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수도권 주요 고속道 어떻게 건설되나…

- 동서남북 `그물망 연결`


앞으로 지어질 고속도로들은
서울.수도권 지역을 그물망처럼 연결하게 된다.


제2경부고속도로가 남북으로 큰 획을 긋고
제2영동인 광주~원주 구간이 동서를 잇는다.


인천~김포 구간부터 시작되는 제2외곽순환도로가 원을 그리면
평택~시흥(제2서해안)과

서울~문산,서울~포천 고속도로가
각기 남쪽과 북쪽으로 뻗어나간다.

완공시기는 2013년과 2014년에 주로 몰려 있다.

이미 공사가 진행 중인
동서고속도로(서울~양양)는
서울~춘천~동홍천 구간 개통을 앞두고 있다.

서수원과 오산,평택을 잇는 고속도로도
금년 10월께 문을 열 예정이다.

오산~화성,용인~서울 고속도로도
금년 6 월로 개통시기가 성큼 다가왔다.

여러 고속도로가 환상형으로 교차되기 때문에
동탄 신도시등 교차 지점에 대한 관심이 커질 것으로 예상된다.

◆제 2 경부 고속도로

경기 하남에서 용인,안성,천안을 거쳐
행정중심복합도시 세종시에 이르는 총 길이 128.8㎞의 도로다.

제2 경부가 뚫리면 분당 과 용인,수원의
서울 접근성이 좋아질 뿐 아니라
동탄 2 신도시의 교통 여건도 크게 개선된다.

국토연구원에 따르면 경부고속도로 통행량은
하루 평균 19만여대.

제 2 경부는 하루 10만대의 차량이 이용할 것으로 보여
기존 경부고속의 절반 정도 차량을
분산하는 효과를 낳을 전망이다.

그러면 경부고속도로 상의 상습 정체구역도
원활한 소통상황을 보일 수 있다.

수지 성복 등 용인 서부 지역, 동탄 신도시 등
화성 동부 지역 교통에 숨통이 트일 전망이다.

◆제 2 외곽 순환도로

인천~김포~파주~양주~포천~화도~양평~이천~오산~봉담~송산~안산을
둥그렇게 이으면 총 연장 224.3㎞로
수도권 최장 고속도로가 될 전망이다.


기존 외곽순환과 함께 2중 고리를 형성,
서울을 거치지 않고 수도권 각지를 오갈 수 있도록 돕는다.

부동산 전문가들은 특히 청라 검단 김포 시흥 등에
생길 나들목 주변을 주목하고 있다.

제2 외곽순환의 한 구간인 인천~김포 고속도로는 지난해 6월,

안양~성남 고속도로(제2경인고속에 연결)는
지난해 10월에 각각 첫 삽을 떴다.

안양~성남 구간은 향후 자동차 전용도로인
성남~장호원 구간,
제 2 영동 고속도로인 광주~원주 고속도로와 연결된다.

기존 외곽순환도로의 동서축 기능을
획기적으로 보완할 것으로 기대된다.

제 2 경인 고속도로 와도 연계된다.

◆제 2 서해안 고속도로

1단계로 평택~시흥 구간이 착공됐다.
2013년 완공되면 2단계인 홍성~평택 구간 공사가 시작돼 2018년 완전 개통하게 된다.송산그린시티,시화MTV 등 신도시 개발에 발맞춰 지속적으로 증가하는 서해안 지역 교통수요를 감당할 전망이다.

평택항을 이용하는 화주에게 다양한 이동로를 제공해 줌으로써 물류비 절감에도 기여할 것으로 보인다.