우리아파트 게시판
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돈이 더 들더라도 지하교통을 확충하여야 하며,
시간이 더 걸리더라도 다른 대안을 모색해야 합니다.
IFC, Parc1이 들어서라도 모노레일로 인한 교통분산효과는 빙산의 일각에 불과합니다.
그 이유는 이렇습니다.
1) 모노레일 당산역 정거장 : 지하철 9호선과 중복입니다. 모노레일로 환승할 필요 없습니다.
2) 모노레일 신길역 정거장 : 지하철 5호선과 중복입니다. 1호선 이용객은 대방역에서 버스환승에 문제없습니다.
3) 모노레일 노량진 정거장 : 지하철 9호선과 중복입니다.
도대체 모노레일로 누구를 수송한다는 말입니까?
객차 2량의 모노레일로 도대체 얼마로 수송한다는 말입니까?
절대로 여의도는 모노레일의 적지가 아닙니다.
강남 모노레일보다도, 서울 4대문안의 경우보다도 타당성이 약합니다.
서울 도심의 경우 청계천을 철거한 지가 얼마인데 고가철도(모노레일)을 다시 건설하겠습니까?
그런데, 타당성이 가장 떨어지는 여의도에 모노레일 구상안은 말이 안됩니다.
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| 소재지 |
아파트명 |
공급면적
(㎡) |
매매가 |
전세가 |
월세가 |
| 하한가 |
상한가 |
하한가 |
상한가 |
보증금 |
월세 |
| 여의도동 |
광장 |
110 |
195,000 |
220,000 |
65,000 |
70,000 |
4,000 |
180 |
| 여의도동 |
광장 |
125 |
227,500 |
250,000 |
73,750 |
80,000 |
7,500 |
203 |
| 여의도동 |
광장 |
149 |
247,500 |
270,000 |
78,750 |
86,250 |
7,500 |
228 |
| 여의도동 |
광장 |
162 |
275,000 |
302,500 |
88,750 |
97,500 |
30,000 |
275 |
| 여의도동 |
광장 |
197 |
315,000 |
335,000 |
96,250 |
103,750 |
30,000 |
335 |
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등록일 2006/06/21 | 조회 299 
여의도의 향후 100년을 생각하면
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