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도봉구로 한정된 것은 아지니만 도봉구 게시판에 국한해서 봅니다.
아래는 우선 조선일보 기사 중 발췌한 내용입니다.

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수도권, 특히 경기 북부 주민들이 장기간 기다려온 서울외곽순환고속도로의 북부 구간이 6월 30일 대부분 개통된다. 일산~퇴계원(36.3km) 가운데 일산~송추(18.2km)와 의정부~퇴계원(10km) 구간甄? 착공 5년 만의 완공이다. 환경·종교단체의 반대에 막혀 공사가 지연된 사패산 구간(송추~의정부·8.1㎞)은 2년 뒤인 2008년 6월에나 최종 개통된다.

아무튼 6월 말이면 전체 128km 가운데 94%인 120km가 뚫리면서 서울을 축으로 한 링로드(Ring Road)가 거의 완성되는 셈이다. 17년 전 경기 남부에서의 첫 구간 착공 이래 비로소 ‘순환고속도로’로서 이름값을 하게 됐다. 
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◆전구간 한바퀴 9300원… “요금 너무 비싸다” 반발 커 

민자 도로인 탓에 이 구간의 이용료는 비싸다. 또 징수 체계도 복잡하다. 본선(本線) 두 곳(양주 및 불암산)에 영업소(톨게이트)가 있고, IC 가운데 상당수에도 영업소가 있다. 수도권 남부 구간과 달리, 요금을 내지 않고 이용할 수 있는 구간은 없다. 

서울고속도로㈜측이 책정한 요금을 기준하면, 최저 1300원은 내야 한다. 본선 영업소 통과료는 2500원이다. 따라서 일산~퇴계원 전 구간을 달리려면 5000원을 내야 한다. 정부 예산으로 건설해 한국도로공사가 운영 중인 기존 구간의 본선 영업소 요금이 800~900원(승용차 기준)인 점을 감안하면 매우 비싼 셈이다. 기존 구간은 91km(일산~판교~퇴계원) 전체를 주행해도 4300원인데, 민자 도로는 28㎞에 5000원이니 3배 이상 비싸다고 볼 수 있다. 

지역 주민과 자치단체들의 반발이 없을 수 없다. 의정부시·고양시 등 북부권 9개 자치단체와 주민들은 최근 ‘요금 하향조정 결의안’을 내는 등 항의하고 나섰다. 서울고속도로㈜측은 “투자비를 정해진 기간 안에 회수하려면 어쩔 수 없고, 처음부터 정부와도 합의된 내용”이라면서도 “용역을 다시 실시해 6월 중순까지는 요금을 조정해 보겠다”고 말했다. 
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우선 우리 도봉구에서도 요금관련한 어떤 움직임이 있었는지 얘기가 되어야 할 거라 봅니다. 

퇴계원 - 의정부(10km)가 2,500원 이라네요. 

퇴계원부터 남쪽으로 순환하여 일산IC 까지가 4,300원 이니 상당히 비싸죠? 

민자 유치로 GS건설등 9개건설사 컨소시엄이 만든 ㈜서울고속도로 측이 일방적으로 정한 것인데 개통되기 전 까지만 이라도 여러경로로 요금인하 운동을 벌여야 합니다. 

분당을 보십시오. 정말 집요하게 요구해서 요금을 상당히 낮췄습니다. 
경기북부 지역과 합심해서 서울지역도 요금인하 운동을 합시다.

이부분은 개통이후에도 지속적으로 다양한 방법을 동원해서 구청과
서울시, 서울고속도로㈜, 건교부 등에 합리적인 요금정책을 요구해야 합니다.

앞으로 30년을 서울고속도로㈜가 위탁관리한다고 합니다. 짧은 기간 아닙니다 .
일단 의정부IC 수혜 아파트 만이라도 나서야합니다.

수혜 아파트 말씀 안드려도 아시겠지요?

도봉동의 극동, 도봉파크빌, 한신, 삼환, 서울가든, 중흥S-클래스, 럭키, 도봉삼성래미안 등.