부동산 정보포털에서 거래포털로!

아름다운 내집갖기 카페에서 펌글입니다.

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먼저 이글을 올리기전에 다른 신도시거론 예정지역을 비난하거나 흠집을 낼 의도가 없음을 밝힙니다.

참고로 개인적으로는 안양시에 거주중이면

안양시에 있는 자산보다는 용인광주 인근에 자산이 더 많으므로

개인적인 재산상 이해관계만 놓고 따지면 용인모현이 결정 되었으면 합니다. ^^;;



아래글은 작년 가을 신도시가 다시 거론될 당시에 언론이나 신문기사에서

시흥/광명지역은 완전히 빠지고 단 한줄도 거론되지 않던 시절이 있었습니다.

그래서 다들 시흥광명은 탈락한것처럼 확신을 할 때 제가 이곳에 올렸던 글이며

다른방의 몇몇 회원님들이 오해를 하셔서 개인적인 비난과 험한 말들을 하시길래 제가 삭제했었습니다.

다시 한번 더 그 글을 올려드리는데 일부 오해가 있을 수 있는 문장은 수정을 했음을 밝혀드립니다.

그 당시와 현재 싯점에서 한가지 추가된 정보가 있기에 그부분은 추가하여 수정했습니다.



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광명시흥신도시 거론지역은 남북서 방향으로 몇km정도는 확장 이동이 가능한 예상지역입니다.

시도시 거론지역 남쪽은 경기도 시흥시 택지지구가 몇곳 위치하고 있습니다. (노란색선이 조금 보임)





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광명과 시흥시 인근인 무지내동 노온사동 가학동 일대에
신도시가 들어설 가능성이 있다고 저는 생각합니다.



성남비행장은 전시작전세부규칙에 의거하여 아주 중대한 임무를 수행해야 합니다.(군사비밀임)

공군에서 사용하는 용어중 CAS라고 하는게 있습니다.

육군에 대한 근접항공지원을 의미하는데 전시에 아주 중요한 임무가 됩니다.

휴전선에서 50km만 북쪽으로 밀고 올라가도 전방으로 추진해서 지원해줘야 할

전방전진공군기지 활주로가 없습니다.

국방관련 NGO싸이트에 가시면 성남공항 개발해서 집값 잡겠다면,

그건 바로 빨갱이 좌파적 사고이므로 탄핵해야 한다는 분위기 입니다.

국방부에서 절대로 양보하지 않을 위치가 성남공항입니다.



그러면 신도시로 선정되기 위해서 필요한 요건중 광명/시흥지경이 갖추고 있는 몇몇 장점을 설명드리겠습니다.



1. 환경/국방/문화재등 여러가지 문제를 야기하지 않습니다.

- 광명시흥 예정지역은 전답과 부락 및 작은 공장들이 있는 지역으로 수질보호를 해야하는

큰 하천이나 환경보호를 해야한 산들이 없어서 환경문제에서 상대적으로 자유롭습니다.



2. 이런 저런 발목잡기가 없어서 조기 사업집행이 가능합니다.

- 정부에선는 2009년 말에 신도시 조기분양을 할 예정이며 이는 사업기간을 1년 단축 시켜야 가능합니다.

실제로 주요 신도시들의 분양전 사업기간이 얼마나 소요되었는지 비교해보시면 금방 알겁니다.

따라서 사업을 1년 단축해서 조기에 분양을 하지 못할 경우 정부정책의 신뢰도가 저하되고

이로 인하여 부동산시장 자체가 다시 불안해 질 수도 있습니다.

그런데 부처간 의견조율 / NGO의 강력한 반대 / 관련 법규의 재개정등

이해관계가 걸려 있어서 조기에 사업집행이 어려운 지역들도 있습니다.

이번 6월에 있을 예정인 신도시 추가발표 시 감안하는 가장 중요한 기준중에 하나가

바로 목표 일정내에 신도시가 개발되어 분양되는 것 입니다.



3. 1000만평정도 땅덩어리가 삐뚫빼뚫 길쭉 찐따처럼 생기지 않고 충분해야 합니다.

- 분당의 도시공학적 설계중 가장 큰 단점중에 하나가 길쭉한 모양입니다.

풍수지리적으로도 마을이나 성읍이 그렇게 길쭉하게 생기는것은 좋지 않습니다.

또한 도시기반시설을 구축 운영하는데도 효율성이 떨어집니다.

따라서 동서남북의 도시장(長)이 어느정도 일정한 모양의 도시가 좋은 도시입니다.

도시공학자들은 가능한 반듯한 모양의 신도시를 설계 구축하고 싶어합니다.



4. 주변에 고속도로/국도/철도/전철등 광역교통망이 잘 갖춰져(일부는 사업중) 있습니다.

* 도로망 관련

- 이미 서울외곽순환도로 제2경인고속 서해안고속도로 42번국도 39번국도등이 잘 깔려 있습니다.

- 제2경인 고속도로(기존)을 과천 청계 판교로 연장 할 계획이 이미 잡혀있습니다.

- 제3경인 고속도로가 착공을 했습니다.

- 1번 국도 우회도로(고속도로)가 신도시 예상지역을 관통하여 서울로 연결될 계획입니다.

- 제 2서해안 고속도로가 서평택에서 분기되어 시흥지역을 지나서 인천으로 연결될 계획입니다.

- 제 2수도권 외곽순환돈寬?신도시 예상 지역 서쪽 수km옆으로 뚫릴 예정입니다.

- 광명역사가 개발되면서 지방과의 연계가 확실해집니다.

- 영종도 제2연육교가 개통되면 인천공항까지 15분이면 도착 합니다.

- 광명역사를 연결하는 서독터널 도로가 기개통되어 있어 쉽게 광명역사로 진입합니다.

- 강남순환고속도로가 관악산을 관통하여 뚤려서(2010년) 광명역을 거쳐 신도시예정지역까지 연결됩니다.

강남접근성을 일거에 해결하는 도로입니다. (본도로 개통 시 15~17km 이격 됨 / 분당 미금역과 같은 수준 임)



* 철도 전철 관련

- 신안산선이 신도시 예정지역 인근을 지나갈 예정 임. (신도시 발표시 일부 노선이 변경되어 신도시를 관통할 것으로 추정)

- 부천-안산간 경전철이 신도시 인근으로 지나갈 예정 입니다.

- 제2인천공항철도가 광명역까지 개통될 예정입니다.

- 광명역 경전철이 안양시-광명역-광명시를 연계할 예정입니다.

이 경전철을 야트막한 산 하나만 넘겨주면 바로 신도시 예정지로 들어갑니다.

- 신도시 내부순환 경전철 순환선을 만든 후 위에서 거론한 각종 전철/경전철을

환승 연계시키면 사통팔달로 철도가 연결됩니다.

- 철도만으로도 안산 인천 광명 안양 부천 시흥 및 서울 서남부권(금천/구로/영등포등)에

손쉽고 빠르게 진입할 수 있습니다.

신안산선 전철망을 활용하면 서울시내 중심지인 서울역까지 30분대에 진입할 수도 있습니다.

- 신안산선은 석수역(안양시 석수동)과 구로디지털단지(2호선)에서 환승이 되므로 연계성이 더욱 좋습니다.

- 거기다가 추가로 2020년까지 수도권남부선(전철망)이 개통 될 예정으로 사업계획이 검토되고 있습니다.

광명역사 - 관악역(안양 석수동) - 비산 - 평촌 - 청계 - 판교 - 분당 -이천 -여주등지로 연결 됩니다.



* 기타 교통망

- 인천공항 및 김포공항으로의 진입이 기존 강남권보다 80%이상 절약됩니다.

- 제2서해안 고속도로와 평택/안성간 고속도로를 이용하면 신행정수도까지 1시간정도면 진입이 가능합니다.



* 판교분양시 고분양가 논란이 일었던 이유는 높은 토지보상가와 함께

광영교통망 신설확충을 위해서 엄청난 규모의 시설분담금을 입주민들이 부담했기때문입니다.

영덕-양재간 고속도로, 신분당선등에 투입된 입주민들의 시설분담금 금액이 상상초월이었습니다.

그런데 광명시흥에는 광역교통망 확충을 위한 시설분담금규모가 상대적으로 적기 때문에 분양가 인하효과가 아주 큽니다.



5. 신도시만의 자족기능에는 한계가 있으므로 배후에 자족기능을 도와줄 도시가 있으면 좋습니다.

- 신도시 예정지구의 배후에는 안산시화공단 / 인천남동공단 / 구로디지털단지등이

10km이내 거리에 위치하고 있어서 신도시의 부족한 자족기능을 지원하게 됩니다.

- 광명역세권 65만평에는 2007년부터 2011년까지 주공 및 국내 굴지의 기업들이 컨소시엄을 구성하여

2조원에 가까운(관련 사업비 총계) 투자를 하여 국제규모의 특급호텔/백화점/국제회의장/쇼핑몰/공연장/

고급주상복합/일반주거단지/복합터미널등 (50층 빌딩만 4채 / 24층 빌딩 한채)

다양한 비지니스 시설이 입주하게 되며 여기서 창출되는 각종 지방세는 재정자립도를 높힐겁니다.

- 또한 배후에는 송도자유신도시가 위치하고 있어서 서로간에 레버리지 효과를 줄 수 있습니다.

- 하지만 상당수의 신도시 거론지역의 경우 배후에 자족기능을 지원해줄 기반이 부족한게 사실입니다..

지방으로 각종 공사본사가 이전하는 상황에서 베드타운이 아닌 자족기능을 갖춘 도시를 만들기는 쉽지 않습니다.



6. 토지보상가격이 높지 않아서 신도시 분양시 25%절감 목표에 도움이 되어야 합니다.

- 시흥지역이 아직까지는 상대적으로낙후된 지역이라 토지가격 자체가 타 거론지역에 비하여 높지 않습니다.

전자지도나 위성지도를 놓도 보시면 알겠지만 동서남북으로 신도시 자체를 조금씩 움직이면서

설계를 할 수도 있을만큼 일대에 광대한 넓은 토지가 존재합니다.

이 소리는 신도시 기반을 설계 구축하는데 있어서 운신의 폭이 많은 것을 의미하며

즉, 신도시 기반조성비용이 절감됨을 의미합니다.



7. 한쪽에 너무 치우친 모습은 도시공학적 측면에서 보기 않좋습니다.(서울 남쪽 동쪽으로 과도하게 치우침방지)

- 지금도 강남3구, 분당, 판교, 용인, 광교, 영통, 동탄등으로 기형적인 도시성장이 계속되고 있습니다.

물론 경부고속도로축을 활용한 발전이기는 하지만 결코 좋은 모양세는 아닙니다.

도시?한쪽으로 길쭉하게 자라라면 도로망/기반시설망/각 거점간 연계등에서

아주 큰 비효율성을 발생시키게 되므로 도시공학자들은 절대 피하려는 입장입니다.

이제 서해안 시대이며 송도신도시 영종도개발등과 어울려

철도망(KTX고속철도), 해운망(인천항, 평택항), 항공망(인천공항, 김포공항), 육송망(위에 설명한 각종 고속도로)등이

복합 시너지 효과를 낼 수 있는 수도권 서남부축의 개발이 필요하다고 보입니다. (서해안 시대의 도래)



8. 기타

- 타 지역도 가지고 있는 장점이기도 하지만 몇가지 정보를 제공하겠습니다.

숭실대 제2 캠퍼스가 광명역인근에 개교를 할 예정입니다.

신도시 거론지역에서 직선거리로 불과 3km도 안떨어진 곳이지요.

또한 연세대 송도캠퍼스, 인하대 송도캠퍼스, 인하대 용현캠퍼스(본교), 경인교대(석수동)이외에도

인근 지역에 수많은 2~4년제 대학이 위치하고 있어서 교육기반 및 산학협동측면에서도 도움이 됩니다.

즉 고등교육기관 + 각종 배후자족기능의 산업단지 + 적절히 분산된 주거환경(송도논현/시흥택지/신도시/광명역세권등)



- 신도시 개발 시 전력망등으 추가 증설이 필요한데 서해안지역상 인근공단으로 연결되는

화력발전소 전력망의 연결이 용이하게 됩니다.



- 일부 신도시 거론지역이 연담화 또는 버블7지역의 연장이라는 이슈가 생기는데 이 부분에서 자유롭습니다.



- 그런데 과연 광명시흥신도시가 강남을 대체할 수 있냐고 의문이 들 수도 있습니다.

제가 보기에는 강남을 대체할 수 있는 방법은 오직 강남을 재개발/재건축해주는 것 뿐이라고 보입니다.

강남을 대체한다고 수도권 30km 인근 지역에 신도시를 개발해도 강남진입 수요대기자들의 마음을 돌리지 못 합니다.



- 그것이 가능한 유일한 곳이 있다면 바로 과천/안양 청계벨트 지역입니다.

(과천에 비해서 조금 조건이 떨어지지만 하남도 송파신도시와 연계하여 입지적인 측면만 놓고 보면 장점이 있습니다)

하지만 과천/안양 청계벨트의 신도시 개발은 많은 부작용을 유발할 것으로 추정이 됩니다.

건교부가 과천신도시로 거론되는 지역 바로 남쪽인 안양관양에 20만평 택지지구를 추진중입니다.

안양시의 강한 반발에도 꿈쩍도 않고 안양시를 완전 무시하고 건교부에서 직접 주민공람을 시켜버렸습니다.

즉 이 소리는 과천에 신도시를 건설할 의지가 없다는 소리이기도 합니다.

과천에 신도시를 개발한다면서 몇m 도로 건너편에 20만평 공공택지지구를 먼저 시행할 이유가 없지요.

같이 한꺼번에 종합개발하면 더 효과적인 신도시가 될텐데요.


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정왕동사는 이야기 : http://cafe.daum.net/hoshea