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선부동 통과안은 안산 입장에서는 아무런 도움이 되지 않습니다.


소사원시선과 연계된다고 가정할시

수인선(현4호선)을 타고,

다시 소사원시선을 타고,

그제서야 신안산선을 타서 서울 도심으로 진입하죠.

결국 서안산쪽 일부지역만 혜택을 보게되죠.


선부동안은 결국 안산과 시흥의 절충안이 아니라 시흥안이라 봐도 무방합니다.


최근 선부동도 아닌 바로 시흥시청과 연결되는 노선이 보도되는데,

이는 신안산선을 인천까지 연장시킬 여운을 남기는,

안산으로서는 가장 치명적인 노선입니다.

시흥쪽 택지지구를 넘어 인천쪽 택지지구까지 염두에 둔 것 이죠.

미래수요 예측한다는 면에서 더욱 문제가 많습니다.


기존 노선이나 향후 생길 노선을 생각지 않고

신안산선 하나만 달랑 보면서 노선을 결정하지는 않을 겁니다.

미래의 수요를 예측한다면 향후 건설될 소사원시선과 수인선도 같이 밑그림이 그려져야 하는 것은 당연하구요.


무조건 빨리 착공하려고 선부동안에 동의한다는 것은 더더욱 말이 안됩니다.

1~2년 늦게 착공하더라도 향후 파급효과가 가장 크고 편익이 가장 큰 안산시 제시노선이 가장 합리적인 거죠.


여하튼 내년 상반기면 결과가 나오니까 차분히 기다려보죠.


안산 화이팅! 안산 고잔신도시 화이팅!