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서부연에서 펀글입니다.

경기도 용인시의 6개 시민단체와 환경단체는 지난1일 국민고충처리위원회 주관으로 한국토
지공사의 동백∼죽전간 교통문제에 대해 청문조사를 실시했다.

이 자리에서 죽전지하철 추진위 정성규 위원장은 “동백지구개발을 위한 구실에 불과한 죽전
∼동백간 도로취소나 광역도로 개설이 절실함에도 한국토지공사가 무리한 공사를 진행하려
한다”고 청원취지를 밝혔다.

시와 시민·환경단체 등에 따르면 이 도로는 구성동백·청덕지구와 죽전을 지나 신림을 연결하
는 광역도로였으나, 현재 동백∼죽전간(4.3km)에 불과한 지방도로 전락했고, 초기 동백∼신
림간 노선에 대한 교통영향평가만 받았다는 것이다.

또한 성남시가 지난 2000년과 2001년 용인시와 토공에 접속불가 통보를 했음에도 토지공
사가 2004년 6월에 분당과 연결시키겠다는 주장은 지자체간 주민갈등을 야기하고 접속여부
를 주민에 전가하려는 무책임한 행동임을 지적했다.

서북부 시민연대 신진순 위원은 “지금도 교통체증이 극심한 오리∼죽전간 도로는 수년내에 동백지구등 개발이 완료돼 인구20만이 증가하면 교통대란은 불보듯하다”며 “죽전을 포함한 수지일대와 성남시까지 영향을 끼칠 것이므로 대안을 마련하라”고 촉구했다.

환경정의시민연대등도 “경기도 교통심의위원회와 건교부, 성남시 등이 구미동과의 일방적 접속을 전제로한 택지개발의 부당함을 공문을 통해 밝힌바 있다”며 “분당접속이 불가하다는 것을 알면서 성남시와 협의없이 2004년 6월에 구미동에 접속하겠다는 의도가 무엇이냐”고 항의했다.

이에 대해 토지공사는 죽전∼동백간 도로를 2004년 죽전입주 예정시기에 맞추어 분당에 연결시키고 연수∼삼막간 도로를 확장해 동백지구와 청덕지구에 연결하는등 교통흐름 분산, 영덕∼양재간 도로 개통하면 무리가 없다는 주장이다.

국민고충처리위 이희성 조사관등은 “기존계획만 고집하기보다 용인서북부 시민단체가 주장
하는 것에 대한 객관적 사실을 인식해 악화될 상황에 대비하도록 의식을 전환해야 한다”며 “토지공사와 용인시는 시민단체가 제안하는 대안도로를 적극 검토하라”고 주문했다.

한편, 시민연대등은 동백∼죽전간 도로의 부당성을 알리기 위해 현재 3만명을 목표로 주민서명을 진행 중이라고 밝혔다.