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중랑구 신내지구는 중앙선으로 왕십리역연결 분당선 직결.
마을버스이용(10분대)으로 신이문역, 6호선 환승 석계역 이용으로 경원선이용 분당선 직결이용가능합니다-- 중랑구가 동북부의 명실상부한 교통중심지로 발전하네요

신내지구는 동성아파트의 3500세대규모(중대형 1500세대 )의 대단지와
진로대림의 중대형,두산,화성의 중형,등등 계획적이고 친자연적인 대규모단지가 봉화산과 망우산, 신내ic,중앙선 6호선,7호선, 경원선등으로 둘러싸인 교통 요충지에 위치합니다 - 신내지구는 교통중심의 친자연 계획도시입니다.


축!!] 분당선 연장 왕십리-경원선직결 (신이문역~선릉 20분대)


건교부 민원 답변 게시판에 올라온 내용 (성북구에서 추진하는 노선연장에 대한 건교부 입장)에 의하면
분당선이 종착역인 왕십리에서 끝나는 것이 아니라, 경원선과 직결 연결 된다고 합니다.
석계역에서 환승하려면, 왕십리-지상청량리-회기-외대앞-신이문-석계 역 구간을 지나가지요.

이렇게 되면 현재 분당~선릉 까지 오는 분당선을 외대, 신이문역에서 타면, 왕십리를 통과하면서
환승없이 선릉역에 진입 가능합니다. (물론 아래 건교부 답변처럼 석계, 창동 역에서도 탈 수 있음)

즉, 신이문-회기에 4분, 회기-왕십리-6분 , 왕십리-선릉(5정거장. 약 12분?) 합해서 20~22분 대에
강남에 진입하게 되는 것입니다. 그야말로 강남이 코앞에 오게 되는 것이죠
(신분당선의 슬로건이 "분당에서 강남역까지 16분에~" 니까, 어느정도 파급력이 있는지 감이 오시는지요?. )

또한, 서울숲앞에 신설될 뚝섬역(가칭.서울숲역?) , 청담동 갤러리아 4거리에 생길 청담역(가칭), 그리고 분당선-7호선 환승역인 강남구청 역 까지 20분 이내에 도달가능하겠구요.


http://eminwon.moct.go.kr/minwon/yousa_search.jsp
(제목에 "동북부" 를 넣어 검색하시기 바랍니다)
처리기관 건설교통부 접수번호 2AA-0702-033466
처리부서 광역철도팀 (이창규) 연락처 02-2110-8323
신청일 2007.02.22 01:06:26 처리(예정)일 2007.03.05 13:24:49



제목 서울 동북부의 교통난 해소 대책은?
성명 서봉춘 등록일 2007.02.22 01:06:26
처리상태 완료

< 민원내용 >
현재 추진중인 선릉 - 왕십리 구간으로 연결되는 분당선을 서울 동북부까지 연장하여 주셨으면
합니다.
잘 아시다시피 서울 동북부지역은 현재 장위뉴타운, 길음 뉴타운, 상계뉴타운 등을 추진하고 있
어 향후 대대적인 인구 증가가 예상되는 지역입니다.
특히 이지역은 배드타운 성격을 띤 지역으로 대부분 강남 또는 도심으로 출퇴근 하는 곳이기도
합니다.
이지역은 지하철 4호선, 7호선이 경유하고 있으나 현재도 극심한 체증으로 뼈가 으스러질 정도
로 가득찬 지하철 안에서 고통을 감내하는 등 출근 전쟁을 방불케 하고 있으며 뉴타운 사업이
완료된다면 더이상 지하철을 이용한 출퇴근은 불가능 할 것으로 사료됩나다..

2006년도에 성북구청장은 분당선 연장을 서울시에 건의한바 있으며 서울시에서는 일부 수용의
견을 전달한 하였고 성북구, 강북구. 노원구, 도봉구, 성동구 등 강북지역 6개 자치구에서 공동
으로 추진키로 하였습니다만 결국 건교부의 결정이 있어야만 추진될 수 있는 사업입니다.

분당선연장은 서울 동북부 6개자치구에 거주하는 수백만의 주민의 편의와 강남북균형개발에 필
수적일 뿐만아니라 대중교통 활성화라는 건교부의 정책에도 부응하는 것이 아닌가 생각합니다.

현재 위의 6개구 주민 대다수는 건교부의 승낙만을 기다리고 있으며, 분당선연장 추진모임 등
을 통하여 서명작업을 착수할 예정입니다.

이토록 많은 지역주민의 관심사항인 서울 동북부 분당선연장에 대해 국민의 삶의 질향상을 위
해 노력하시는 건교부에서 타지역으로부터 무시당하고 소외되어 있는 이지역에 분당선연장을
통하여 조금이나마 희망을 주었으면 합니다.




처리결과>

ㅇ 분당선은 기존 지상 왕십리역을 이용 경원선과 직결 운행 할 계획으로 석계역(6호선) 및 창동역(4호선)에서 지하철과 환승되므로 건의하신 노선의 일부 기능을 수행할 수 있으며,

?분당선을 서울동북권으로 연장(직결)하기 위해서는 지상램프구간(약 700m)건설이 필요하지만, 왕십리역 주변이 이미 개발 되어 설치불가로 서울동북권 연장은 곤란함을 알려드립니다.

※ 건의노선은 도심지 통과 노선으로 지하건설이 불가피하며 지상 왕십리역에서 지하노선으로 연결하기 위하여 지상램프구간 필요

○ 감사합니다.