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신도시로 선정되기 위해서 필요한 요건중 광명/시흥지경이 갖추고 있는 몇몇 장점을 설명드리겠습니다.



1. 환경/국방/문화재등 여러가지 문제를 야기하지 않습니다.

- 광명시흥 예정지역은 전답과 부락 및 작은 공장들이 있는 지역으로 수질보호를 해야하는

큰 하천이나 환경보호를 해야한 산들이 없어서 환경문제에서 상대적으로 자유롭습니다.



2. 이런 저런 발목잡기가 없어서 조기 사업집행이 가능합니다.

- 정부에선는 2009년 말에 신도시 조기분양을 할 예정이며 이는 사업기간을 1년 단축 시켜야 가능합니다.

실제로 주요 신도시들의 분양전 사업기간이 얼마나 소요되었는지 비교해보시면 금방 알겁니다.

따라서 사업을 1년 단축해서 조기에 분양을 하지 못할 경우 정부정책의 신뢰도가 저하되고

이로 인하여 부동산시장 자체가 다시 불안해 질 수도 있습니다.

그런데 부처간 의견조율 / NGO의 강력한 반대 / 관련 법규의 재개정등

이해관계가 걸려 있어서 조기에 사업집행이 어려운 지역들도 있습니다.

이번 6월에 있을 예정인 신도시 추가발표 시 감안하는 가장 중요한 기준중에 하나가

바로 목표 일정내에 신도시가 개발되어 분양되는 것 입니다.



3. 1000만평정도 땅덩어리가 삐뚫빼뚫 길쭉 찐따처럼 생기지 않고 충분해야 합니다.

- 분당의 도시공학적 설계중 가장 큰 단점중에 하나가 길쭉한 모양입니다.

풍수지리적으로도 마을이나 성읍이 그렇게 길쭉하게 생기는것은 좋지 않습니다.

또한 도시기반시설을 구축 운영하는데도 효율성이 떨어집니다.

따라서 동서남북의 도시장(長)이 어느정도 일정한 모양의 도시가 좋은 도시입니다.

도시공학자들은 가능한 반듯한 모양의 신도시를 설계 구축하고 싶어합니다.



4. 주변에 고속도로/국도/철도/전철등 광역교통망이 잘 갖춰져(일부는 사업중) 있습니다.

* 도로망 관련

- 이미 서울외곽순환도로 제2경인고속 서해안고속도로 42번국도 39번국도등이 잘 깔려 있습니다.

- 제2경인 고속도로(기존)을 과천 청계 판교로 연장 할 계획이 이미 잡혀있습니다.

- 제3경인 고속도로가 착공을 했습니다.

- 1번 국도 우회도로(고속도로)가 신도시 예상지역을 관통하여 서울로 연결될 계획입니다.

- 제 2서해안 고속도로가 서평택에서 분기되어 시흥지역을 지나서 인천으로 연결될 계획입니다.

- 제 2수도권 외곽순환도로가 신도시 예상지역 서쪽 수km옆으로 뚫릴 예정입니다.

- 광명역사가 개발되면서 지방과의 연계가 확실해집니다.

- 영종도 제2연육교가 개통되면 인천공항까지 15분이면 도착 합니다.

- 광명역사를 연결하는 서독터널 도로가 기개통되어 있어 쉽게 광명역사로 진입합니다.

- 강남순환고속도로가 관악산을 관통하여 뚤려서(2010년) 광명역을 거쳐 신도시예정지역까지 연결됩니다.

강남접근성을 일거에 해결하는 도로입니다. (본도로 개통 시 15~17km 이격 됨 / 분당 미금역과 같은 수준 임)



* 철도 전철 관련

- 신안산선이 신도시 예정지역 인근을 지나갈 예정 임. (신도시 발표시 일부 노선이 변경되어 신도시를 관통할 것으로 추정)

- 부천-안산간 경전철이 신도시 인근으로 지나갈 예정 입니다.

- 제2인천공항철도가 광명역까지 개통될 예정입니다.

- 광명역 경전철이 안양시-광명역-광명시를 연계할 예정입니다.

이 경전철을 야트막한 산 하나만 넘겨주면 바로 신도시 예정지로 들어갑니다.

- 신도시 내부순환 경전철 순환선을 만든 후 위에서 거론한 각종 전철/경전철을

환승 연계시키면 사통팔달로 철도가 연결됩니다.

- 철도만으로도 안산 인천 광명 안양 부천 시흥 및 서울 서남부권(금천/구로/영등포등)에

손쉽고 빠르게 진입할 수 있습니다.

신안산선 전철망을 활용하면 서울시내 중심지인 서울역까지 30분대에 진입할 수도 있습니다.

- 신안산선은 석수역(안양시 석수동)과 구로디지털단지(2호선)에서 환승이 되므로 연계성