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제2자유로나 경의선 복선 완공시점이 늦어 짐으로 인하여 현재 불편한 교통문제를 완화시키기 위한 몇가지 제안을 할까 합니다..
1.노선의 분리신설
고양시 버스 노선은 예외 없이 일산을 거쳐서 화정이나 능곡을 경유
하도록 되어있습니다. 한 예로 일산~강남간 9700번 직행 버스는 자유로 거쳐서 능곡,화정을 돌아서 일산으로 들어가게 되어있습니다.
이러다 보니 자유로에서 능곡을 진입 화정을 돌고 도는 시간이 강남에서 행주대교 까지 오는 시간 보다 더 걸리는 실정입니다.
따라서 일산에서 바로 자유로를 통하는 노선과 덕양구(원당,화정,능곡)지역에서 바로 자유로로 통하는 두개의 노선으로 분리 되어야 합니다. 또한 버스 운행 대수를 현재보다 두배정도 늘려야 합니다.
2.버스운영회사의 독점...(서울버스 제외)
현재 고양시에는 명성운수라는 1개의 버스회사 밖에는 존재하지 않습니다.그러다 보니 버스노선은 어떤 과정을 거쳐서 결정되는지 모르겠지만 버스회사의 운영수입만 늘리는 쪽으로 계획 된것 같습니다.
법적으로 어찌 되는지는 모르겠지만 1개 회사의 독점 운영은 인구 60만을 넘어서는 시점에서는 다른 버스회사의 설립도 적극 검토되어야 한다고 생각됩니다.
3.노선의 직선화.
현재 버스 노선은 여기저기 거쳐서 돌도 돌아가다보니 탄현이나 중산,일산신도시 북쪽에 위치한 분들은 출퇴근 시간이 너무 오래 걸리고 그러다 보니 버스 이용을 외면 하는것 같습니다.
이러한 노선을 단순화 하고 시간을 대폭 단축 한다면 버스 승객도 많아지고 수입도 늘어나는 선순환 구조조 바뀌리라 예상 됩니다.
4.버스노선 결정과정의 투명성....
과거 버스 노선의 결정 과정이 어떻한 방법을 거쳤는지는 모르지만 
일부 공무원과 버스업체에 의해서 결정되는 노선은 앞으로 절대 생기지 말아야 합니다.
서울시 버스개혁을 벤치마킹하여 고양시도 버스운행을 대폭 바꿔야 겠습니다.
5.고양시와 서울시간 직행버스 노선의 대폭 확충...
일산~강남간 9700번 버스는 운행대수가 몇대인지는 모르겠지만 기다리는 시간만 20~30분입니다.
다른지역은 거론치 않겠습니다.운행대수와 노선을 보다 확충해야 합니다.특히 많은사람을 태우고 (입석포함)자유로,올림픽대로 고속으로 달리면 대형사고로도 이어질수 있습니다.
6.고양시 관계자들에게...
고양시장,국회의원,시의원 여러분......또 고양시민 여러분...
조금만 노력하면 해결될수 있습니다...
저도 그렇지만 그동안 너무 무관심하게 지내오지 않았나 합니다.
조금씩 관심을 가진다면 쉽게 해결될 수 있지 않을까요?
저의 단견을 몇자 적어 보았습니다.
더 좋은 의견 많이 제안 바랍니다.
감사 합니다.