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수도권 광역교통 5개년 계획 확정
2015년 완공, 수도권서 고속철 접근 쉽게
올해 착공으로 2011년 개통 예정인 전철 신분당선(분당~강남·21㎞)이 2015년 용산까지 연장된다. 하지만 2011년 완공할 예정으로 연초 발표됐던 신분당선의 수원 연장구간(분당~수원역·17㎞) 건설은 2014년까지로 공사 기간이 늘어났다.

건설교통부는 이런 내용이 골자인 ‘제2차 수도권광역교통 5개년 계획’을 대도시권광역교통위원회의 심의를 거쳐 확정했다고 20일 밝혔다. 신분당선 계획에 추가된 강남~용산(10㎞) 구간의 건설은 수도권 남부와 강남 주민의 강북권 진입, 특히 고속철도 용산역으로의 접근을 수월케 하기 위한 것으로 2007년 착공된다.

수원 연장 사업은 근래 인구가 급증한 용인권의 교통난 완화를 위해 추진해 왔으나, 사업비 문제 등을 감안해 개통 시기를 당초 계획보다 3년 늦추기로 했다. 용산~강남~분당~수원 간 신분당선 전체 구간의 건설에는 총 8조6371억원이 들어가며, 이 가운데 1단계인 강남~분당 간 건설은 민자(民資)사업으로 결정됐다.


신분당선

■개요

선명
신분당선

사업상황
계획

사업성격
신설

영업주체
민자사업자 31년간 운영후 국가반환

건설주체
민자사업자

구간, 역
1차 : 정자-강남
2차 : 강남-신사
장기: 신사-용산

거리
1차 : 17.4km
2차 : 3.1km
장기: 6.8km

규격
전기방식
교류 25000V

신호방식
-

배선
복선

차량
통근전동열차

개통시기
1차 : 2009년 목표
2차 : 2011년 목표
장기: 2020년 목표

비고
철도청 기본계획으로 잡혀 있는 역:
정자(분당선직결)-판교-구룡산-양재(3)-강남(2)-교보타워4거리(9)-논현(7)-신사(3)-서빙고(1)-이촌(1,4)-용산(1)
차량기지는 분당선의 분당차량기지를 공용


■진행상황

2001/10
1차 구간 기획예산처 예비타당성 조사 통과(투자순위가 높은 사업)

2001/12
수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함

2002/1
기본계획 수립 착수 (철도청)

2002/4
"정자~수지~수원간 철도건설에 대한 사전타당성 검토" : 경기도가 경기개발연구원에 의뢰하여 시행
경기도가 건교부에 예비타당성조사 시행을 요구 (철도청도 건설교통부에 예비타당성조사 시행을 요구한 바 있음)

2002/7/16
두산건설 컨소시엄(두산(주간사), 대림, 대우, 동부, 코오롱, 태영, 포스코 건설이 지분 70%, 산업은행, 교원공제회, 교보생명이 지분 30%) - 가칭 "신분당선 주식회사"가 신분당선 민간투자사업 사업제안서 건설교통부에 제출

노선의 서울쪽 종점은 당초 강남역에서 신사역까지 연장
길이 : 21.29km
포이역 신설, 구룡산(청계산,원지동 추모공원)과 제일생명4거리(9)는 계획상에는 없지만 추가될 전망
서울시계~청계산의 4.11km 는 지상, 나머지 17.8km 는 지하
2008년까지 정자-강남(17.4km), 2009년까지 강남-신사(3.1km) 개통예정
정자-강남 15분 소요 예정
신사-용산은 장기계획으로 2020년 목표

2003/2
건설교통부 → 기획예산처 민간투자사업심의위원회에 심의 의뢰

2003/8
민간투자사업심의위원회 통과
2003/12
「신분당선 전철」민자사업에 대한 제3자 제안요청 공고(03.9.24∼12.23, 90일간)결과 사업제안서를 제출한 업체가 없음
최초제안자인 (가칭)신분당선주식회사를 협상대상자로 지정
국토연구원 민간투자사업지원센터(PICKO)에 협상을 의뢰

향후일정
협상을 통해 구체적인 국고지원 비율 등을 결정하고
실시계획서 작성, 실시협약을 맺어
사업시행자 지정 및 실시계획 승인
2005년 초, 착공
2009년 말, 완공