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동탄 신도시가 미래 가치가 높은 이유



-수도권내의 다핵화 시대

단순하게 표현해서 만약 수도권에서 지금은 강남이 어떤 '핵'의 역활을 한다면...

그러니까 제가 말하는 '핵'이라는 곳은 유동인구의 중심지로서
훌륭한 자체 생활 인프라와 직장도 함께 제공하는
중심지 역활을 할수있는 곳을 말합니다...

따라서 주변에는 거주 지역들이 형성되죠~


미래에는 다핵화 시대가 도래합니다!!


송도, 용산과 더불어 수도권 남부에서는 동탄이 새로운 '핵'으로 등장합니다...

송도의 국제 도시 계획과 용산 재개발 계획은 다들 아실것으로 생각됩니다.

그렇다면 동탄(1,2)을 왜 미래의 수도권 남부의 핵으로 보는가??


1. 동탄은 수도권 남부의 업무 중심지로 만듭니다.

2. 지방 및 세종시와의 거점 도시로 만듭니다.

3. 강남 대체 신도시로 만듭니다 (강남 대체의 진정한 의미는
강남하고 가깝다는 말 보다는 강남이상으로

살기좋고 그리고 일자리가 있는곳을 만든다는것입니다)

상기의 의미가 큰만큼 잘 새겨들어 보십시요!!


-다핵화의 필요성

서울 시내가 과밀되어서 낭비 요소가 많고 낙후된 동네,
주택 및 공해 등등 때문에 생활의 질이 많이 떨어집니다.

서울시내에서 다녀본 분들은 아시죠?
차타고 어디 한번 움직일려고 막히는 경우가 너무많아 울화통 터집니다.

주차장을 방불케하는 경우가 상당히 많습니다.

개인적인 경험으로 최근에 반포 지나가는데 1시간 넘게 걸렸고요

서울 시내 전역에 막히는 지역을 생각하면
여러모로 낭비일 뿐만아니라 상당히 불편합니다.

신도시의 기본 목적은 시내를 벗어나 새로운 거주 공간을 만들어
과밀을 해소하고 더 살기좋은 공간을 만든다는것이죠.

이것이 세계적으로 주요 도시들의 발전 형태로 보시면 됩니다...

대신 이런 경우 출퇴근을 위한 시내 접근성이
주요 이슈로 부각되는데 대충 출근 내지는 퇴근시간이

1시간내로 확보되면 출퇴근이 용이한것으로 여겨지고 있습니다.

그러나 시내로 출퇴근시 막히는 경우가 발생하는등
일부 부작용도 일어나는 만큼...

몇년전 부터는 거주 측면에서의 과밀 해소와 더불어
일자리 측면에서도 과밀 해소에 적극적으로 나서게 됩니다.

판교, 동탄1 및 광교의 소위 자족 기능이 있는 신도시를 만든다는게
그런 시도입니다만

사실상 일자리의 규모가 미미하기때문에
큰틀에서는 영향이 별로 없습니다.

해외에서는 파리 라데팡스가 좋은 사례이겠지만요...

수도권 남부의 경우는
그많은 거주 인구들이 그리고 앞으로 들어스게될 인구들이
서울 시내가 아닌 수도권 남부에서 일할수 있는

수도권 남부의 새로운 중심이 필요하게 된거죠...

이런것들이 결국 수도권 내부의 다핵 분산형 발전의 일환으로
추진되는것이고 동탄의 경우 강남 세력권에서 벗어나서
수도권 남부의 중심기능 역활을합니다.

또한 지방에서 수도권을 향한 인구를 흡수할수있고
세종시와 지방과 손쉽게 교류할수있어서
역시나 서울 시내 과밀을 어느정도 해소할수있는 거점 도시가 필요한게된것이고요.


-다핵화 실행 방안 (동탄)

- 규모: 동탄은 천만평 규모의 대한민국 최대 규모의 신도시입니다.

동탄2 총괄도상의 특별 계획 구획도를 보면 업무 용지 관련
광역 비지니스 콤플렉스와 테크노밸리가대략 100만평이고 그리고
동탄옆에 새로 조성되는 산업단지 용지는 대략 70만평 그외 동탄을 위해 새로

조성되는 동탄 부근의 오산 가장2지구 20만평 및
용인 덕성지구 30만평 그리고 동탄1의 테크노밸리가
대략 10만평 등등...총 업무 관련 용지가 230만평정도됩니다!!

그리고 단지 규모면에서뿐만아니라
광역 비지니스 콤플렉스의 경우 테크노 밸리가 아니라 테헤란로와
또는 여의도와 유사한 고밀도 업무지구 입니다.

그리고 삼성전자 기흥사업장과 화성사업장 및
수원 사업장 (전용 고속화도로로 5분) 등등 꾸준하고 탄탄한
대기업 수요를 포함한 국개 최대 IT 산업 밀집 지역과 같이 어우러져있습니다.

삼성전자만 10만 정도의 인력입니다.
그리고 업무 기능이 있는 동탄1 주복촌의 복합단지 2단계가
2-3년뒤 완성됩니다.

판교 및 광교의 10-20만평 테크노 밸리와는 차원이 다를듯합니다.

또한 동탄은 주변으로 확장 가능한 땅이 많기때문에 확장성 또한 뛰어납니다.

이로인해 동탄은 거주 규모 뿐만아니라 기존 산업시설과 더불어
업무, 테크노밸리, 산업단지 등등의 업무 지구 규모면에서도
수도권 최고 규모의 신개발 지역이라고 보시면됩니다.


- 교통: 동탄을 상기 업무 중심지로 발돋움 시키기위해 수도권 남부의 교통 허브로 만듭니다.

도로는 경부고속,제2경부고속, 제2외곽, 경기고속, 용서고속도로 및
연결된 고속도로 등등을 이용하여

수도권 남부의 다른 지역은 물론 서울 시내의 주요 지역
(서부, 강남/중구, 동부) 및 지방과도 손쉽게 상호 접근할수있습니다.

대중교통은 KTX, GTX, BRT, 전철, 신개념 교통 수단, 트램,
고속버스 등등을 환승하는 광역 환승센터를 건립하며
이는 녹생성장에 부합하는 국내 최대 규모로서
업무,쇼핑,문화가 가능한 고밀도 TOD (대중교통 위주 개발)를 이룹니다.

과거와같이 환승만을 위한곳이 아니라
현재까지 보지 못했던 유례없는 규모와 기능을수행합니다.

동탄 광역 환승센터는 경부고속도로와 붙어있게 위치하여
고속버스가 경부고속도로에서직접 광역 환승센터로
진입이 가능한 고속버스 터미널 하고


역시나 경부고속도로 지하로 내려오는 KTX , GTX 및
그밖에 BRT, 시내버스, 전철, 신개념 교통수단 등등으로 상호 빠르고 쉽게 환승가능토록
계획함으로서 개발주체인 토공은 동탄 광역 환승센터로 인해

동탄-서울간의 교통 발생량이 37만5천대에서 25만3천대로 축소되고
물류 속도도 동탄-서울 경부고속도로 구간이 시속 69.9km에서 77.2km로
개선될것으로 예상된다고 합니다.


- 생활 인프라: 동탄은 국내 최대 규모 신도시로서...
그 규모에 걸맞는 대규모 생활 인프라가 백지상태에서

매스터 플랜을 통하여 체계적으로 형성됩니다.

또한 기존 신도시 개발에서 취득한 노하우를 접목하여
더욱더 멋지고 매력적인 도시를 만들것입니다.

이미 가시화되고있는 2기 신도시를 보더라도 짐작할수있습니다.


예를 들어 몇가지 말씀드립니다.

동탄1신도시의 모든 아파트는 건폐율 10% 정도 (아파트 전체 대지에서
건물이 차이하는 비율)로서 기존 1기 신도시보다 낮고요.

자동차는 동간에 서로 연결된 지하 주차장으로내려가서
세대 엘레베이터 바로 이용가능하고 및
비 안맞고 단지내 헬스, 실내 놀이터, 어린이 도서관,
연회장, 회의설 등등 우수한 커뮤니터 시설 접근이 가능할뿐 아니라
주차 대수도 충분하기 때문에 이열 주차가 불필요합니다.

단지내 지상으로는 멋진 정원 및 놀이터로 꾸며져서
아이들이 안전하게 뛰어놀수있수있습니다.

또한 세대내는 기존 아파트 보다 더 높은 천정고와 ,
홈오토, 개선된 난방 시스템 등등 편의성과 고급스러움이 개선됐습니다.

분당같은 1기 신도시들은 창문밖으로 이열주차된
자동차 지붕이 보이고 지하 주차장은 어둡고 음침하고
아파트 엘레베이터와는 연결이 않되있는게
대부분의 단지의 경우입니다. 분당을 비하하는게
아니라 20년 이후에 현재의 신도시 기획, 설계 및
시공 수준은 그만큼 많이 높아졌다라는것이죠...


동탄1의 주복촌은 메타폴리스 주복(66층 2개동; 60층1개동; 55층1개동) 및
메타폴리스몰(면적이 코엑스몰 규모로서 아이스링크, 영화관, 패미리 레스토랑 등드의 유명
프렌차이즈, 대형 서점, 문구, 홈플러스, 쇼핑, 식음, 학원가, 대형 스포츠시설, 메디컬 시설 등등) 및
동양 파라곤, 현대 하이페리온, 신영 지웰 등등의 30-40층대의 규모있는 주복 및 오피스텔 등등의
상업 시설인 카페 및 레스토랑이 센트럴 파크의 대형 분수 및 휴식공간과 유기적으로 어우러져
현재까지 수도권 남부에서 볼수 없었던 매력적인 공간을 만듭니다 (올해 안으로 완공될 예정).

또한 메타폴리스 복합단지 2단계로 백화점, 호텔 및 오피스 시설도 2-3년내에 함께 들어옵니다
(금융위기때문에 난항을 겪었으나 현재 협의 마지막 단계로 아무리 늦어도 연내 착공합니다).


동탄2의 중심업무/상업지구는
통합 동탄의 중심에 위치하며 규모는 더크고 기능 및 구성은 더 다양하고 멋지게 만들어서
그 위용은 대단할것으로 여겨집니다...

동탄의 중심지에 위치할 광역 비지니스 콤플렉스는
상기 광역 환승센터와 더불어 대기업 본/지사를 포함한 비지니스 업무
지구와, 주상복합, 백화점, 쇼핑몰, 호텔, 컨벤션 센터, 문화 시설,
공항 터미널 등등으로 만듭니다.


또한 특별 구역으로서 워터프론트 콤플렉스(아트센터, 공연장, 아우렛몰,호텔, 할인매장,
실내형 테마 상업시설),문화 디자인 밸리(수도권남부를 대표하는 광역 문화 거점 형성;
국제적 예술 문화 공간 조성), 문화 타운 (한옥마을, 생태 마을, 실버 커뮤니티),

광역 중앙공원 (동탄1과 2사이)을 조성함으로 문화,
쇼핑 시설 측면에서도 상당한 매력을발휘할것입니다.

교육적인 측면도 신도시의 기본적인 특성상 교육열이 높은
젊은 부모들의 활동으로 상당한 교육
수준이 형성될것으로 예상됩니다.
이미 동탄1에 동탄국제고가 설계중이고 ( 2011년 3월 개교 예정) 동탄
교육 포럼이 구성되어 적극적으로 활동하고있습니다.


한마디로 위에서 언급한것처럼 동탄의 생활 인프라 수준은 대한민국 최대규모 신도시 개발에
걸맞는 정도와 더불어 판교/광교/분당에서 빠진 수도권 남부의 업무 중심지 및 세종시/지방을

잇는 거점도시인 비지니스 중핵 도시로서의 역활을 위해서 그리고 강남 대체를 위해서
판교/광교/분당 그이상의 수준이 될것이고 백지에 새롭게
최첨단으로 그리는 만큼 강남이상의 매력적인 수준일것으로 예상됩니다.


-동탄의 미래 수요 예측

동탄은 강남 접근성 확보 (이미 동탄1의 경우 M버스를 통해
30분정도만에 강남역 도착 및 경부 고속,

용서고속도로 통해 역시나 30분안에 강남 도착) 및

매력적인 생활 인프라를 갖춤으로서

앞에서 언급한 현재의 지역 선호도 기준으로도
상당한 거주 수요를 창출할것이고요...


또한 수도권 남부에서 업무/교통 중심지 및
수도권과 지방/세종시의 거점 도시로서의 역활을 함으로서

수도권내에서 거주 수요의 분산 뿐만 아니라

업무 및 교통 기능도 분산하는 수도권 남부의
비지니스 중핵 도시로 육성하는 국가 주도의 프로젝트로서

수도권 남부에서 유동인구가 제일 높은 중심지 역활을할것이기 때문에

그에 따른 거주 수요 또한 클것으로 생각합니다










동탄-동백-에버랜드-제2 경부고속도로 소식이



동탄 2 신도시내 동탄IC 와 동백지구 동백IC(삼가IC),

영동 고속도로 마성IC - 에버랜드를 거쳐


광주-이천-양평-남양주-포천으로 가는 제 2 외곽순환도로 구간인

이천-오산간 고속도로로


광주 오포, 성남 남한산성, 하남, 서울 송파->구리->의정부로 가고

남측으로는 안성, 세종시로 가는 제2경부고속도로와 연결됩니다.


동탄, 동백, 에버랜드, 서울 송파, 하남, 광주, 세종시등이 수혜지역.

올해안으로 실시설계 완료예정.


막히는 경부고속도로 아래로는 설계업체가 결정되어

최고시속 200키로 GTX가 곧 착공들어가고


세종시와 경기도 도시들과는 외곽순환도로와

제2경부고속도로로 연결됩니다.



판교를 제외하고는 경부라인이 주춤했는데


GTX와 신규 고속도로 수혜지역


동탄과 동백, 광교를 중심으로


다시 경부 남부 라인이 시장을 주도할듯..


동탄과 동백이 GTX와 제2수도권고속도로,

제2경부고속도로 수혜지역이 되는군요.



경기 남부 출퇴근 루트가 다양해지고 물류이동 수요도 많겠지만

웰빙과 레저용도도 많을것 같습니다.


에버랜드를 비롯해 기흥 동탄 동백지역 골프 클럽,

곤지암쪽 곤지암, 중부, 남촌등 명문 클럽 이동에 최적이네요.



제2 경부고속도로와 제2 외곽고속도로 가 개통되면

그 여파가 엄청나겠군요.


국토부에서 논의중입니다

사용자 측면이나 국토부측이나 젤 나은 구간이.

동백ㅡ동탄구간이죠인구가 밀집해있고.









동탄 신도시가 끝내 주겠는데요


GTX 수서-동탄 뿐만 아니라


인덕원-동탄 복선전철

글구 제2 경부 고속도로 까정 아주 그냥 개발 호재가 이어지내요



경기일보 소식에 따르면


박근헤 정부가 공약으로 내세웟던 걸 모두 허기루 허믄서


세종시 주변 하구 동탄 신도시가 가장 많은 혜택을 볼 거 라네요...



수도권 GTX 가속 붙는다

김문수 경기 지사의 핵심 정책인 수도권 광역급행철도( GTX )사업 추진이

천신 만고 끝에 가속도가 붙을 전망이다.


기획재정부는 1일 박근혜 대통령의 지방공약을 이행하는 데 필요한

계속사업 40조원, 신규사업 84조원 등

모두 124조원이 소요되는 박근혜 정부 지방공약 가계부를

새누리당 최고위원회에 보고했다.


현오석 부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 보고에서

박근혜 대통령의 대선공약인 GTX 등

지방공약 중에서 계속 사업은 계속 할것이고신규사업도타당성 조사를해서

우선순위별로 진행할 것이다고 말했다.


특히 타당성이 부족한 것으로나온것도 수정해서라도꼭추진하겠다라고밝혀

박근혜 정부 140개 국정과제에 빠져 있고,


정부의 SOC(사회간접자본) 축소방침에 추진이 불투명했던

GTX 등 경기도 내 일부 사업들이 탄력을 받게 됐다.


기재부가 새누리당에 추진하겠다고 언급한

박 대통령 지방공약 중 경기도내 사업은 6가지다.


우선 김 지사의 역점추진사업인

GTX(킨텍스-수서, 송도-청량리, 금정-의정부간) 3개 노선추진과

수서-평택 고속 철도 의 의정부 연장,수서발 KTX노선 의정부연장이다.


이와 함께 월곶-광명-판교간, 여주-원주,

인덕원-수원간 복선 전철 지원 등도 포함됐다.


기재부는 새누리당 최고위원들에게 GTX 등 이들 사업에 대해

사업내용을 수정해서라도 꼭추진하겠다라고 밝혀사업강행의지를천명했다.


하지만, 기재부는 이를 모두 정부예산으로 추진하면

재정부담이 크다고 보고 노선경제성이 있는 구간에 대해서는

민간투자사업 방식으로도 진행할 방침이다.

또 타당성 조사를 강화해 수익성이 불투명한 경우

수익기반을 확충하거나 사업규모, 시기 등을 조정하기로 했다.


경기도의 한 관계자는 도내 사업을 민자사업으로 할 경우

경기침체 등으로 사업추진이 불투명하다라면서

정부추진이 해법이다라고 말했다.

한편, 기재부는 오는 5 일 지방 공약 가계부를 발표하고

사업별 추진 계획을 마련할 방침이다..........................





동탄 신도시 GTX,KTX

화성 유니버샬 스튜디오 건설등이

이번 지역공약 이행게획에 포함 확정 되므로서

동탄 신도시에 개발 호재가 계속 이어 질 거 같습니다


수도권 KTX 의정부 연장두 결국 동탄 신도시에서 출발 하는 거니깐요


또한 제2 경부 고속도로,인덕원-동탄 복선 전철두

민자로 건설 한다구 허니 동탄 신도시는 이래저래 룰루랄라 네요



동탄신도시는 강남 과 세종시 중간에 있어서 앞으로 엄청 좋아집니다




정부 지역 공약에 GTX 등 경기도 사업 모두 포함


정부가 이행하기로 밝힌 106 개 지역 공약에

경기도 주요 사업이 모두 포함돼 경기도가 쾌재를 부르고 있다.



기획재정부가 5 일 내놓은 지역 공약 이행 계획에

수도권 광역 급행철도(GTX) 등 경기도의 8개 주요 사업이 포함됐다.



김동근 경기도 기획조정실장은


GTX 와 유니버설 스튜디오 코리아 리조트(USKR)사업 같은

경기도 역점 사업들이

정부가 추진하는 사업의 실행 목록에 들어가 다행스럽다고 말했다.




경기도는 특히 2008 년 부터 추진해 온

GTX 사업이 첫 삽을 뜰 수 있게 된 것에 고무돼 있다.




정부의 계획대로라면 GTX 사업은

기본계획을 세우는데 1∼2 년, 예비 타당성 조사에 약 1년,

기본설계에 1년 6 개월 이상 시간이 소요돼

착공시점은 3∼4 년 이후로 전망된다.



또 최근 사업 시행사가 부지대금 약속을 지키지 못해

계약이 파기되는 위기를 맞은


화성 유니버설 스튜디오 코리아 리조트(USKR)

조성 사업도 탄력을 받게 됐다.




도로와 상ㆍ하수도 등 기반시설과

교통인프라 구축사업이 시작되면

USKR사업도 차질없이 진행될 것으로 보인다.




경기도가 2005년부터 고양시 대화동 일대에

복합관광단지 개발로 추진해온

한류(韓流)월드 개발사업도 힘을 받게 됐다.



최근 사업자의 계약해지 등으로 난관에 봉착한

이 사업은 회의·관광·컨벤션·전시회 등

복합단지 개발을 위한 기반조성지원이 이뤄질 전망이다.



경기북부 특정지역 지정도 정부 사업 목록에 포함됐다.



특정지역은 '지역균형개발 및 중소기업육성에 관한 법'을 근거로

지역의 역사문화ㆍ경관자원 등을 활용해

지역 산업을 육성하기 위한 제도다.




이에 따라 수도권·군사시설·상수원 등

각종 중첩규제와 기반시설 부족으로 낙후된

경기북부지역이 도약의 기회를 맞았다.





이밖에 DMZ(비무장지대) 한반도 생태평화벨트 조성사업,

경기만 해양레저·관광기반 조성,


수서발 KTX 노선 의정부까지 연장,


수도권 교통대책 추진사업도 계획대로 추진될 전망이다.




경기도는 그러나 여주∼원주 복선전철 사업이 제외된 것과 관련해

경제적 타당성만 생각할 것이 아니라

낙후된 지역 발전을 위해서 적극 재검토가 필요하다고 아쉬움을 나타냈다.


정부 지역 공약에 GTX 등 경기도 사업 모두 포함

연합뉴스 기사전송 2013-07-05 11:19




동탄2신도시에 도시첨단산단 들어선다


아주경제

앞으로 산업용지에 도시첨단산업시설 외에도 연구·교육시설의 복합입지를 허용하고 각종 개발지구의 지원시설 용지를 도시 첨단산단으로 중복 지정이 가능해진다.

국토교통부는 기획재정부 등 관계부처와 합동으로 11일 대통령 주재 제2차 무역투자진흥회의에서 2단계 투자활성화 대책의 일환으로 이 같은 내용을 포함한 '입지규제 개선방안'을 발표했다.

우선 국가정책상 필요한 경우 국토부 장관이 직접 도시첨단산단을 지정해 사업을 추진하기로 했다. 다만 수도권의 경우 수도권정비계획법상 공장 총량 허용 범위내에서만 산단을 지정한다는 방침이다.

이에 따라 정부는 동탄2신도시내 자족시설용지 일부를 도시첨단산단으로 중복 지정하는 시범사업을 추진할 계획이다.

이밖에 현재 광명시흥 보금자리주택지구내에 사업정상화 방안으로 추진중인 벤처밸리 단지를 도시첨단산단으로 지정하는 방안도 검토중이다.

도시첨단산단의 필지 최소면적 제한은 현행 1650㎡에서 900~1650㎡ 범위로 완화해 지정할 수 있도록 했다.

도시계획시설인 유통업무시설에는 그동안 금지됐던 금융·교육·정보처리시설 설치가 허용된다. 또 상업지역뿐만 아니라 준공업지역 등에도 주거·판매·숙박 등이 결합된 복합 건축이 가능해진다.


아울러 관광호텔에는 주류판매업 등 위락시설을 제외한 모든 부대시설을 설치할 수 있도록 부대시설 설치 제한 규정을 완화해준다.

자료출처http://www.ajunews.com/kor/view.jspnewsId=20130711000194


[출처] 동탄2신도시에 도시첨단산단 들어선다|작성자 똑똑이



구로·뚝섬 등 준공업지역, 아파트·호텔 개발 탄력

입력 2013-07-11 17:10:26 수정 2013-07-11 23:33:53


정부, 2단계 투자활성화 대책…시장 영향은

2014년 주택건설기준 개정…토지·지역 경제 활성화 기대
평촌신도시 터미널 부지, 용도 변경 기간 줄어 '화색'
정부가 11일 ‘국토 이용규제 완화 대책’을 내놓으면서 상업지역 외에 준공업지역에서도 주택·숙박·상업시설 등이 함께 들어서는 복합건물을 지을 수 있게 됐다. 서울 성수동 준공업지역 일대의 모습. /한경DB

정부가 2단계 투자활성화 대책을 내놓으면서 건설·부동산시장에 개발 기대감도 커지고 있다. 준공업지역 내 주거와 숙박 복합건물(복합단지)을 허용한 데다, 이미 조성된 택지지구에서 땅의 용도를 바꾸는 ‘계획변경 기간’을 절반으로 단축함에 따라 해당 토지들의 개발가치가 크게 높아지기 때문이다.

박민우 국토교통부 도시정책국장은 “전반적으로 용도지역이나 지구단위계획 등의 큰 칸막이를 제거해 효율적 개발이 이뤄지도록 하는 게 이번 대책의 취지”라며 “개발 여건이 좋아지면 부동산시장에도 호재로 작용할 것”이라고 설명했다.

○개발사업 숨통 트이나

정부의 이번 ‘국토 이용규제 완화 대책’에서 부동산개발업계가 가장 주목하는 부분은 도시 내 준공업지역 규제 완화다. 그동안 주택·숙박·상업시설이 함께 들어서는 복합건물은 상업지역에서만 허용됐고 준공업지역은 매우 제한적으로만 가능했다. 하지만 앞으로 준공업지역에서 300가구 이상의 대규모 복합용도 건축물을 활성화할 방침이다. 이를 위해 내년 3월께 주택건설기준 등에 관한 규정을 개정할 계획이다.

이에 따라 당장 서울 구로동 문래동 성수동 일대 노후화된 준공업지역의 경우 복합단지 개발이 가능해졌다. 준공업지역이 14.9㎢에 달하는 부산(사상동, 신평동)에서도 복합건물 허용으로 토지 활용도가 높아질 전망이다. 구로에 준공업 부지를 보유한 건설사 관계자는 “준공업지역에 대한 규제 완화로 개발사업이 탄력을 받을 것으로 보인다”고 말했다.

국토부는 또 연말께 개발사업에서 도로 공원 녹지 등 기반시설을 설치하는 데 사용하는 기부채납의 적정선을 가이드라인으로 제시할 계획이다. 개발사업의 종류와 규모 등에 따라 면적 대비 25% 이내 등으로 적정선을 제시할 방침이다.

이렇게 되면 서울 서초동 롯데칠성 부지, 성수동 삼표레미콘 부지(현대차 보유) 등 1만㎡ 이상 대규모 개발사업의 수익성이 개선될 전망이다. 국토부는 “적정 기부채납에 대한 가이드라인이 강제성을 띠는 건 아니다”고 설명했다.

○전국 신도시·택지지구 개발에 호재

이미 준공된 택지지구와 신도시의 계획변경 제한기간이 각각 5년, 10년으로 절반씩 줄어드는 것도 관심이다. 경기 안양시 평촌신도시(1기신도시)의 경우 터미널 부지가 장기간 비어 있었지만 2016년 계획변경 기간에 묶여 용도를 바꿀 수 없었다. 하지만 오는 10월께부터 제한기간이 줄어들면 주거시설 등 다른 용도로 변경할 수 있다. 용인 죽전·신갈지구, 고양 풍동지구, 화성 봉담지구, 의정부 녹양지구, 남양주 호평지구, 대구 안심지구 등 전국 72개 택지지구도 혜택을 보게 된다.

방성민 LH(한국토지주택공사) 사업조정실장은 “공동주택지 위주의 기존 택지지구 용지를 산업용지 등 자족시설로 바꿀 수 있게 돼 지역 부동산시장 회복에 도움이 될 것”이라고 말했다.

전 국토의 11%에 달하는 계획관리지역에 허용 건축물 대신 금지 건축물을 규정하는 것도 기대감을 키우는 대목이다. 계획관리지역은 중소기업이 본사나 공장을 마련하려는 수요가 높은 데다 규제 완화까지 더해지면 가격이 오를 가능성도 있다.

박상언 유엔알컨설팅 대표는 “개발 규제를 소극적으로 하게 되는 네거티브(negative) 방식이 도입되면 음식점 숙박시설 등의 허용이 늘어나 부동산시장에 긍정적으로 작용할 것”이라고 내다봤다.

경기 화성시 동탄2신도시 내 테크노밸리 등을 도시첨단산단으로 시범 지정할 경우 동탄2신도시 활성화에 크게 기여할 것으로 건설업계는 전망했다. 산업단지 근무자가 유입돼 주택 수요 기반이 커지기 때문이다.







경기도 도시철도 건설, 동탄 지역 역세권 효과 기대

국토교통부는 지난달 14일 국가교통위원회를 열고 ‘

경기도 10개년 도시철도기본계획안을 심의·의결했다.

이에 따르면 철도는 최근 신도시 건설로

인구가 크게 늘어난 수도권 남부 지역을 중심으로 건설된다.

광교 신도시와 오산을 연결하는 동탄 1호선은 경부선과 연결,

연장 22.6km, 17 개의 정거장이 들어선다.


또 병점 과 동탄2 신도시를 잇는 동탄 2호선은

연장 17.1km, 17개의 정거장이 신설될 계획이다.

동탄 1·2호선 역세권 효과로 일대 아파트들의

분양 판도에도 새로운 전환점이 될 전망이다.


이는 동탄 1·2호선이 모두 KTX동탄역과 연결되면서

일대의 아파트들이 교통여건이 대폭 향상,

아파트 가치 상승이 기대되기 때문이다.





***경기도 10 개년 도시철도 기본계획 확정


경기도 10 개년 도시철도 기본 계획 확정

9개 노선 신설·연장…

경기도가 승인을 요청한 10개년(2011~2020년) 도시철도기본계획이 24일,

국가 교통정책 최고 심의·의결기구인 국토교통위원회를 통과했다.


9개의 노선을 신설 또는 연장하는 계획으로,



10개년 도시철도기본계획에 담긴 9개 노선은

광명시흥선(천왕역·개봉역∼광명역) 17.3㎞

동탄1호선(광교∼동탄2∼오산) 22.6㎞

동탄2호선(병점∼동탄2) 17.1㎞

파주선(운정신도시∼킨텍스) 9.6㎞

성남2호선(판교∼정자) 13.7㎞

평택안성선(서정리역∼안성터미널) 32.5㎞

수원1호선(수원역∼장안구청) 6.1㎞

성남1호선(판교∼성남산업단지) 10.4㎞

용인선연장(광교∼구갈) 6.8㎞ 등이다.


당초 공람공고가 실시된 기본계획안 중 안산1호선이 제외됐고,

광명시흥선의 노선이 일부 변경됐다.



총연장 136.1㎞의 노선 신설 및 연장을 위한 사업비는

총 5조 8,573억 원(국비 3조 5,024억 원, 지방비 2조 3,549억 원)으로

추산됐으며, 경전철 용인선 연장을 제외한 나머지 노선은

트램(tram ; 노면전차)이 도입될 예정이다.



하지만 이번에 경기도의 기본계획안이 심의·의결됐다고

곧바로 사업이 추진되는 것은 아니다.


국토부 관계자는


노선별 예비타당성 조사를 거쳐 B/C값(경제성과 비용편익)이

1점 이상 나와야 하고, 그 결과에 따라

순차적인 시행 여부가 가려질 것이라고 밝혔다.



아울러 국가 광역교통개선대책의 일환으로 추진되는

동탄1호선, 광명시흥선, 동탄2호선, 파주선 등의

시행이 우선 검토될 것이라고 전했다.




- 10개년 도시철도계획 17일 국토부 승인 받아

- 광역교통개선대책 반영노선 4개,

시군계획노선 5개 등 총 9개 노선 136.1㎞ 추진예정

- 경기도 철도 수송분담률 2009년 8.9%에서

2020년 17.1%로 약 2배 증가 전망

2013년 07월 17-- 경기도는 오는 2020년까지 9개 노선,

총 136.1㎞ 길이의 철도 건설을 위한 청사진을 마련했다.



경기도는 도가 수립한 ‘경기도 10 개년 도시 철도 기본 계획이

17 일 국토 교통부 장관의 승인을 받아 확정 고시됐다고 밝혔다.


광역 道 단위에서 중장기 도시 철도 기본 계획을 수립하고,

이를 승인 받은 경우는 이번이 처음이다.

기본 계획에 포함된 노선은 9 개 노선,

136.1km으로 5조 8, 573 억원이 예산이 투입될 예정이다.


9개 노선은 광역교통개선대책이 확정된

광명시흥선(천왕/개봉~KTX광명역),

동탄1호선(광교~동탄~오산역),

동탄2호선(병점~동탄),

파주선(운정신도시~킨텍스) 등 4개 노선과


시·군에서 구상 중인

성남1호선(판교~성남산업단지),

성남2호선(판교~정자),

수원1호선(수원역~장안구청),

평택안성선(서정리역~안성터미널),

용인선연장(기흥~광교) 등 5개 노선이다.



도는 광역교통개선대책이 확정된 4개 노선의 경우

관련기관 협의 후 예비타당성조사를 신청하는 등

우선적으로 추진할 계획이며,


시·군에서 구상 중인 5개 노선은

해당 지자체와 협의 후 사업 추진 시기 등을 검토할 예정이다.



경기도는 이번 10개년 도시철도기본계획 노선과

제2차 국가철도망구축계획 노선이 계획대로 추진되면

2009년 8.9%에 불과한 철도 수송분담률이

2020년에는 17.1%로 약 2배 증가될 것으로 전망하고 있다.

서상교 경기도 철도물류국장은

경기도가 직접 수립한 중장기 도시철도 기본계획인 만큼

경제적 타당성과 네트워크 연계성,

지역균형발전, 정책 일관성 등을 전반적으로 고려하여 선정했다라며


시·군에서 무분별하게 추진했던 도시철도사업을

도 차원에서 통합해 관리 감독할 수 있는 발판을 마련했다는 데

큰 의미가 있다”라고 말했다. 출처: 경기도청




동탄·光州·세종시에 '제2 판교테크노밸리' 유력


정부가 발표한 도시첨단산업단지 개발의 핵심 내용은

수도권과 지방 대도시에 판교테크노밸리 같은 곳을

여러 개 만들겠다는 것이다.

2015년까지 첨단산업단지 9곳이 우선 조성될 예정이다.



경기도 동탄2신도시와 광주광역시, 인천광역시,

세종특별자치시 부근이 유력한 것으로 알려졌다.


정부는 이 4곳을 포함해 6개 지역(수도권 4곳·지방 2곳)을

최우선 후보지로 정하고,

이후 추가로 3곳을 더 첨단산단(産團)으로 지정할 방침이다.



도시첨단산업단지란

도시 인근 지역에 지식·문화·정보통신산업 등

첨단 기업들을 모아놓은 곳으로 2002년 처음 지정됐다.


부산·춘천 등 11곳이 첨단산단으로 지정됐지만,

도시 인근이다 보니 땅값이 비싸고

녹지·입주 업종 제한 등 규제가 많아

지금까지 준공된 곳은 춘천·경남·전주 3곳이 전부다.



이번에 새로 지정하는 첨단산단은

각종 인센티브를 제공해

입주 기업들이 이전보다 싸게 들어갈 수 있도록 했다.



우선 용도를 일반공업지역에서

준공업 또는 준주거지역으로 바꿔

용적률을 최대 350%에서 500%까지 올려준다.


이 경우 건물 높이를 2배 가까이 늘릴 수 있다.


또 원래는 녹지(綠地)를 산단 면적의 5~13%까지

의무적으로 갖춰야 하나, 이를 2.5~6.5%까지 내리기로 했다.


전에는 공장과 상업시설, 주거시설을 다 따로 지어야 했으나,


이를 한 건물로 모을 수 있게 된다.


이런 식으로 단지를 조성하면

분양가를 23% 낮추는 효과가 생긴다는 설명이다.



또 수도권과 지방에 있는 그린벨트 지역 143만㎡를 해제하고 나서

이 땅을 산단 조성을 위해 싸게 공급할 예정이다.


그런 식으로 다른 도시 준공업 지역에 비해

땅값을 63%가량 싸게 공급한다.



민간 사업자들이 산업단지 조성에

깊숙이 참여할 길도 터주기로 했다.


그동안 공공 주도로만 개발이 이뤄지다 보니

실제 수요자인 기업들의 입맛에 맞지 않게

부지 설계 등이 이뤄져 산업단지 내 땅 분양이 제대로 이뤄지지 않거나

투자가 저조했다.


땅을 분양받은 기업이 개발 계획을 바꿔달라고 요구하는 경우도 많았다.



하지만 앞으로는 민간 기업이 용지 조성부터 건축까지 맡을 수 있다.

필요한 경우 향후 입주할 기업들이 대행업체를 써서

개발에 관여할 수 있다.


경기 파주 출판단지는 실제 입주할 예정인

조합이 단지 개발 계획, 디자인 등을 제안하고


시행자인 한국토지주택공사(LH)가

이 아이디어를 살려 높은 평가를 받았다.

노후 산단 리모델링도 동시에 추진한다.

국토부는 전국 산업단지 993곳 중 2017년까지 25곳을 지정해

리모델링할 계획이다.


착공한 지 30년 이상 된 17곳과 재생 계획을 마련한 8곳이 대상이다.

연구·문화시설, 주거·상업시설 등이

함께 들어서는 복합단지로 거듭나게 할 계획이다.



**동탄2신도시, 도시첨단산업단지 지정


화성 동탄2신도시에 조성원가 이하로

택지를 공급하는 도시첨단산업단지가 조성된다.


국토교통부와 LH(한국토지주택공사)는

지난 11일 무역투자진흥회의에서 발표한 '

입지규제 개선방안'과 관련해

화성 동탄2신도시와 아산 배방신도시에

도시첨단산업단지를 중복 지정한다고 25일 밝혔다.



국토부는 2단계 투자활성화 대책의 일환으로 330만㎡ 이상

공공택지 외에 다른 개발사업지구의 도시지원시설용지에도

도시첨단산단을 중복 지정해 택지내 복합입지 허용을 확대하고

원가 이하 수준으로 택지 공급가격을 인하할 수 있도록

입지규제를 완화하기로 했다.



우선 시범사업지로 수도권은

화성 동탄2신도시, 지방은 아산 배방신도시로 정했다.


화성 동탄2지구의 경우 KTX, GTX역이 지구내에 들어서고

삼성전자 등 첨단산업 집적도가 높다는 장점이 있다.


시범사업 면적은 151만㎡로 삼성산단(반도체·전자 등),

존치기업(한미약품·삼한 등) 연관산업, 협력업체

중소 강소기업 유치 및 창업지원 시설을 유치하게 된다.


LH 관계자는 "이번 조치로 신도시내에 당초 도시지원시설용지

용도 제약으로 입지가 불가능하던

첨단 제조형 대기업 공장의 입지가 가능해진다"고 말했다.


국토부와 LH는 동탄2지구내 도시첨단산단 지정으로

택지를 신도시 조성원가(3.3㎡당 517만원)보다 20% 저렴한

400만원대로 공급이 가능하고

취득세 364억원을 절감할 수 있을 것으로 예상했다







***동탄, 통합 매머드급 도시로 재탄생하나

데스크승인 2013.09.30 중부일보



경기도내 최대 매머드급 도시가 탄생하는 로드맵이 확정됐다.

다름 아닌 동탄1신도시와 2신도시가 통합돼

엄청난 규모의 도시로 재탄생하는 작업이다.


이미 국토교통부는 동탄1과 동탄2의 중심인

화성 반송동 동탄국제고등학교 인근 81만2천㎡(24만5천여평)에

단독주택, 그리고 한옥호텔, 명품 아웃렛, IT기업,

전통공원, 농산물유통센터, 특화거리 등을 갖춘

미니신도시 건설을 골자로 하는

동탄1신도시 2단계 개발계획변경에 대해

지난 주 승인했다는 소식이다.


그간 우리는 신도시 역사에 가장 마지막이 될 지도 모르는

이러한 매머드급 신도시 탄생에 앞으로의

기대와 한편으로는 신도시가 갖는 여러 부작용에 대해서도

조심스럽게 언급한 바 있다.



하지만 결국 이날 국토부의 최종 승인으로

동탄1·2신도시를 연결하는 미니신도시 조성사업이 본격 추진되면서

솔솔 부는 부동산 경기의 호조도

지금으로서는 조심스럽게 점쳐 볼 수 있게 됐다.


왜냐하면 동탄 전체가 수도권의 중심으로 떠오르면서

앞으로 교통요지는 물론 다른 신도시와는 비교가 안 될 정도의

인프라를 갖을 수 있다는 생각에서다.



여기에 LH는 세부계획을 수립,

내년 하반기 실시계획 승인을 신청할 계획이라는 얘기는

거의 윤곽이 드러난 셈이다.

물론 큰 의미도 있다.


이번의 국토부 승인으로 인해 우려해 왔던

동탄1과 2의 연결이 가능해진 탓이다.


사실 경부고속도로로 인해 양분된 신도시들이

어떤 모양새를 갖출 수 있는지 보통 걱정이 있었던 일이 아니었다.



그러나 이로서 통합 동탄은 시너지효과를 낼 것이 분명해 졌다.

더구나 미니신도시 부지용도가 기존 대체농지였던 점을 감안한다면

최근 부상하고 있는 먹거리로서의 첨단농업시설 등을

설치할 수 있게 됐다.


다시 말하면 신도시 인근에서 도시농업 활성화를

구체화 할 수 있는 계기가 마련돼

자급자족이 가능해 진다는 의미로도 해석될 수 있다.



염려해 왔던 도로도 3개나 신설된다는 소식은

앞으로 이 노선들이 동탄1과 2를 연결하며,

정체해 왔던 수도권 동서남북을 잇게 돼

말끔히 씻어줄 것으로 기대되고 있다.



물론 KTX나 GTX등도 이 지역 교통축의 중심역할을 하기 충분하다.


다만 지금으로서는 지난 번 언급한 음식물쓰레기 처리장등

그 입지가 아직 주민들에게 충분한 설명이 없어

자칫 골칫거리로 남을 요인도 없지는 않다.



이번에 동서 동탄을 연결하는 미니신도시가 한류열풍에

한 몫을 할 것이라는 본보 소식은 어쩌면

지금 뜨고 있는 한류의 한 축에 결정적 행보를

마무리 할 수도 있을 것으로 바라보는 시각도 많다.



일단 말로만 무성하던 여러 지자체들의

한옥마을이 생기면서 관광상품으로 개발되는 이유에서다.


알다시피 한옥호텔은 전통문화 체험 및 한방의료까지 접목할 수 있다.


만들어 지고 관리하기에 따라 얼마든지

고품격 숙박시설로 거듭나는 경우를 수 도없이 지켜 와 본

우리는 이번 기회가 아주 호신호로 작용할 것을 은근 바라고 있다.



이 밖에 침체되어온 부동산 시장에 대한 기대감도 호재다.


아파트 전매제한이 풀려 아파트 매매시장이

활성화 된 동탄2 신도시가 이번 미니신도시 건설 승인으로

특수를 누릴 것으로 보여서다.


숙제도 없지 않다. 투자 할 수 있는 업체들의 유치다.

그러나 차츰 경제가 회복된다면 그리 염려할 일도 아니다.


우려와 기대가 교차되는 시점에

동탄미니 신도시의 순탄한 출발을 기대 해 본다




***유니버셜 스튜디오' 조기 착공, 현실화되나


프라임 경제 원문 기사전송 2013-10-04 13:55


답보상태에 있던 경기도 화성의 유니버셜스튜디오에 대한

세간의 관심이 다시 높아지고 있다.

유니버설스튜디오 코리아리조트(USKR) 조성은

총 5조1570억원을 들여,

오는 2016년까지 대규모 테마파크와 워터파크 등을 조성하는

종합 레저 사업으로

박근혜 대통령의 경기지역 핵심 8가지 공약 중 하나로 알려져 있다.

박근혜정부 출범 후 이들 8대 공약 중 한류지원을 위한 기반조성, GTX(수도권광역급행철도) 추진,수도권 교통대책 추진, DMZㆍ한반도 생태평화벨트 조성 등이 순차적 로드맵을 발표한 것을 감안한다면 유니버셜스튜디오 역시 창조경제 일환으로 보다 탄력을 받을 전망이다.

특히, 친박의 핵심 인물인 6선의 서청원 전 한나라당 대표가 오는 10·30 화성갑 재보선 출마에 집권 여당 새누리당의 공천을 받으면서 유니버셜스튜디오 조성에 더욱 관심이 집중된다.


<사진= 지난 2007년 박근혜 대통령 경선 캠프에 서청원 전 대표가 참석했는데 좌측 서상기 의원은 현재 국회정보위원장을, 가운데 한선교 의원은 국회 미래창조과학통신위원회 위원장을, 우측 최경환 의원은 새누리당 원내대표를 맡고 있어 친박 핵심인 서청원 전 대표의 지역 공약에 관심이 집중된다. ⓒ 프라임경제 DB>


서청원 전 한나라당 대표는 재보선 출사표를 던지면서 "지역 숙원사업인 USKR(유니버셜스튜디오 코리아리조트), 송산그린시티개발, 화성 공룡서식지 개발 등 잠자고 있는 사업들을 하루 빨리 이뤄 내도록 모든 힘을 쏟을 것"이라며 "박근혜정부가 성공하도록 돕기 위해서는 경제활성화는 선택이 아닌 필수"라고 밝혔다.

현재 서 전 대표의 대항마로 손학규 민주당 전 대표의 출마가 본격 논의 되고 있는 상황에서 정치적 거물인 이들 두 후보가 맞붙는 상황을 가정하더라고 지역 핵심 과제인 유니버셜스튜디오 '조기 착공'은 반드시 넘어야 할 산으로 분석된다.

박근혜 대통령의 공약과 서청원 전 대표의 출마로 다시 한번 주목받은 유니버셜스튜디오 핵심 관련주는 현재 시장에서 대영포장(014160)이 화성시 유니버셜스튜디오가 건설될 지역에 상당한 토지를 보유한 것으로 알려져 있어 관심이 다시 높아지고 있는 상황.

한편, 최근 골판지원지가 각 지종에 따라 톤당 5만원에서 8만원까지 인상돼 사실상 독과점 시장을 구성하고 있는 포장지 시장 상황에서 다시 한번 대영포장에 대한 긍정적 호재로 작용할 전망이다.

이종엽 기자 lee@newsprime.co.kr

프라임경제(http://www.newsprime.co.kr)



세종시 입주가 계속 되믄서

오히려 더 돋 보이는 곳이 동탄 입니다

살기좋고 미래가치 높은 떠 오르는 동탄 신도시로 오세요


첨단 산업단지 어우러진 황금입지 동탄신도시

동탄 신도시 투자가치 높다

부동산 정책인 양도세 5 년간 면제,

취득세 영구인하를 누릴 수 있는 혜택

첨단 산업 기지 의 중심 동탄 테크노 밸리 조성!

탄탄한 배후 수요…

KTX·GTX 예정 동탄역 이용 시 강남까지 20분!


황금입지도 빼놓을 수 없다.

인근에 삼성전자 반도체 공장, 삼성SDI연구소 등
대기업과 더불어 수많은 협력업체들이 모여 있는
최대 규모의 첨단산업기지인 동탄 테크노밸리가 조성되어
투자 면에서도 가치가 상당하다.

이는 직주근접형 아파트로써 직장인들의 수요를 보장받을 수 있다.

실수요가 탄탄하다 보니 거래가 활발하게 이루어지고
환금성이 뛰어나 주택시장의 환경변화에
민감하게 반응하지 않는다는 점도 중요하다.


교통편도 우수하다.

경부고속도로, 영동고속도로,

용인~서울고속도로, 제2외곽순환도로(예정),

제2경부고속도로(예정) 등을 편리하게 이용이 가능하다.

또한 KTX와 GTX(예정)역사인 동탄역을 통하면

강남까지 20분밖에 걸리지 않으며

서울과 수도권을 이동하는데 어려움이 없어 쾌속 교통망을 자랑한다.