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◆‘에코레일’을 통해 한국이 바뀐다


=코레일이 철도의 역할 증대를 통한 ‘녹색 강국’ 실현을 위해
대대적으로 펼치고 있는 사업이 ‘에코레일(ECO-RAIL) 2015' 프로젝트다.

오는 2015년까지 총 42조원을 투입해 에너지 비용과 이산화탄소 배출 비용 등 21조원을 절감하고 일자리도 114만개를 창출하겠다는 야심찬 계획이다.

기본전략은 △친환경인프라 △친환경운영 △친환경정책투자 등 3가지다. 차세대 전기차량 확대, 하이브리드 등

친환경 열차 개발, 입체 환승을 위한 복합역사개발,
전철화?복선화 등 철도투자 확대,
탄소배출권 거래참여 등 다양한 사업을 벌이게 된다.

이를 살펴보면 새마을호 무궁화호 등 내구연한이 끝나가는 디젤기관차를 퇴출시키고 에너지 효율이 높은 전기철도차량을 2015년까지 2183량으로 대폭 늘린다.

여기에는 전기기관차(EL) 159량, 간선형 준고속 전동차(EMU) 518량, KTX-Ⅱ 550량 등이 포함되어 있다.

이렇게되면 10년후에는 거의 모든 열차가 화석연료를 사용하지 않는 전기차량으로 바뀔 전망이다.

또한 효율성도 크게 제고된다. 코레일에 따르면

디젤기관차 1대를 전기기관차로 대체하면

에너지 효율은 20~30% 좋아져 1대당 연간 9억7000만원의 동력비를 절감할 수 있다. 축전지와 LNG를 사용하는 하이브리드 차량도 개발한다.

오는 2010년까지 계획을 세우고 2015년까지 시제차를 제작해 2021년 실제 노선에 투입할 계획이다.

이와함께 철도와 지하철?버스?택시 등을
원스톱으로 이용할 수 있는 ‘복합교통역사 개발'도 나선다.

복합교통역사에는 환승 주차장, 상업업무시설 등 부대시설이 함께 들어서며 역세권을 고려해 개발된다.



2015년까지 용산역, 수색역, 성북역, 구로역, 망우역, 노량진역, 인천역, 의정부역 등


수도권 8개 역사가 이같은 역사로 탈바꿈된다.
특히 수도권에는 주요 역만 정차하는 좌석형 급행열차가 등장해
도시 출퇴근 시간을 1시간 이내로 단축시킨다.

2010년 12월 경춘선(망우?청평)을 시작으로

경의선(용산?문산), 경인선(용산?인천), 경원선(용산?소요산),

분당?수인선(오리?수원?한대앞)에 순차적으로 도입된다.