2016년부터 시작돼 6000억원인 만큼 현재 사업이 진행된다고 해도 경기도가 당장 부담을 지는 금액은 없다"고 설명했다.

GTX사업은 고양~수서~동탄간 노선A(73.7㎞)와 청량리~송도를 잇는 노선B(48.7㎞), 의정부~금정간 노선C(45.8㎞) 등 3개 노선 168.2㎞에 총 13조원을 들여 추진하는 김문수 지사의 최대 역점사업이다. 하지만 최근 박근혜 대통령의 대선공약에 GTX사업이 포함되는 등 국책사업으로 전환된 상태다. 사업비는 국비와 민간자본이 전체의 75%를 차지하며, 나머지는 경기도와 서울시, 인천시 등 자치단체가 부담하게 된다.






동탄 신도시가 완전 룰루랄라 입니다

GTX 우선 착공의 최대수헤지 니깐요...........

동탄이 아주 그냥 사통팔달 교통 의 중심지가 되는 구만요

GTX, 제2 경부, 제2 서울외곽 순환고속도,

인덕원-동탄 복선 전철,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철등이 차레대로 추진 되니 말입니다


동탄신도시내 경전철두 십자형으로 도시철도 노선이 결정되어 잇어

병점역에서 동탄2, 오산-동탄2-광교 노선두 엄청난 효과가 에상 되구여


그야말루 서울 과 세종시 사이에서

가장 성장 잠재력이 높은 신도시가 동탄 신도시임에 틀림 없습니다


GTX 동탄~일산 구간 우선 착공한다는 경인일보 소식입니다


과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로

가닥을 잡은 것으로 알려졌습니다....................



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰습니다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌습니다.


이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았습니다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이 KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치입니다.


A노선을 우선 착공할 경우 타노선의 착공 지연이 불보듯 뻔합니다.


**경기도 GTX 노선별 차등 착공을

검토한다는 아시아 경제 소식입니다


경기도가 김문수 경기도지사의 핵심사업 이면서도 지지부진한 '

수도권광역 급행철도'(GTX)의 3개 노선 동시 착공 입장에서

일부 노선을 먼저 선별적으로 진행할 수 있다고 밝혀 주목된다.

김동근 경기도 기획조정실장은 20일 경기도의회 행정사무감사에서

정부가 복지예산을 대폭 늘리면서
상대적으로 사회간접자본(SOC) 예산을 축소해
GTX사업도 보류되는 등 속도 조절되고 있다고 운을 뗐다.

김 실장은 이어 "통상 예비타당성 조사의 경우 5~6개월이 걸리는 데
GTX사업은 1년 넘도록 아직 결론이 안나고 있다며


3개월 전쯤 기획재정부와 GTX사업 최종조율을 위해 만난 자리에서

정부 당국자로부터 3개 노선을

동시에 수행하는 것은 부담이 되는 만큼

1개 노선부터 먼저 하자는 이야기를 들었다고 덧붙였다.



김 실장은 하지만 경기도는 도민들이 3개 노선 동시착공을 원하는 만큼
어느 노선을 선뜻 먼저 하자고 이야기하기가 어렵다며

다만 내부적으로는 3개 노선을 동시에 착공할 수 없는 상황이
올 경우에 대비해 세부적으로

2개 노선 동시착공 후 1개 노선 착공 등도 검토하고 있다고 밝혔다.

김 실장은 아울러
GTX사업은 국토교통부는 물론 기재부도 필요하다는 데 공감하고 있다며
경기도의 사업비 부담은 오는 2016년부터 시작돼
6000억원인 만큼 현재 사업이 진행된다고 해도
경기도가 당장 부담을 지는 금액은 없다고 설명했다.

GTX사업은 고양~수서~동탄간 노선A(73.7㎞)와 청량리~송도를 잇는 노선B(48.7㎞), 의정부~금정간 노선C(45.8㎞) 등 3개 노선 168.2㎞에 총 13조원을 들여 추진하는 김문수 지사의 최대 역점사업이다.

하지만 최근 박근혜 대통령의 대선공약에 GTX사업이 포함되는 등 국책사업으로 전환된 상태다. 사업비는 국비와 민간자본이 전체의 75%를 차지하며, 나머지는 경기도와 서울시, 인천시 등 자치단체가 부담하게 된다.




정부, GTX 3개노선 순차 착공으로 선회


기재부 "순차 착공도 예타에서 검토"..


2013-11-27 14:33[뉴스핌]


서울과 수도권을 30분 이내로 잇는 GTX(수도권 광역급행철도)
3개 노선을 순차적으로 건설하는 방안이 검토되고 있다.

예산권을 쥐고 있는 기획재정부는
그동안 GTX 3개 노선의 동시 착공을 전제로 타당성 조사를 했다.

그동안 3개 노선의 동시 착공을 주장했던
국토교통부와 경기도도 사업 속도를 높이기 위해
노선별 순차 착공을 찬성하는 쪽으로 방향을 바꿨다.

기획재정부 관계자는 "현오석 경제부총리가 밝힌대로 GTX는 복합적인 타당성 평가에 돌입했다"며 "동시 착공만이 아닌 노선별 순차 착공에 대한 타당성도 검토하고 있다"라고 27일 말했다.

기재부는 지난 10월까지만 해도 "GTX 예비타당성평가는 동시 착공에만 국한된 것이기 때문에 이번 평가에서는 동시 착공 가능 여부에 대해서만 판단할 것"이라고 밝혔다.

이로써 GTX는 동시착공 대신 순차 착공으로 기울 가능성이 높아지고 있다. 경기도의 타당성 검증결과 고양시와 동탄을 잇는 A노선을 제외한 B, C노선은 경제성이 낮다는 결론이 나왔다. 이 때문에 기재부는 동시착공에 부정적인 입장이다.

때문에 경기도의 경제성 검증에서 사업성이 있는 것으로 판명이 난 A노선(일산~동탄)을 우선 착공하고 이어 B(송도~청량리)노선 사업을 할 가능성이 높아지고 있다. B노선은 경제성은 낮지만 UN 산하기구인 GCF(녹색기후기금)를 송도에 유치할 때 노선을 국제사회에 알린 상태다.

동시 착공을 주장했던 국토부와 경기도도 순차 착공으로 입장을 바꾸고 있다. 국토부 관계자는 "13조638억원에 달하는 예산 지원이 어려워 동시 착공을 하지 못한다면 필요한 노선부터 착공하는 대안이 필요하다"며 "다만 이렇게 되면 미뤄지는 노선의 착공이 너무 늦지 않아야한다는 전제가 있어야할 것"이라고 말했다.

경기도 관계자는 "도는 여전히 동시 착공을 주장하지만 사업비를 절반 이상 부담하는 정부가 예산을 문제로 순차 착공을 해야한다고 하면 이에 따를 수밖에 없을 것"이라며 "GTX 사업은 시작이 중요하기 때문에 일단 빠른 착공에 힘을 모으고 있다"라고 말했다.

이 관계자는 "정부는 A·B노선 동시 착공을 검토하고 있는 것으로 알고 있다"면서 "다만 경기도는 어떤 노선을 먼저 착공해달라고 요구할 순 없는 실정이다"라고 덧붙였다.

GTX 예비타당성 평가 결과 발표는 올해를 넘길 것으로 예상된다.



GTX '동탄~킨텍스' 우선 추진

정부 "B·C노선 효율성 낮아… A부터" 잠정결정
대광법 개정탓 재정부담 늘어난 도 '엎친데 덮쳐'

2013.12.13 00:00:48 경인일보

정부가 GTX(수도권광역급행철도) 3개 노선 가운데 화성 동탄~고양 킨텍스를 잇는 A노선(74.7㎞)만 우선 건설하는 쪽으로 방향을 잠정 결정한 것으로 알려졌다.

그동안 3개 노선의 동시착공을 주장해 온 경기도로서는 비상이다. 여기에 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)의 개정으로 줄어든 정부의 GTX 사업비만큼 도에 재정부담이 발생해 엎친 데 덮친 격이다.

12일 기획재정부 등 정부 관계자는 "GTX 3개 노선의 모든 경우의 수를 고려해 예비타당성 조사를 진행중이며 노선별 순차 착공도 포함돼 있다"고 말했다.

한국개발연구원(KDI)의 GTX예비타당성조사에서 A노선의 경우만 B/C(비용 대비 편익) 분석값이 '1'에 가깝게 결과가 도출되고, 나머지 B(인천 송도~서울 청량리 48.7㎞)·C(군포 금정~의정부 45.8㎞)노선은 1에 훨씬 미치지 못한 것으로 알려졌다. B/C 분석값이 1 이상일 때 경제성이 있는 것으로 해석한다.

이를 근거로 정부 안팎에서는 3개 노선 '동시' 착공에서 '순차' 착공으로 사업방식이 기울고 있다.

특히 순차 착공은 박근혜 대통령의 대선 공약인 GTX를 추진하기에는 13조638억원에 달하는 사업비가 부담되는 정부로서는 출구전략이라는 게 정부 관계자들의 설명이다.

지난 이명박 정부가 GCF(녹색기후기금) 본부를 인천 송도로 유치할 당시, GTX B노선의 조기착공을 국제사회에 공약한 상태라 A노선 뒤에는 B노선이 착공될 가능성이 크다.

국회는 내년도 정부 본예산에 GTX 기본계획 관련 용역예산을 100억원으로 증액한 상태다.

하지만 대광법이 개정되면서 도의 재정부담이 늘어날 것으로 보인다.

아직 대광법 시행령이 마련되지 않아 정확한 부담액을 산출할 수는 없지만 현재 제시된 GTX 사업비(13조638억원)를 정부와 민자가 50대 50으로 분담한다고 가정하면, 6조5천319억원의 70%인 4조5천723억원은 정부가, 30%인 1조9천596억원은 도가 각각 부담해야 한다.

대광법 개정 전후로 광역철도에 지원되는 국비 비율이 75%에서 70%로 5%p 줄어들었기 때문이다.

기재부 관계자는 "특정 노선의 우선 착공을 감안해 예타 조사를 진행하지 않고 있다"고 말했다.

경기도 관계자는 "순차 착공 이야기가 나오는데 정부의 공식적인 입장은 아직 나오지 않은 것으로 안다. 결과를 지켜보고 있다"고 말했다.

경인일보(http://www.kyeongin.com)