광명~~~월곳
소사원시선기준 5.7Km연장
신안선선의 설립목적: 1.광역교통망 구성
2.광명 ktx 활성화
광명역 활성화 방안에 부합되는 최적의 노선
인천 130만,시흥 40만,안산 70만 모두가 이용가능한 노선이다.
물론 안산시민들은 궐기할수도 있다.하지만 수암~성포~테크노 일부 안산시민만을 위한 노선은 명분을 잃은지 오래다.
기존 안산선 이용객의 일부를 흡수해서는 경제성이 떨어지기때문이다.
단원구의 교통문제를 해소할수있으며 소사~원시선,수인선등과 연계되어 이용자를 극대화 시킬수 있으며 열차운행간격 즉
배차간격을 좁혀 편리한 교통체계로 만들어갈수 있게된다.
거미줄 교통망으로 인해 선부동,능곡지구,장현지구,정왕,논현지구등은 30분내에 서울 진입이 가능하게되어
도시발전에 커다란 밑거름이될 전망이다.
건설비용면에서 보면 선부동기준 불과 1Km연장에불과하기 때문에 특별한 사유가 발생되지 않는한 확정노선과 다를바없다.
또한 예상 이용객이 만만치않아 기획예산처의 의지대로 경전철 추진은 불가능 해보인다.
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[인천/경기]“新안산선, 여의도~광명역~월곶역으로”
인천시와 경기 시흥시는 서울 여의도∼KTX(한국고속철도) 광명역∼수인선 월곶역 구간을 ‘신안산선’ 1단계 노선으로 확정해 달라고 정부에 건의했다고 8일 밝혔다.
정부는 KTX 이용 활성화를 위해 올해 말까지 신안산선 노선을 확정한 뒤 2012년까지 건설할 예정이다.
기획예산처는 예비 타당성 조사를 통해 신안산선 1단계 노선을 서울 여의도∼광명역∼시흥시와 안산시 경계 구간으로 검토하기로 했다.
그러나 인천시와 시흥시가 광명역에서 제3경인고속도로 주변을 따라 월곶역으로 이어지는 16.9km로 노선을 변경해 줄 것을 요구한 것. 예산처가 검토한 광명역∼시흥시와 안산시 경계 구간의 11.2km보다 5.7km 길다.
수인선과 환승되는 월곶역은 인천지하철1호선 원인재역∼경인전철 인천역(8.2km)과 연결된다.
인천시 교통기획과 김학수 씨는 “광명역과 월곶역 사이에 철도가 신설되면 인천에서 광명역까지 30분 안에 도착할 수 있어 KTX 이용객이 대폭 늘어날 것”이라며 “이 노선은 2016년 이후에 건설될 제2공항철도 노선(인천역∼인천국제공항 용유역 21.8km)과도 연결될 수 있다”고 말했다.
인천시는 광명역∼월곶역 노선을 중량전철 또는 경전철로 건설하는 방안을 제안하고 있다.
이 노선이 광역철도 사업으로 결정되면 2조5050억 원으로 추정되는 사업비 중에서 75%를 국비로 지원받게 된다.
이와 별도로 안산시는 광명역∼안산시 15.7km의 노선을 요구하고 있다.
예산처와 건설교통부는 연말까지 예비 타당성 노선과 인천시 및 시흥시 안, 안산시 안 등 3개 안 중에서 1개를 신안산선 노선으로 채택하게 된다.
정부는 신안산선 노선을 총 40.8km로 검토했으며 이 중 여의도∼광명역∼시흥시 1단계 구간 26.6km를 2012년 말까지 개통할 계획이다.
이어 서울 여의도∼청량리 14.2km의 2단계 구간을 2015년까지 완공하게 된다.
박희제 기자 min07@donga.com
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등록일 2007/10/09 | 조회 4666 
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