부동산 정보포털에서 거래포털로!

위의 글을 읽으면서,
일산, 화정/행신 분들이 아직도 경의선의 파급효과를
간과하는 것 같아서,

예전에 제가 파주방에 올린 자료를 공유합니다.


이 자료는 경의선 복선화(2009년) 및 신분당선 연결(2015년)이
될 때, 어떠한 교통혁명이 일어나는지,
현재 운영되는 지하철 노선의 속도, 거리를 비교해서 만든
자료입니다.

약간의 오차(지하철 노선마다 평균속도 차이가 발생, 경의선
속도가 어떻게 될지는 아직까지 미지수)가 있을 수 있으나,

대략 아래 글 내용과 비슷할 것으로 예측됩니다.

한마디로 교통혁명이고,
그 파급은 일산-파주 등 서북부 전체의 호재입니다.
그냥 말로서가 아닌, 현재 지하철 속도 - 노선거리를 바탕으로
예측한 다가올 미래의 모습입니다.

느려터진 3호선이 아닌, 급행열차로 강남까지 가는 대한민국의
마지막 황금노선인 것입니다.




(예전에 썻던 글중 불필요한 내용은 삭제했습니다.
또한, 현재까지 김포의 경우 아래와 같은 중전철 연결이 아닌
건교부에서 경전철로 광역교통이 확정된 상태로,
아래와 같은 시간대로 강남진출은 불가능합니다.
향후, 계획이 변경되어 중전철이 들어오면 아래와 같은
시간대로 연결될 수 있으리라 생각합니다.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

오늘의 주제는 파주에서 강남이 그렇게 먼가라는 얘기로 해 보겠습니다.
일반적으로, 분석을 하지 않는 분들은 그냥 멀다라고 얘기합니다.
경부라인쪽에 가면, 더욱 심하죠,

파주/일산을 취급을 하지 않습니다.
그 보편적 논리중 하나는 강남 출퇴근이 가능하다라는 애기에 국한되죠,
가장 가까운 죽전지구(보정역)만도, 강남역까지 61분 소요됩니다.
그럼에도 불구하고 강남근접권이라고 얘기하고 당연한 상식으로 통합니다.
(신분당선 정자역 연결時, 죽전지구에서 강남역 예상시간은 32분 소요됩니다.
많이 단축되죠, 그것 때문에 죽전지구가 나름대로 현재의 가격을 유지하는 요소입니다.)


먼저 발표된 광역철도 계획을 보면,

파주신도시의 광역철도는 경의선이죠,
2009년 수색까지 완공, 2010년 용산까지 완공이고, 2015년 신분당선 연결예정입니다.

판교신도시의 경우 2010년 강남~정자역(18.5km) 완공예정이고,
이번에 광교신도시 관련해서 2015년 정자~광교신도시 완공이고,
수원 호매실까지 2019년 완공예정입니다.

김포신도시 경전철 얘기가 공식적이었지만, 350만평 확대된 이후 김포방에서 논란이 있듯이
중전철(광역전철)을 요구하고 있고, 아직까지 발표된 내용은 없습니다.

그냥 중전철(9호선 연장時)이 2020년경 완공된다라고 가정하고 자료를 만들어 보았습니다.
김포신도시에서 김포공항까지 20km정도 된다라고 하는 분들도 있지만,
일단 지도를 보고 나름대로 최단 노선인 16Km 추정했습니다.

동탄신도시는 광역철도 계획은 현재 없습니다. 일부에서는 신분당선 추가 연장을 얘기하지만,
2019년 호매실까지 연장계획만 있고, 이 자료는 광교에서 호매실 사이에 있는 화서역을 통해서,
동탄신도시 옆에 있는 병점역까지 가는 시간을 추정했습니다.

즉, 김포신도시의 중전철 완공예상(2020년), 호매실 연장(2019년)을 예상하면,
2020년쯤 아래와 같은 예상소요시간이 걸립니다.

2기신도시에서 강남역까지 소요시간은
판교(16분)>광교(33분)>파주(38분:급행>김포(43분:급행>동탄(58분)입니다.

시청, 여의도 등 많은 회사들이 있는 곳까지는 파주, 김포가 더 월등하고요,
즉, 파주에 대한 일반적인 편견으로 보면,
일산/파주에서 강남 출퇴근은 거의 물리적으로 어렵게 보죠,
아예 생각을 하지 않습니다.


※ 참고적으로 여기에서 비교하는 2기 신도시 모두 주거지로 유망합니다. 그것은 새로운 테마인 것이죠,
한국과 같은 유행을 타는 사회에서는 곧 입주하는 동탄신도시의 위용, 추가적으로 계속 신도시가 완성될때
그것은 2기 신도시위주의 주거지가 하나의 테마, 주식으로 얘기하면 블루칩이 되는 것입니다.

그런 측면에서, 내집 마련하는 분들에게는 이곳 모두 삶의 질 측면에서는 탁월하다고 애기할 수 있고,
좋은 투자수익을 낼 것임은 자명한 것입니다.

다만, 많은 왜곡된 이미지로 인해서 파주신도시에 대해서 폄하하기에 이렇게 몇시간씩 자료를 올리는 것이죠,
일반인들은 그냥 주변의 얘기만 듣고, 정확한 정보를 바탕으로 판단하지 못하는 경향이 있습니다.


<그림 1> 경의선 복선화時 (2009년 수색, 2010년 용산, 2015년 강남)


<그림 2> 신분당선 완공時 (2010년 판교, 2015년 광교, 2019년 호매실)


<그림 3 > 김포신도시 9호선 연장時 (2020년, 발표내용된 것은 없음)