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모 용인 시민연대에 보면 동백-죽전간 도로에 대해 구미동은 연결시키고 동백길은 죽전쪽으로 못올라오게 막거나 우회시켜야 한다고 합니다.
겉으로 내세우는 이유중 가장 큰 부분은 동백에서 2만여대의 차량이 올라오기 때문에 교통지옥이 될거라고 하는군요

과연 그런지 나름대로 분석해 보았습니다.
2006년에 동백에 전철도 없고 영덕-양재간 도로도 없고, 동백IC도 없는 상황에서 동백 입주민들이 출퇴근을 위해 동백-죽전간 도로를 얼마나 이용할까?

먼저 동백쪽을 보면....

[알려진사항]
1. 동백지구 세대수: 17,381세대
2. 서울직장권: 35% (동백사랑 설문조사 결과)

[서울 출퇴근세대에 대한 가정조건]
1. 자가용 이용 차량은: 80% (20%는 버스등 다른 교통편을 이용한다고 가정)
2. 자가용 이용자중 동백-죽전간 도로 이용자는: 50%
(나머지 50%는 수원IC, 마성(용인)IC, 국도를 이용한다고 가정)

자..살펴보겠습니다....

1. 전체 동백세대수 중 서울로 출퇴근하는 차량은? 6,083대 (17,381 * 35%)
2. 이 중 자가용으로 출퇴근하는 차량은? 4,867대 (6,083 * 80%)
3. 그럼 동백-죽전간 도로를 이용하는 차량은? 2,433대 (4,867 * 50%)

2,433대 정도가 동백-죽전간 도로를 이용하여 서울로 출퇴근할 것으로 추정 됩니다.

다음은 죽전쪽을 살펴보면...

[알려진사항]
1. 죽전지구 세대수 : 18,541
2. 서울직장권 : 60~70% 정도라 알려져 있음(대부분 강남에서 이사 왔다고 하네요.)

[서울 출퇴근세대에 대한 가정조건]
1. 자가용 이용 차량은: 70% (30%는 전철, 버스등 다른 교통편을 이용한다고 가정)
2. 자가용 이용자 중 동백-죽전간 도로 이용 차량은: 50%
(나머지 50%는 성남대로 등 다른도로를 이용한다고 가정)

그럼..
1. 서울로 출퇴근하는 차량은? 12,051대 (18,541 * 65%)
2. 이 중 자가용으로 출퇴근하는 차량은? 8,436대 (12,051 * 70%)
3. 그럼 동백-죽전간 도로를 이용하는 차량은? 4,218대 (8,436 * 50%)

따라서 동백-죽전간 도로를 동백에서는 2,433대, 죽전에서는 4,218대로 동백보다는 죽전차량이 70% 이상 많이 이용할 것으로 추정됩니다.

또한 기존 죽전지역 차량까지 합세한다면... 엄청날 것입니다

따라서 동백에서 올라오는 차량때문에 동백-죽전간 도로가 교통지옥이 된다기 보다는 죽전지역에서 서울로 출퇴근하는 차량수가 워낙 많기 때문인이란 걸 알 수 있습니다

향후 동백지구엔 분당선연장선, 영덕-양재간도로, 구성IC(동백IC)가 생기면 동백-죽전간 도로를 이용할 차량은 거의 없을 것 같군요.
(왜? 죽전차량으로 꽉.. 막힐텐데 그길로 안갈테니..)

객관적이지 못한 허황된 상상에서 나오는 잘못된 정보로 용인주민들을 혼란에 빠뜨리고 같은 지역주민간 이기주의를 발생시키는 그러한 시민연대의 글에 대해 깊은 우려를 표합니다..