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주목1: 성남~여주 복선전철(2006~2010년)

이미 2001년 전철 건설 발표이후 토지를 중심으로 강세를 보이고 있습니다. 특히 2004년 판교신도시 토지보상으로 투자대상지역이 광주를 거쳐 이천 여주까지 동진(東進)하며 돈이 몰리면서 땅값이 급등하기도 했습니다.

한때 사업 백지화설까지 나돌았지만 정부의 예산이 내년에 편성됨으로써 2006년 상반기 착공이 기정사실화되고 있습니다.

성남∼여주 복선전철은 사업비 1조3천억원(전액 국비지원)이 투입돼 2006년 2월 착공, 총 2010년 개통 예정입니다. 지하로 건설되는 판교역과 이매역에서 분당선과 신분당선과 환승됩니다.

이천 부발에서 강남권까지 시간이 50여분 걸리고 여주에서 분당까지 40분에 닿을 수 있습니다.

역이 들어서는 삼동, 광주, 쌍동, 곤지암, 신둔, 이천, 부발, 능서, 여주 등을 중심으로 역세권 개발이 이뤄질 것입니다.

주목2: 제2영동고속도로(2007~2012)

경기도 광주시 초월면에서 원주시 가현동에 이르는 총 57.5㎞에 달하는 제2영동고속도로의 착공시점을 주목해야 합니다. 정부 예산과 민자 사업비 1조5천억원이 투입될 예정입니다.

착공 가능한 시점이 2007년 하반기입니다. 따라서 개통시점도 5년뒤인 2012년이나 가능할 것으로 예상됩니다.

건설교통부는 2006년 4월 최종적으로 민간 사업자를 선정하고 하반기이후 설계및 토지보상에 착수할 예정입니다. 설계하는데 1년은 걸릴 것으로 예상하고 있습니다.

기존 영동고속도로와 비교하면 서울~원주간 운행시간이 20분 단축될 전망입니다.

제2영동고속도로는 동과 서를 직선으로 횡단하는 중부내륙 횡단 고속도로 입니다. 향후 인천국제공항과 제2경인고속도로, 안양~성남고속도로, 영동고속도로 등과 직선으로 연결됩니다.

앞으로 여주~충주를 잇는 중부내륙고속도로와 퇴계원~대전까지 이어지는 중부고속도로와 연계될 계획입니다.

교통 중심지인 원주는 기업도시에 이어 혁신도시를 유치한데다 2010년이후 원주까지 중앙선 복선전철 개통 호재까지 대기하고 있습니다.