부동산 정보포털에서 거래포털로!

결국 예산 관계상

동탄-삼성-청량리-의정부 노선 부터

우선 착공하는 모드로 흘러 가내여..................



GTX 수서~삼성~청량리~의정부로 노선변경 추진

경기도·서울시, 수도권 동북부 KTX 활용한 절충 노선 제안

뉴스핌 소식입니다


서울 수서에서 경기 의정부로 잇는

GTX(수도권광역급행철도) 노선이 검토되고 있다.

경기도가 제안한 GTX 3개 노선 민자사업

동시착공이 어려워지자

국가 철도사업을 활용한 ′절충안′을 마련한 것이다.

하지만 이렇게 되면 GCF(녹색기후기금) 사무국 설치로

GTX 설치가 필요해진 인천시와 고양시 등

이해 관계가 얽혀 있는 수도권 지역 주민들의 반발도

거셀 것으로 예측된다.



5일 국토교통부와 서울시, 경기도에 따르면


서울 수서에서 삼성~왕십리~청량리를 거쳐

경기도 의정부로 연결되는 GTX 노선이 검토되고 있다.

경기도는 최근 이같은 수도권 동부 GTX 노선안을

국토부와 서울시에 제안했다.




경기도 관계자는


만약 GTX A, B, C 세개 노선 동시착공의 사업성이 없으면

수도권 동북부 KTX(한국형 고속철도) 건설이 거론되고 있는

동부 GTX를 대안으로 우선 밀 계획이라며

수도권 동부 GTX 노선은

수요도 많아 사업성도 높게 나올 것이라고 말했다.




경기도는 당초 제안한 GTX

A노선의 동남부 노선과

C노선의 동북부 노선을 연결해

수도권 동부 GTX를 개통한 뒤 나머지 GTX를 착공한다는 구상이다.




이 안은 지난해 정치권에서 처음 제안된 뒤

최근 서울시가 종합교통계획에서 도입한 ′

수도권 동북부 KTX 연장′안과 같은 것이다.


경기도는 서울시의 수도권 동북부 KTX 연장 노선에다

GTX를 함께 운행하자는 것이다.



이같은 ′절충안′은 지난 2007년 처음 제안한

GTX 3개 노선 동시착공이 힘들 것이란 판단 때문이다.



당초 기획재정부는 GTX 예비타당성(예타) 조사 결과를

지난해 말 발표할 예정이었다.


하지만 GTX를 공약으로 삼은 박근혜 정부가 출범해서도

예타 발표가 미뤄지자 경기도가 이같은 절충안을 제안했다.


더욱이 GTX는 민자로 지어질 예정이다.


때문에 예타 결과가 긍정적으로 나와도 사업자 선정이 힘들어질 수 있다.

기재부가 발주해 한국개발연구원(KDI)이 수행하는 예타에서는

비용 대비 편익분석이 1이상이 나와야 사업 추진이 가능하다.



국토부는 아직 GTX 3개 노선 동시착공에 힘을 싣고 있다.


수도권 동북부 KTX는 국비로 건설해야 하기 때문이다.


하지만 GTX 노선이 먼저 깔리면

이후 KTX가 함께 사용할 수 있기 때문에

수도권 동부 GTX도 검토해볼 만 하다는 것이 국토부의 복안이다.




국토부 관계자는 정부는 GTX 동시 착공을 우선 고려하고 있다"며



하지만 GTX 예타결과가 부정적으로 나오면

서울 동북부 KTX를 함께 사용하는 대안을

다시 올리는 방안을 것을 검토하고 있다"고 말했다.



하지만 수도권 동부 GTX가 본격화 되면

B노선 대상인 수도권 서부지역 주민들의 반발이 예상된다.


특히 GCF 사무국을 송도신도시로 유치한 인천시의 반발이 거셀 전망이다.



인천시 관계자는 인천시는 송도를 잇는 GTX B노선을 포함한

GTX 3개노선 동시착공을 지지한"며


"만약 수도권 동부 GTX안이 채택되면

B노선 착공이 늦어지게 될 것이기 때문에 인천시로선

반대할 수 밖에 없을 것이라고 말했다.





***수도권 1시간 생활권 만들 GTX(수도권 광역 급행철도),드디어 첫삽 뜨나


조선일보 2013-08-14 13:25


6년 끌던 경기도 핵심사업… 9~10월 중 예비타당성조사 결론


경기도의 핵심 현안인 GTX(Gre at Train Express·수도권 광역 급행철도) 사업이 빠르면 9~10월 중 가부간 추진 여부가 결정될 전망이다. 기획재정부가 차일피일 미뤄오던 예비 타당성 조사의 결론을 낼 예정이기 때문이다. GTX는 2008년 초 김문수 경기지사가 처음 제기해 2018년 완공을 목표로 내세웠지만, 6년째 여전히 답보 상태를 보이고 있다. 13조원에 이르는 대형 사업인 데다 찬반 논란도 여전하다.

GTX는 지난 2009년 4월 경기도가 당시 국토해양부에 GTX 3개 노선의 동시 추진과 국가계획 반영을 공식 건의하면서 논의가 시작됐다. 국토부는 한국교통연구원에 의뢰해 타당성을 검토한 뒤 2011년 4월에는 3개 노선 모두 제2차 국가철도망 구축계획에 포함시켜 확정 고시했다. 기재부는 그해 12월 GTX 사업의 타당성 조사에 착수했으나 당시 이명박 정부는 결정을 내리지 못했다.

GTX 노선은 일산~동탄, 청량리~송도, 의정부~금정으로 제안돼 있다. KTX 노선과 공유하는 동탄~수서 구간(27.5㎞)을 제외하면 길이는 140.7㎞이다〈지도〉. 도로나 기존 철도 부지의 지하에 최고 시속 200㎞에 이르는 복선철도를 건설하는 내용이다. GTX가 완성되면 수도권 전역이 1시간 이내에 연결된다. 동탄~삼성은 현재의 66분에서 18분, 송도~여의도는 47분에서 20분, 의정부~청량리는 31분에서 12분으로 줄어든다.

GTX는 박근혜 정부 출범 이후에도 140대 국정과제, 지방공약 이행계획에 반영됐다. 2011년 국토부 조사에서는 비용 대 편익비(B/C)가 1.17이 나왔다. B/C가 1 이상이면 경제성이 있는 것으로 판단돼 사업 추진이 가능해진다.

그러나 최근 기재부의 타당성 조사에서는 B/C 1을 맞추기 어렵다는 지적도 나오고 있다. 여기에 경기도가 점수를 높이기 위해 비용 절감 등 잦은 변경안을 제출하면서 조사 결과는 더욱 늦어지고 있다. 기재부 관계자는 "아무도 결과에 대해 논란을 제기할 수 없을 만큼 충분한 검토 과정을 거치고 있다"고 말했다.

GTX 건설에서 제일 큰 문제는 재정 부담이다. 최근 정부는 복지 재원 확보를 위해 철도 등 SOC 예산을 감축하는 추세다. 정부는 지난 5월 재정전략회의에서 4년간 SOC 예산을 11조6000억원 감축하겠다는 계획을 발표했고, GTX가 가장 큰 피해자가 될 것이라는 우려도 나오고 있다. 경기도는 13조638억원의 사업비 중 국가와 자치단체가 5조6519억원을 부담하고, 나머지(6조5319억원)는 민간자본 등을 유치해 건설한다는 계획이다.

경기도는 "민자를 확대하면 국가 부담을 줄일 수 있다"며 의지를 보이고 있다. 경기도 박병선 GTX과장은 "수도권 통근자의 25%인 244만명이 시·도를 넘어 출근하고 있고, 262만명이 1시간 이상의 출근 지옥에 시달린다"며 "수도권 교통 약자 배려라는 교통복지 차원에서 GTX 문제에 접근해야 한다"고 주장했다.

그러나 민주당이 다수당인 경기도의회가 GTX의 문제를 지적하는 등 경기도 내에서 분열 양상도 보이고 있다. 경기도의회는 "수요예측을 잘못해 재정 부담을 초래한 용인·의정부 경전철을 되풀이해선 안 된다"며 별도 연구용역을 발주했다. 또 경기도가 GTX 사업에 주력하면서 도내 지역 간 전철 등 다른 현안이 뒷전으로 밀린다는 주장도 나오고 있다.




GTX 동탄~일산 구간 우선 착공

경인일보 2013.09.04 22:04:59



과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX(수도권광역급행철도)사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이

KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치다.



이에 인천시는 지난달 인천을 방문한

박근혜 대통령에게 'GTX 3개 노선 가운데

송도~청량리구간(B노선)을 우선 착공해 달라고

건의한 것으로 3일 확인됐다.


A노선을 우선 착공할 경우

B노선의 착공 지연이 불보듯 뻔하기 때문에 선제적으로 대응한 것이다.


송도국제도시를 '서비스산업 발전 허브'로 만들겠다는

정부의 계획이 실현되려면

송도~청량리구간의 GTX를 조기에 건설해야

한다는 것이 인천시의 입장이다.



인천시 대중교통과 관계자는

3개 노선이 동시에 착공하면 좋지만,

그렇지 않을 경우 송도~청량리구간부터 해 달라는 것이라며

철도 하나를 놓는 데 수년이 걸린다.

우선순위에서 밀리면 언제 개통될지 모르는 상황이 된다고 말했다.



한편 이 같은 소식을 접한 경기도는

반대 입장을 분명히 했다.

도는 그동안 A·B·C(군포~의정부)노선을 동시에 착공하고

여의치 않으면 노선별로 준공 시기를 조절하면 된다는

입장을 고수해 왔다.


도 관계자는 각 노선을 동시에 착공해 준공을

순차적으로 하는 차원의 노선분리라면 환영하지만

각 노선별 완전히 분리해 추진하는 것은 반대라며

다만 GTX 추진에 미온적인 기재부가

전향적인 입장으로 선회한 것은 고무적이다.

향후 이 부분에 대해서는 기재부에

도의 입장을 명확히 전달하겠다고 말했다.




***기재부의 GTX 우선 추진 동탄~일산 노선 소식에 유감


아주경제 2013-09-04 10:32




GTX(수도권광역급행철도)사업과 관련한

최근 기획재정부의 결정소식에 인천시가 불편한 심경을 토로하고 있다.


기존의 3개노선중 인천지역의 노선(송도∼청량리)이

우선순위에서 밀리고 경기도의 동탄∼일산구간이

먼저 추진 될 것으로 알려졌기 때문이다.


기획재정부는 그동안 과다한 예산투입에 따른

재정부담을 이유로 인천시와 경기도가 제시한

송도∼청량리 구간,동탄∼일산 구간,

군포∼의정부 구간등 3개노선의 GTX사업에 미온적인 태도를 보여왔다.

기재부는 그러나 지난달 열린 GTX실무자회의에서

사업의 조기추진이 필요하다고 보고

각 노선별 예비타당성조사를 벌여

현시점에서 가장 시급한곳으로 판단되는

동탄∼일산구간을 우선 추진하는 것으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.



이같은 조치는 지난7월25일 새누리당 최고위원들이

KTX동탄역 공사현장을 방문해

GTX를 조기에 추진할수 있도록 조치를 취해달라는 주문에 따른 것이다.



이에 인천시는 기재부가 당초 예산상의 이유로

난색을 표한 GTX 사업의 우선순위에서 밀린다면

다음사업의 착공지연은 불보듯 뻔한 일이라며

송도국제도시를 서비스산업 발전의 허브로 만들겠다는

정부 계획의 조기 실현을 위해서도

송도∼청량리구간의 GTX 우선건설은

꼭 필요하다는 것이 인천시의 입장이다.



인천시는 또한 지난달 인천을 방문한

박근혜대통령에게도 이같은 뜻을 담은 건의를 하는등

사업에 적극적인 모습을 보이고 있다.



이에대해 인천시의 한관계자는

3개노선이 동시에 착공되면 좋겠지만

정부의 예산관계상 어려울 것으로 판단 된다며

기재부에 인천시의 상황과 입장을 명확히 전달해

송도∼청량리구간이 먼저 추진 될수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다.








동탄 신도시가 완전 룰루랄라 입니다

GTX 우선 착공의 최대수헤지 니깐요...........

동탄이 아주 그냥 사통팔달 교통 의 중심지가 되는 구만요

GTX, 제2 경부, 제2 서울외곽 순환고속도,

인덕원-동탄 복선 전철,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철등이 차레대로 추진 되니 말입니다


동탄신도시내 경전철두 십자형으로 도시철도 노선이 결정되어 잇어

병점역에서 동탄2, 오산-동탄2-광교 노선두 엄청난 효과가 에상 되구여


그야말루 서울 과 세종시 사이에서

가장 성장 잠재력이 높은 신도시가 동탄 신도시임에 틀림 없습니다


GTX 동탄~일산 구간 우선 착공한다는 경인일보 소식입니다


과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로

가닥을 잡은 것으로 알려졌습니다....................



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰습니다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌습니다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았습니다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이 KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치입니다.


A노선을 우선 착공할 경우

타노선의 착공 지연이 불보듯 뻔합니다.