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냉정한님께서 말한대로 일산을 분당하고 같이 보면 착각이오.일산아파트 분양당시 서울 면목동 단독주택 대지40평 1채팔면 일산40평대 아파트 1채사고도 남았오.그걸 아시오 일산이 지금보다 지가형성이 왜 되었다고 보시오 그건 지하철3호선이 있었기에 올랐던 것이오.또한 퀸텍스또한 한몫했죠.일산은 마두동,호수공원,백병원 근처아니면 별메리트가 없다는 것이요.일산자체에서도 개별로 움직이니까요

일산이 분당보다 좋은거는 녹지조성이 좋다는 것이오.일산이 분당보다 공기좋은거 말고는 그외에는 하나도 없오.외제차만 있으면 부자동네란 것이오.

이보시오.KTX있는거하고 없는거 하고 하늘과 땅차이라는걸 모르고 계시군.행신이 그동안 저평가 된 이유나 인기가 없었던게 뭔지 아시오.지하철때문이요.옛부터 베테랑 중개업자가 말씀하시길 주택공사에서 많이 지은 아파트근처에 사면 돈번다.

예를 들어 봅시다.서초구 반포주공,개포주공,잠실주공,과천주공 주공있는데 개발없는지역 있으면 한번 말해 보시오.그 뭐도 모르면 가만히있으시오.

한국철도공사,도로공사가는데에는 주공이 함께간다는 것이오.(바늘이가면 실도 가는것임)

KTX지나가는 종점,정류장있는데 치고,개발안되는 지역있으면 말하시오.천안KTX하고 기존에 천안기차역하고 땅값차이는 물론이고 시공사에서도 특히 충청권에는 KTX라인 아닌데는 사업성검토도안한다는걸 명심하시오

아니 개발꾼들이 일산에다가 사업할거 같오.뭐가 남는다고 사업하겠오.아파트래도 관망추세요.일산에 상가,주상복합하면 거의 망한다고 할것이오.하지만 행신은 가능하다는 것이요.그이유는 무엇인지 아시오.첫째는 토지가격이란 것이고,둘째는 도미노개발이란 것이요

파주시장이 죽으면 일산도 죽는것이요.하지만 상암지구 일대가 계속거듭나게 발전되면 수혜지역은 행신이 된다는 것이요.이건 상식이요.

님께서 말한데로.그런데 왜 용산구 보광동에는 왜 소형차만 굴러다니는지 이해가 안가오.

그지역에 지금 평당3000만원 호가하는데 말이오.님이 말한거는 순 부정뿐이지 설득하는 내용이 하나도 없다는 것이오

나는 내가 여기 알려주길 바래서 쓴것이 아니오.그리고 님이 일산에 사는것 같은데.나는 고양시하고 전혀 무관한 사람이오.향후 고양시에아파트개발 사업하는게 꿈이라오 그래서 올린것 뿐이요

원래 부자들은 부자라고 안하오.원래 원조 부자들은 라면,빵조각 먹으면서 부를 개척했다는 사실을 아시오.

노력으로 일궈낸 부자들 치곤 자선사업 많이 하는것이오.땅으로 부자된사람 치곤 10원하나 성금내는거 거의 못봣소이다.

얘기가 이상하게 돌아갔소이다.마지막으로 행신,일산하고 같은 시세면 누가 일산에 살겠오.직장이 서울도심에 있다고 생각할때 말이오

또한 님께서 향후 일산이 어떠한 명분으로 분당하고 같다는지를 상황설명하시오.일산이 몇개월간 오른이유는 파주신도시 때문이요.그거말고는 없소이다.

타지역에 있는 저도 인정하는데 고양시에 거주하는 님이 참 이상할따름이오.난 서울 광진구에 거주하오