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동탄 신도시가 완전 룰루랄라 입니다

GTX 우선 착공의 최대수헤지 니깐요...........

동탄이 아주 그냥 사통팔달 교통 의 중심지가 되는 구만요

GTX, 제2 경부, 제2 서울외곽 순환고속도,

인덕원-동탄 복선 전철,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철등이 차레대로 추진 되니 말입니다


동탄신도시내 경전철두 십자형으로 도시철도 노선이 결정되어 잇어

병점역에서 동탄2, 오산-동탄2-광교 노선두 엄청난 효과가 에상 되구여


그야말루 서울 과 세종시 사이에서

가장 성장 잠재력이 높은 신도시가 동탄 신도시임에 틀림 없습니다


GTX 동탄~일산 구간 우선 착공한다는 경인일보 소식입니다


과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로

가닥을 잡은 것으로 알려졌습니다....................



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰습니다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌습니다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았습니다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이 KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치입니다.


A노선을 우선 착공할 경우

타노선의 착공 지연이 불보듯 뻔합니다.







GTX 삼성~동탄' 우선 추진.....지역간 희비 갈려


동탄·용인 환영 인천 불만…국토부 예타 진행중


수도권 숙원사업 중 하나인 GTX 3개 노선 중

하나인 삼성~동탄 구간의 우선착공 조짐에

지역간 희비가 엇갈리고 있다.


서울, 인천, 경기 지역의 교통난 해소를 위해 계획된 GTX는

고양 킨텍스~화성 동탄


인천 송도~서울 청량리

경기도 군포 금정~의정부 3개 노선이 추진 중이다.


하지만 13조원이라는 막대한 예산이 필요한데다,

자치단체의 재정난으로 사업추진에 갑론을박이 이어졌다.


그러나 최근 고양 킨텍스~화성 동탄 구간 중

삼성~동탄 구간이 우선 착공될 조짐이 보이면서

새 국면을 맞이하게 됐다.


한국철도시설공단은 지난 9일부터

삼성~동탄간 광역급행철도 타당성조사 및 기본계획 용역을 착수해

올해 말까지 기본계획을 고시하겠다고 밝혔다.


삼성~동탄간 광역철도는 2009년 9월

동탄2신도시 광역교통 개선대책으로

삼성~동탄 구간 37.9Km를 건설한다.



동탄, 용인, 성남, 수서, 삼성역 등 5개 역사를 신설하되,


수도권 고속철도의 일부인 수서~동탄 구간은

공용선로로 건설하고,

삼성～수서 구간은 광역급행철도 전용선으로 건설된다.



삼성~동탄간 광역철도는 지난 2009년 3월

수도권 고속철도 예비타당성조사에서

경제성(B/C 1.05)이 확보됐고 이후

철도산업위원회에서 비용절감을 위해

수도권 고속철도와 선로공용과 동시시공 방침이 의결됐다.


철도공단 관계자는 2015년에 완공 예정인 동탄2신도시에

입주하는 11만5,000세대 28만5,000여 명이

광역철도를 이용할 예정으로,


강남까지 20분만에 접근이 가능해

지역주민의 교통편익증진에 크게 기여할 것이라고 말했다.



사실 삼성~동탄구간은

수서발KTX 노선과 철로를 같이 사용하기로 했기 때문에

우선 착공이란 표현은 무리가 있지만

현실적으로 가장 먼저 개통될 가능성이 높다.


삼성~동탄구간 개통 소식이 전해지자

가장 수혜를 볼 것으로 예상되는 동탄2신도시

입주예정자들과 용인 주민들은 환영의 뜻을 내비쳤다.


동탄2신도시 입주를 앞둔 A씨는

정부에서는 예비타당성조사 중이라는 말만 1년 넘게 하고 있는데

철도공단이 기본계획을 연말까지 고시하겠다는 내용은

분명 희소식이라며 사업이 많이 늦춰졌고 입주시기와

맞출 수 있을지도 미지수지만 분명

한 단계 진전했다는 것에 의미를 두고 싶다고 전했다.



해당 지역의 반발을 의식한 탓인지 국토부는 조심스러운 입장이다.

국토부는 11일 해명자료를 통해

GTX 사업은 확정된 바가 없으며

현재 KDI가 예비타당성 조사를 진행 중이라는 원론적인 입장을 밝혔다.

이지경제 -








(2014년 예산)동탄~삼성 GTX 120억 확보



도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.


하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는

삼성~동탄간 수도권광역급행철도(GTX) 사업과


내년 마무리 공사에 들어가는

호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.



국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로

올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한

14조2764억원 배정했다고 밝혔다.



예산안에 따르면

국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와

경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,

2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.


수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.

여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면

용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서

1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.

경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.



이와 함께

삼성~동탄간 GTX(120억원)

상일~하남 복선전철(140억원)

광교~호매실 복선전철(3억원)

광주도시철도 2호선(52억원)

대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,


대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,

출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.



특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간

삼성~동탄간 GTX사업은 120억원의 배정됨에 따라

사업에 가속이 붙을 전망이다.



원주~강릉 철도 건설(8000억원)과

국토6호선 둔내~무이(364억원) 등

평창동계올림픽 연계교통망에는

총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.



지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

인천도시철도2호선(1802억원),

충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등

계속사업에는 1조4279억원을 배정,

준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.


삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)

(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 GTX 120억 확보

입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]





***2014 예산안> 국토부 예산 20.5조,

도시재생·주택바우처 등 생활밀착형 SOC 치중

호남고속철·경부고속철 2단계 개통,

GTX 5개 노선 추진

2013-09-26 10:55 아주경제


내년부터 도시재생이나 주택바우처 등

국민 생활과 직접적 연관이 있는 생활체감형

사회간접자본(SOC) 투자가 확대된다,

도로나 철도 등 지역간 SOC 투자는 줄어드는 가운데

호남고속철도와 경부고속철도 2단계가 개통을 맞는다.


수도권 고속철도와 광역급행철도(GTX) 공사도 본격 추진된다.

이밖에 공간·교통정보 및 첨단산업과의 융복합과

해외건설시장 개척 등

신시장 확대를 위한 노력도 이어질 예정이다.

국토교통부는 2014년 예산안을 20조5000억원으로 편성했다고

26일 밝혔다.

이는 올해 예산인 21조3000억원보다 3.8% 감소한 수준이다.

국토부 예산은 2009년 22조6000억원까지 늘었다가

점차 감소 2010년 21조3000억원,

지난해 20조원 등으로 점차 감소세를 보이고 있다.

국토부 박상우 기획조정실장은

4대강 살리기 사업, 경제위기 극복과정에서

예산규모가 늘어난 측면을 고려해

투자속도를 조절하며 내실화를 기할 것이라며


지역경제 활성화, 일자리창출 및 서민생활 안정 등을 위해

적정수준의 투자규모가 유지될 수 있도록 했다고 설명했다.



예산은 도로나 철도 등 지역간 SOC 투자 비중을

점진적으로 줄여나가고

도시재생 등 생활체감형 SOC투자로 패러다임을 전환키로 했다.


이에 따라 도로(8조2954억원)와

철도(5조9810억원)의 경우 올해보다 각각 1817억원, 1020억원 줄어든다.

국토부는 우선 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고 내년부터 243억원을 투입해 선도사업을 본격 추진키로 했다.


지역 균형발전을 위해 혁신도시에 109억원,

해안권발전사업에 340억원을 각각 지원할 계획이다.



도시첨단산업단지 등 조성에 맞춰

산단 진입도로 77개(7603억원) 및 지방산단 공업용수도

47개(1065억원) 건설을 지원하고

대구·대전·전주 등 3개 노후공단 재정비

우선사업 공사(275억원)를 착수한다.

또 내년부터 236억원을 들여 저소득층에게 임차료를 보조하거나 주택개보수를 지원하는 주택바우처를 도입한다. 이 제도 도입을 통해 현재 월 평균 8만원에 그치던 지급액이 약 11만원으로 늘어나고 대상 가구도 73만가구에서 97만여가구로 증가할 것으로 국토부는 예상했다.

노후 공공임대주택 시설개선(400억원), 재정비촉진지구 30곳 기반시설 지원(1100억원) 사업도 지속 추진한다.

특히 최근 사회 이슈인 아파트 관리비 절감을 위해 공사·용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)를 LH(한국토지주택공사) 산하 주택관리공단에 설치해 전문가의 상담과 분쟁조정을 지원토록 했다.

교통인프라 구축의 경우 호남고속철도(1조1277억원) 및 경부고속철도 2단계 대전·대구 도심구간(3487억원)이 개통된다.




2015년 완공 예정인

수도권 고속철도 사업에도 2402억원을 투자한다.


삼성~동탄 GTX(120억원)와

상일~하남(140억원)·

광교~호매실 복선전철(3억원),

광주 2호선(52억원),

대전 2호선(10억원)과 대도시권 혼잡도로 개선(1393억원)도 추진된다.



교통약자를 위해 저상버스 862대(378억원)와

장애인 콜택시 231대(45억원)가 보급되고

소외지역 주민 철도이용을 위한 운임보상(3467억원)도 지원한다.

택시산업 선진화 방안으로는 실시간 운행정보시스템 구축(5억원),

택시감차 보상(56억원),

천연가스 개조(3억원), 충전소 설치(1억5000만원)을 시행한다.

주요 교통시설 안전 대책으로는 우선 KTX 탈선사고

재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제 및

철도차량·용품 인증제가 도입된다.


항공안전을 위해서는 대구 제2항공교통센터를 착공하고

항행안전시설 확충 및 항공안전체계 구축 투자를 확대한다.

수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 건립해

체험형 학습 강화를 통한 교통사고 사망자 수 2017년까

30% 감소를 추진하고 국가하천(4278억원)·

지방하천정비(7313억원)도 실시한다.

신규 일자리 창출 분야에서는 먼저

전국 주요 59개시에 대해 3차원 공간정보를 구축하고

부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해

제공할 계획이다.


주변 차량정보를 차량-차량, 차량-도로간 실시간 공유하는

차세대 ITS 시범사업(30억원)도 추진한다.

중소업체의 해외진출 확대, 해외진출 기업에 대한

타당성 조사 지원규모 확대 등을 통해

해외건설시장 개척사업도 지원한다.

평창동계올림픽 개최 지원을 위해 원주~강릉 철도(8000억원) 등

2개 철도사업과 국도 6호선 둔내~무이(364억원) 등

8개 도로사업에 중점 투자할 예정이다.


2015년 4월과 11월 열리는 제7차

세계물포럼과 세계도로대회 개최 지원에도 나서기로 했다.



지역공약도 차질없이 추진해나갈 예정이다.

88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

진주~광양 복선전철(2000억원),

인천 2호선(1,802억원) 등은 준공시기에 맞춰 차질 없이 지원한다.



천안~청주공항 복선전철(기본계획 수립비 지원),

신공항 건설(타당성 조사비 지원),

춘천~속초 복선전철(사업 재기획 조사비 지원) 등

신규사업은 사전절차 이행 여부를 감안해

단계적으로 지원해나갈 방침이다.


국토부 관계자는

내년 예산안이 최종 확정되는 12월까지

국회 예산심의과정에서 주요 핵심 사업이 차질 없이 반영될 수 있도록

노력할 계획이라며

현장의견을 적극 반영하고

예산 집행을 내실화해 투자 효율성을 높이겠다고 말했다.


이명철 기자 - lmc@ajunews.com

한·중·영·일 4개국어 글로벌 경제신문' 아주경제.





어째 돌아가는 꼬라지가

동탄-삼성-일산 노선만 우선 추진하고

나머지 노선은 차후 검토할 거 같내여...........



애덜 밥먹는 거 무상급식이나

공부 하는 거 반값 등록금 공약도 나가리 되는 마당에

GTX 전 노선 착공을 기대 허는 게 바부지..........


동탄-일산 노선 말구는 한마디로 꿈 깨라 분위기루 가내여


좌우당간 동탄 신도시는 아주 그냥 죽여 주내여..........


GTX에 도시첨단 산업단지에

아주 골고루 짬뽕으로 국가에서 대 놓고 밀어 주내여..........


세종시가 급부상 허믄서

동탄 허구 청주 지역 부동산이 아주 짭짤허니 재미를 보내여





(2014년 예산)동탄~삼성 GTX 120억 확보



도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.


하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는

삼성~동탄간 수도권광역급행철도(GTX) 사업과


내년 마무리 공사에 들어가는

호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.



국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로

올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한

14조2764억원 배정했다고 밝혔다.



예산안에 따르면

국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와

경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,

2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.


수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.

여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면

용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서

1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.

경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.



이와 함께

삼성~동탄간 GTX(120억원)

상일~하남 복선전철(140억원)

광교~호매실 복선전철(3억원)

광주도시철도 2호선(52억원)

대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,


대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,

출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.



특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간

삼성~동탄간 GTX사업은 120억원의 배정됨에 따라

사업에 가속이 붙을 전망이다.



원주~강릉 철도 건설(8000억원)과

국토6호선 둔내~무이(364억원) 등

평창동계올림픽 연계교통망에는

총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.



지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

인천도시철도2호선(1802억원),

충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등

계속사업에는 1조4279억원을 배정,

준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.


삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)

(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 GTX 120억 확보

입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]





평택 용이 금호어울림, 견본주택 첫 날 5천명 몰려


한국경제TV 2013.09.27 19:58


경기도 평택시 평택대학교 인근에 문을 연 '평택 용이 금호어울림' 견본주택에 27일 오픈 첫날 5천명이 방문했습니다.

금호건설은 주말까지 약 3만명의 방문이 예상된다고 밝혔습니다.

금호건설은 경기도 평택시 용이동에 평택지역 최대규모의 아파트인 ‘평택 용이 금호어울림’ 전용 67~113㎡, 총 2,215가구를 분양 합니다.

수요자의 선호도가 높은 전용면적 67~84㎡의 중소형 가구가 전체의 97%인 2,143가구로 구성됐습니다. 특히 최근 전세가 상승으로 소비자들에게 큰 인기를 끌고 있는 전용 84㎡은 6개 타입으로 다양하게 꾸며 소비자 선택 폭을 넓힌 것이 특징입니다.

청약접수는 10월2~7일, 입주는 2015년 10월이다



****안성 롯데캐슬, 오픈 첫날 5000여명 몰려

한국경제TV | 2013.09.27 19:54


신동해개발AMC는 9월27일 모델하우스를 열고 경기 안성시 대덕면 신령리에서 '안성 롯데캐슬' 아파트의 본격적인 분양에 들어갔습니다.

가을 분양시장을 맞아 분양열기가 살아나는 듯 안성 롯데캐슬 모델하우스에는 첫날에만 5000여명의 인파가 몰리면서 청약 성공에 대한 기대감을 높였다는 것이 회사측의 설명입니다.

신동해개발AMC 분양관계자는 "안성지역에서 처음 보는 브랜드인데다 2320가구의 대규모 단지로 구성되는 만큼 관심이 높다"며 "특히, 전세가율(60% 이상)이 높은 지역에서 전 가구가 중소형으로 공급되는 만큼 수요자들의 반응이 좋다"고 말했습니다.

안성 롯데캐슬은 지하 2층, 지상 20층, 30개동 규모, 전용면적 59∼84㎡로 구성되며 2320가구의 랜드마크 단지입니다.

주택형별로는 전용면적(이하 전용면적) 59㎡ 1176가구, 74㎡ 554가구, 77㎡ 236가구, 84㎡ 354가구 등 입니다.

평균 분양가는 3.3㎡당 660만원대로 안성 롯데캐슬에서 제일 큰 면적인 84㎡ 아파트가 2억2900만원 정도입니다.

이는 인접지역인 평택의 분양가보다 3.3㎡당 150만원 이상 저렴한 수준입니다. 올해 4월, 평택 현촌지구에서 대림산업이 분양했던 'e편한세상 평택'의 전용면적 84㎡A(공급면적 109.8220㎡, 기준층 기준)의 분양가는 2억7390만원으로 3.3㎡당 823만원 정도입니다.



***동탄2 반도유보라 아이비파크, `흥행 대박 조짐`

매일경제 2013.09.27 19:52


반도건설이 동탄2신도시에 두 번째로 선보이는 '동탄2반도유보라 아이비파크'는 개관과 동시에 저렴한 분양가와 평면특화로 무장한 새 아파트를 보기 위해 한꺼번에 몰려든 내방객들로 어느 새 견본주택 앞 도로는 그들 차지가 될 정도였다.

반도건설은 이날 오후 2시 현재, 총 4천여 명이 다녀갔다고 밝혔다. 관람객들 연령대도 다양해 4·28부동산정책으로 완화된 매매조건의 수혜를 입고 내 집 마련에 나선 3~40대 젊은 수요층은 물론, 60대 이상의 방문객도 눈에 띄었다.
지금까지 동탄2신도시에 공급된 아파트 중 유독 이 사업장에 이런 관심이 쏠린 이유는 뭘까?

역시 저렴한 분양가를 꼽는다.

동탄2신도시 최저 분양가인 3.3㎡당 평균 890만원대로 책정, 무엇보다 젋은 층 수요자들의 마음이 동했다는 것.

이 아파트는 전 세대가 2억원대이기 때문에 현재 동탄1신도시의 전세값(84㎡기준)이 2억 8천에서 3억에 거래되는 것을 감안하면 젊은 층도 큰 무리 없이 구입할 수 있다는 게 현지 부동산중개업소 종사자들의 말이다.

여기에 설계특화도 빼놓을 수 없다.

전 가구를 4bay~4.5bay로 설계했다. 여기에 천정고는 기본 2.4m로 적용했으며, 우물 천정고는 15cm 더 높은 2.55m로 개방감을 높였다.

또한 주방공간의 특화된 펜트리공간과 확장시 최대 7.5m까지 나오는 광폭거실, 주방의 주부 멀티공간으로 사용가능한 알파룸 등은 중소형으로 구성된 이 아파트의 체감면적을 최고치로 끌어 올렸다.

교육특화도 빼놓을 수 없다.

이번에 공급하는 ‘동탄2 반도유보라 아이비파크 2.0’에 단지 내 교육특화시설은 직전에 공급한 단지보다 한 단계 업그레이드 시켰다는 게 반도건설 관계자의 설명이다.
단지 내 2층 규모 별동 학습관에 한국숲유치원협회에서 위탁 운영하는 ‘숲속 어린이집’을 둬 영·유아의 교육을 책임질 예정이다.

게다가 수원여자대학과 MOU를 체결하여 유아와 초등학생을 대상으로 하는 아이웰센터’와 성인을 대상으로 하는 ‘평생교육원’의 교육 프로그램을 도입, 더욱 풍성한 교육서비스를 받을 수 있다. 아울러 중․고등학생 교육을 위한 ‘조선에듀케이션’ 프로그램도 재도입했다.

한편, 동탄2신도시 A-13블록에 '동탄2 반도유보라 아이비파크 2.0'은 지하 1층~지상 25층 11개동, 전용면적 74~84㎡의 중소형 총 999가구로 이뤄졌다.

청약일정은 오는 10월 1일 특별공급을 시작으로 1·2순위 청약은 2일(수), 3순위 7일(월)로 2일간 진행된다.

당첨자 발표는 10월 14일(월), 계약은 10월 21일(월)~23(수)일까지 총 3일간 진행되며, 견본주택은 화성시 능동 529-1번지(능동 세이브마트 맞은편)에 위치해 있다.






****GTX 폭풍전야..청량리~송도, 의정부~군포 10년내 착공 불투명

국토부-기재부 의견 상이..GTX "청와대, 국회가 풀어야"

2013-09-24 15:02

[뉴스핌] "지역 주민들은 GTX(수도권 광역급행철도)가 된다 안된다 기사가 뜨면 곧바로 시청으로 어떻게 된거냐고 전화가 옵니다.
부시장도 GTX에 대한 언론 보도를 꼼꼼히 챙기라고 할 정도지요. 그런데 A노선만 우선 착공하라면 지역 주민들의 실망이 어떨지 심히 걱정됩니다" 경기도 한 시청 공무원의 이야기다.

박근혜 대통령의 중요 공약 사업인 GTX 사업이 난국에서 헤어 나오지 못하고 있다.

기획재정부 예비타당성 평가에서 GTX 3개 노선 동시 착공에 대해 부정적인 결과가 나올 가능성이 커져서다. 이와 함께 동탄에서 고양을 잇는 A노선을 우선 착공하는 방향으로 가닥이 잡힐 것이란 전망이 나오고 있다.

이렇게 되면 착공 순위가 밀린 송도~청량리 B노선과 의정부~군포 C노선은 10년 안에 착공을 못하게 될 가능성이 높다는 것이 정부 관계자의 설명이다.

24일 국토교통부 관계자는 "세개 노선을 동시에 착공하지 않고 한 노선만 먼저 착공을 하게 되면 나머지 노선은 사실상 10년 안에 삽을 뜨기 어려운 상황에 놓일 수도 있다"며 "어차피 민자사업으로 할 거라면 3개 노선 동시착공이 옳을 것"이라고 말했다.

만약 기재부 예비타당성 평가 결과 A노선만 우선 착공하는 것으로 확정되면 실제 착공으로 이어지는 기간은 3~4년이 걸린다.

올해 안에 예타 결과가 나오면 내년부터 기본설계와 실시설계, 민자 사업 적격성 평가 등의 일정을 소화하는데 2~3년이 걸린다. 이렇게 되면 빨라야 2017년이나 2018년이 돼야 착공을 할 수 있다.

이 기간 동안 착공 순위가 밀린 2개 노선은 아예 예타 재평가를 신청하지도 못한다. 우선 착공된 사업이 어느 정도 성과를 보여야 하기 때문이다.

결국 정권이 바뀐 2018년 이후에나 예타를 다시 신청할 수 있을 것으로 전망된다. 이렇게 되면 예타에서 긍정적인 결과가 나온다해도 실제 착공은 10년 안에 하기 어려울 것으로 전망된다.

문제는 수도권 지역 주민들의 반발이다. 특히 우선 착공 순위에서 밀릴 것으로 전망되는 B노선과 C노선은 대체 철도도 부족해 지역 주민 반발이 불을 보듯 뻔하다.

인천광역시 관계자는 "A노선은 신분당선 연장이나, 분당선 연장, 그리고 삼성~동탄간 KTX(한국형 고속철도)도 있는데 굳이 A노선을 먼저 착공하라는 건 기재부가 국가 재정 절감에만 관심을 갖고 있는 것으로 볼 수 있다"며 "3개 노선 동시 착공이 어려우면 우선 철도 노선이 부족한 지역부터 GTX를 착공해야한다는 게 시의 입장"이라고 말했다.

특히 지난해 인천 송도국제도시로 유치한 UN(국제연합)산하 기구인 GCF(녹색기후기금) 사무국도 새로운 문제가 될 전망이다. 정부와 인천광역시가 GCF 유치 과정에서 송도와 서울 도심을 잇는 GTX B노선 건설계획도 함께 발표했다. 만약 GTX B노선의 착공이 장기간 연기되면 정부가 UN을 상대로 ′사기′를 벌였다는 비난도 받게 된다.

기획재정부 관계자는 "만약 3개 노선 동시 착공이 불가하다는 예타 결과가 나오면 국토부가 다시 사업계획을 알맞게 수정해서 예타를 받으면 될 것"이라고 말했다.

국토부는 예타 결과가 부정적으로 나오면 민자사업 방식으로 추진하는 GTX 사업계획을 재정사업으로 바꾸는 방안도 검토하고 있다. 이렇게 되면 일정상 사업 추진은 계속 늦춰질 가능성이 있다.

한 정부 관계자는 "GTX 문제는 난마처럼 꼬여있는 상황"이라며 "좀더 고위층(청와대·국회)에서 주도하는 수밖에 없을 것"이라고 토로했다.


[뉴스핌 Newspim]






***동탄, 통합 매머드급 도시로 재탄생하나

데스크승인 2013.09.30 중부일보



경기도내 최대 매머드급 도시가 탄생하는 로드맵이 확정됐다.

다름 아닌 동탄1신도시와 2신도시가 통합돼

엄청난 규모의 도시로 재탄생하는 작업이다.


이미 국토교통부는 동탄1과 동탄2의 중심인

화성 반송동 동탄국제고등학교 인근 81만2천㎡(24만5천여평)에

단독주택, 그리고 한옥호텔, 명품 아웃렛, IT기업,

전통공원, 농산물유통센터, 특화거리 등을 갖춘

미니신도시 건설을 골자로 하는

동탄1신도시 2단계 개발계획변경에 대해

지난 주 승인했다는 소식이다.


그간 우리는 신도시 역사에 가장 마지막이 될 지도 모르는

이러한 매머드급 신도시 탄생에 앞으로의

기대와 한편으로는 신도시가 갖는 여러 부작용에 대해서도

조심스럽게 언급한 바 있다.



하지만 결국 이날 국토부의 최종 승인으로

동탄1·2신도시를 연결하는 미니신도시 조성사업이 본격 추진되면서

솔솔 부는 부동산 경기의 호조도

지금으로서는 조심스럽게 점쳐 볼 수 있게 됐다.


왜냐하면 동탄 전체가 수도권의 중심으로 떠오르면서

앞으로 교통요지는 물론 다른 신도시와는 비교가 안 될 정도의

인프라를 갖을 수 있다는 생각에서다.



여기에 LH는 세부계획을 수립,

내년 하반기 실시계획 승인을 신청할 계획이라는 얘기는

거의 윤곽이 드러난 셈이다.

물론 큰 의미도 있다.


이번의 국토부 승인으로 인해 우려해 왔던

동탄1과 2의 연결이 가능해진 탓이다.


사실 경부고속도로로 인해 양분된 신도시들이

어떤 모양새를 갖출 수 있는지 보통 걱정이 있었던 일이 아니었다.



그러나 이로서 통합 동탄은 시너지효과를 낼 것이 분명해 졌다.

더구나 미니신도시 부지용도가 기존 대체농지였던 점을 감안한다면

최근 부상하고 있는 먹거리로서의 첨단농업시설 등을

설치할 수 있게 됐다.


다시 말하면 신도시 인근에서 도시농업 활성화를

구체화 할 수 있는 계기가 마련돼

자급자족이 가능해 진다는 의미로도 해석될 수 있다.



염려해 왔던 도로도 3개나 신설된다는 소식은

앞으로 이 노선들이 동탄1과 2를 연결하며,

정체해 왔던 수도권 동서남북을 잇게 돼

말끔히 씻어줄 것으로 기대되고 있다.



물론 KTX나 GTX등도 이 지역 교통축의 중심역할을 하기 충분하다.


다만 지금으로서는 지난 번 언급한 음식물쓰레기 처리장등

그 입지가 아직 주민들에게 충분한 설명이 없어

자칫 골칫거리로 남을 요인도 없지는 않다.



이번에 동서 동탄을 연결하는 미니신도시가 한류열풍에

한 몫을 할 것이라는 본보 소식은 어쩌면

지금 뜨고 있는 한류의 한 축에 결정적 행보를

마무리 할 수도 있을 것으로 바라보는 시각도 많다.



일단 말로만 무성하던 여러 지자체들의

한옥마을이 생기면서 관광상품으로 개발되는 이유에서다.


알다시피 한옥호텔은 전통문화 체험 및 한방의료까지 접목할 수 있다.


만들어 지고 관리하기에 따라 얼마든지

고품격 숙박시설로 거듭나는 경우를 수 도없이 지켜 와 본

우리는 이번 기회가 아주 호신호로 작용할 것을 은근 바라고 있다.



이 밖에 침체되어온 부동산 시장에 대한 기대감도 호재다.


아파트 전매제한이 풀려 아파트 매매시장이

활성화 된 동탄2 신도시가 이번 미니신도시 건설 승인으로

특수를 누릴 것으로 보여서다.


숙제도 없지 않다. 투자 할 수 있는 업체들의 유치다.

그러나 차츰 경제가 회복된다면 그리 염려할 일도 아니다.


우려와 기대가 교차되는 시점에

동탄미니 신도시의 순탄한 출발을 기대 해 본다





동탄 신도시 서쪽 화성갑 지역 공천이 확정 되앗내여........


제2 경부, 유니버샬 스타디오 건설, 제2 서해안 고속도로,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철 추진,

GTX, 동탄 신도시내 도시 철도,인덕원-동탄전철건설등.....


화성갑 과 을 지역의 현안 문제덜이

해결될 수 잇는 힘을 받을 거라 기대 됩니다...............



새누리당 서청원고문, 경기 화성 갑 공천을 환영한다.


박근혜 정부가 승리하기 위해서는 정치의 달인

서청원상임고문이 경기화성갑에서 당선되어

반드시 국회로 입성해야 한다.

서청원대표는 창조적인 정치적 비전과 안목을 갖추고 있고

추진력, 친화력이 뛰어나다.


서청원전대표가 국회에 입성하면 새누리당을 결집시켜

국익창출은 물론 박근혜정부가 승리하는데

견인차 역할을 할 수 있다고 기대한다.


서청원전대표는 청순한 이미지부터 사람들의 시선을 끈다.

온화하고 따듯한 성품에 서전대표를 만난 사람들은

이구동성으로 서청원전대표의 인간성에 빠져든다.


비록 서청원전대표가 정치자금 불법 수수로 법의 심판을 받은

전력이 있지만 정치 쪽에 발을 담근 인사들 치고

이 같은 유혹과 허물을 달지 않은 정치인은 없을 것이다.


일부에서는 공천 기준을 엄격하게 적용할 것을 주문하고 있지만

지금 세상에 험 없고 때 묻지 않은 정치인이 어디 있는가?



정치는 협상과 타협의 산물이다.

정치를 성공적으로 이끌기 위해서는 창의적인 비전과 안목으로

대안을 만들고 소통의 정치를 펼쳐야 한다.


서청원전대표는 박근혜정부의 정책을 특유의 비전과

친화력으로 뒷받침해서 경제, 교육, 국방, 외교를 성공시키는데

기여할 수 있다고 믿는다.


따라서 서청원전대표가 국회에 입성하게 되면

정치는 생물이기에 여야 대결구도를 청산하고

대화로서 타협을 이끌어 내 상생의 정치를 펼칠 수 있다고 믿는다.


그러므로 서청원 새누리당 상임고문의

경기 화성갑 공천을 환영한다.


경기 남부지역은 충청도 사람들이 많이 거주하고 있다.



경기화성갑은 지역적으로 충남과 가깝기에

충남 천안이 고향인 서청원대표는 지역기반도 튼튼하게

다질 수도 있고 지역의 민원을 맞춤식으로 해결할 수가 있다.


그리고 서청원전대표가 국회의원이 되어

정치현장의 달인으로서 박근혜대통령의

국정수행을 효율적으로 도운다면

국가이익을 증폭시킬 수가 있어 일자리 창출을 통한

국민행복을 창출하는데 기여할 수가 있기에

서청원새누리당 상임고문의 경기 화성 갑 공천을 반기고

국민을 섬기는 정치인이 되기를 학수고대한다.






결국 예산 관계로 GTX는

일산-동탄 노선을 우선 민자로 추진 한다는 연합뉴스 소식 이네요



또 총사업비가 13조원에 이르는


수도권급행고속철도(GTX)는 기재부의 예비타당성 조사

결과가 나오는대로 민자로 추진하되


A노선인 일산∼동탄 구간(73.7km)을 우선 추진하는 방안이 검토되고 있다.


정부는 GTX 사업비가 워낙 큰데다 기존 철도와 달리 공사 기법도 생소해

예타 결과 발표를 수차례 연기하는 등 신중한 입장을 견지하고 있다.

예타 결과는 이르면 연내 발표될 전망이다.


정부는 2009년 혈세 낭비의 주범으로 비난받아온

최소수입보장제(MRG)를 폐지한 상황이어서

민자사업이 곧 요금인상으로 이어질 가능성이 크다.


기재부 관계자는

복지예산 수요가 늘면서 정부가 재정사업으로 검토해온

상당수 사업이 민자사업으로 전환될 예정이라며


다만 이에 따른 이용요금 증가 등 부작용을 줄이기 위해

다각적인 대안을 검토하고 있다고 설명했다.



제2 경부·제2 서해안고속道 건설 민자로 가닥

연합뉴스 2013.10.06 06:11







GTX, 민자 건설 일산~동탄구간 우선 추진

정부, 중대형 SOC사업 확대


jej@kyeongin.com 2013.10.07 21:46:11



수도권 광역급행철도(GTX)를 비롯해

제2서해안고속도로, 신안산선 복선 전철 등

중대형 SOC 사업도 민자사업으로 건설된다.



제2경부고속도로(서울∼세종고속도로)는

재정 투입을 최소화한 민자사업으로 건설하되

공공의 역할을 확대해 요금을 인하하는 방안이 추진된다.



6일 기획재정부와 국토교통부 등 관계 부처에 따르면

총사업비가 13조원에 이르는 GTX는

기재부의 예비타당성 조사 결과가 나오는 대로

민자로 추진하되

A노선인 일산∼동탄 구간(73.7㎞)을

우선 추진하는 방안이 검토되고 있다.



정부는 GTX 사업비가 워낙 큰데다

기존 철도와 달리 공사 기법도 생소해

예타 결과 발표를 수차례 연기하는 등

신중한 입장을 견지하고 있다.

예타 결과는 이르면 연내 발표될 전망이다.



당초 재정사업으로 추진하던

신안산선 복선전철 건설 사업(사업비 2조3천억원)도

민자사업으로 전환하기로 하고 현재 민자 적격성 검토를 진행중이다.



정부는 그러나 최근 서울∼안성 구간의 상습 정체가 심화되고

세종시의 공공청사 입주로

기존 경부고속도로의 대체 도로 확보가 시급하다고 판단해

내년부터 사업을 본격화하기로 의견을 모았다.



사업 방식은 민자를 원칙으로 추진하되

공공기관인 한국도로공사가

직접 투자에 참여하는 방안이 검토되고 있다.



기재부 관계자는 복지예산 수요가 늘면서

정부가 재정사업으로 검토해 온 상당수 사업이

민자사업으로 전환될 예정"이라며

다만 이에 따른 이용요금 증가 등 부작용을 줄이기 위해

다각적인 대안을 검토하고 있다고 설명했다.

경인일보(http://www.kyeongin.com)






부동산 시장 온기


경기 남부 분양권 시장 '훈풍'…수천만원 '웃돈'


동탄·위례 중심... 웃돈 3000만~4000만원 분양권 거래 이뤄져


수도권 분양시장에 훈풍이 불고 있는 가운데

분양권시장도 꿈틀거리기 시작했다.



위례와 동탄, 광교 등 유망신도시 중심으로

수천만원의 웃돈이 붙은 분양권이 거래되는 등 모처럼 시장이 형성됐다.

8일 경기 화성 동탄신도시 중개업소 등에 따르면

지난해 8월 분양한 1차 동시분양 아파트가 전매제한이 풀리면서

최근 분양권 웃돈이 많게는 4000만원까지 붙었다.


동과 호수가 좋은 일부 매물은 나오자 마자

팔리고 있다는 게 현지 중개업소들의 전언이다.



1차 동시분양 아파트 중 우남퍼스트빌과 GS자이의 분양권 가격이 강세다. 우남퍼스트빌이 경우 로얄층 기준 약 4000만원의 웃돈이 형성됐다. GS자이는 평균 2500만원 수준으로 로얄층은 3000만원 정도 호가가 형성됐다.

동탄신도시 S공인 관계자는 "우남퍼스트빌 분양권의 경우 최근 3000만원 웃돈이 붙은 물건이 거래되면서 프리미엄이 4000만원 정도 올랐다"며 "로얄층을 중심으로 투자세도 일부 가세하면서 가격을 끌어올리고 있다"고 설명했다.

강남 생활권으로 인기를 끌고 있는 위례신도시도 웃돈이 붙었다. 1년 전 청약 완판을 기록했던 '위례신도시 송파 푸르지오1차'가 최근 전매제한이 풀리면서 분양가보다 평균 3000만~4000만원의 웃돈이 붙었다. 106㎡형이 8억2000만~8억3000만원 선에서 거래되고 있다.

최근 분양한 아파트 또한 향후 1년간 분양권 전매제한임에도 불구하고 프리미엄이 붙어 있다. 지난달 분양한 '위례 아이파크 1차'는 저층과 대형 평형은 1000만~2000만원, 가장 인기를 끌었던 87㎡A를 비롯해 소형 고층에는 3000만~4000만원씩 프리미엄이 형성됐다.

송파구 장지동 인근 B공인 관계자는 "위례신도시 분양 가격이 강남권 아파트 전세가 정도로 책정되면서 가격 상승 조짐이 보인다"며 "전매제한이 풀리는 1년 후에는 더 많은 거래가 이뤄질 것"이라고 말했다.

전문가들은 수도권 유망신도시 중소형을 중심으로 전세 만기에 맞춰 입주하려는 실수요자 발길이 이어질 것으로 예상했다. 이미윤 부동산114 과장은 "분양시장 훈풍이 아직 분양권시장으로 확산됐다고 보기에는 무리가 있지만 강남 접근성이 좋고 개발호재가 많은 일부 수도권 신도시 위주로 거래가 이뤄질 것으로 보인다"고 말했다.

이 과장은 이어 "분양권은 청약통장이 없어도 되고 전·월세 만기에 맞춰 입주하는 단지를 고를 수 있다는 장점이 있지만 등기권리증이 없는 상태에서 거래가 이뤄지므로 매입 땐 주의해야 한다"고 조언했다







정부, GTX 3개노선 순차 착공으로 선회


기재부 "순차 착공도 예타에서 검토"..


2013-11-27 14:33[뉴스핌]


서울과 수도권을 30분 이내로 잇는 GTX(수도권 광역급행철도)
3개 노선을 순차적으로 건설하는 방안이 검토되고 있다.

예산권을 쥐고 있는 기획재정부는
그동안 GTX 3개 노선의 동시 착공을 전제로 타당성 조사를 했다.

그동안 3개 노선의 동시 착공을 주장했던
국토교통부와 경기도도 사업 속도를 높이기 위해
노선별 순차 착공을 찬성하는 쪽으로 방향을 바꿨다.

기획재정부 관계자는 "현오석 경제부총리가 밝힌대로 GTX는 복합적인 타당성 평가에 돌입했다"며 "동시 착공만이 아닌 노선별 순차 착공에 대한 타당성도 검토하고 있다"라고 27일 말했다.

기재부는 지난 10월까지만 해도 "GTX 예비타당성평가는 동시 착공에만 국한된 것이기 때문에 이번 평가에서는 동시 착공 가능 여부에 대해서만 판단할 것"이라고 밝혔다.

이로써 GTX는 동시착공 대신 순차 착공으로 기울 가능성이 높아지고 있다. 경기도의 타당성 검증결과 고양시와 동탄을 잇는 A노선을 제외한 B, C노선은 경제성이 낮다는 결론이 나왔다. 이 때문에 기재부는 동시착공에 부정적인 입장이다.

때문에 경기도의 경제성 검증에서 사업성이 있는 것으로 판명이 난 A노선(일산~동탄)을 우선 착공하고 이어 B(송도~청량리)노선 사업을 할 가능성이 높아지고 있다. B노선은 경제성은 낮지만 UN 산하기구인 GCF(녹색기후기금)를 송도에 유치할 때 노선을 국제사회에 알린 상태다.

동시 착공을 주장했던 국토부와 경기도도 순차 착공으로 입장을 바꾸고 있다. 국토부 관계자는 "13조638억원에 달하는 예산 지원이 어려워 동시 착공을 하지 못한다면 필요한 노선부터 착공하는 대안이 필요하다"며 "다만 이렇게 되면 미뤄지는 노선의 착공이 너무 늦지 않아야한다는 전제가 있어야할 것"이라고 말했다.

경기도 관계자는 "도는 여전히 동시 착공을 주장하지만 사업비를 절반 이상 부담하는 정부가 예산을 문제로 순차 착공을 해야한다고 하면 이에 따를 수밖에 없을 것"이라며 "GTX 사업은 시작이 중요하기 때문에 일단 빠른 착공에 힘을 모으고 있다"라고 말했다.

이 관계자는 "정부는 A·B노선 동시 착공을 검토하고 있는 것으로 알고 있다"면서 "다만 경기도는 어떤 노선을 먼저 착공해달라고 요구할 순 없는 실정이다"라고 덧붙였다.

GTX 예비타당성 평가 결과 발표는 올해를 넘길 것으로 예상된다.