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====신분당선 구간=====
용산-이촌-서빙고-한남-신사-논현-교보타워사거리-
강남-양재-매헌-청계-판교-정자-동천-풍덕천------광교


강남역과 용산역을 잇는 신분당선 연장구간이 연말 3자 공고될 전망이다.

이에 앞서 이달 말 성남 정자~수원 광교간 신분당선 연장 1단계 민자 복선전철 건설사업이 경쟁사업자 모집에 들어간다.

국토해양부는 19일 재정기획부 민간투자심의위원회 의결의 후속조치로 정자~광교간 11.90㎞ 노선(두산건설 제안, 1조1,345억원)을 이달 말 제3자 공고할 계획이라고 20일 밝혔다.(5.30 민자공고발표)

주목할 점은 두산이 별도 제안한 신분당선 연장선의 서울 쪽 구간인
강남~용산간 7.5㎞도 최근 민자사업 추진의 사전단계인 PIMAC의
민자적격성 조사에 착수된 점이다.

이 관계자는 “적격성 조사 결과가 나와봐야 가늠할 수 있지만 타당성만 입증되면 연내 3자 공고할 방침”이라고 말했다.

신분당선 연장 강남~용산 구간은 당초 송파신도시 광역교통 개선대책에 포함된 송파~용산간 급행철도와의 노선 중복논란 때문에 단기간에 사업이 추진되기는 어렵다는 게 업계의 관측이었다.

반면 강남~용산 노선이 정부의 중장기 광역철도 기본계획에 이미 반영된 노선인 데다 삼성물산 건설부문이 서울시에 제안한 송파~용산 구간과의 중복성도 낮은 것으로 평가되면서 급물살을 탄 것.

두산 노선은 중전철이고 강남역과 용산역을 직통으로 연결하는 반면 삼성 노선은 수송능력이 적은 경전철(자기부상열차)인 데다 서초역, 한남IC 쪽을 통해 용산과 연결돼 구간 자체가 차별화되기 때문이다.

출처: 일간건설신문

&& 현재 건설중인 신분당선(강남-정자)구간의 연장구간인 정자-광교와
용산-강남구간의 동시 사업진행이 유력해 보이네요.