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역간거리 1.40km의 수원시민들이 추가역을 반대하시는건가요?
황당하고, 어이가 없군요.
그리고 수원시에서 공사비 줍니까?

□ 역간 거리 인구의 형평성 분석 : 수원시와의 역간 거리 인구 불균형으로 주민의 불만 표출
○ 용인시구간 : 평균 2.47㎞
○ 수원시구간 : 평균 1.40㎞
※ 추가역을 설치할 경우 평균 1.99km

1. 분당선 연장사업 개요

○ 연장노선 : 분당(오리역) - 죽전 - 구성 - 기흥(구갈) - 상갈 - 영덕 - 영통 - 방죽 - 매탄 - 시청 - 수원역(19.551km)
○ 사업기간
․ 1단계 : 분당(오리역) - 수지(죽전역) : 2000 - 2007년
․ 2,3단계 : 죽전역 - 구갈역 -수원역 (2008년완공 예정)
○ 사업비 : 1,501,708백만원(용인시 부담 76,382백만원)
○ 시행처 : 건설교통부

2. 주변여건의 변화

○ 92. 11 ~ 97. 12 분당선연장사업 타당성조사와 기본계획수립시에는
현지현황이 임야 및 농지였음.
○ 분당 서울지역의 연결로인 국지도 23호선 교통정체로 막대한
사회적 비용이 소요.
○ 97년 이후 대단지 택지개발사업이 진행됨에 따라 기흥 구성지역의 과밀한
인구 증가.

3. 추가역 역세권 분석

□ 추가 1역

○ 위 치 : 구성읍 보정리 죽전택지지구 하단(기지창 끝부분)
○ 주변현황 : 대규모 개발사업인 죽전택지지구(토지공사)가 현재
공사중이고, 동측에 동아솔레시티, 남측에 구성지역
(공동주택단지)이 입지
○ 이용권내 인구 : 49,984인
○ 역간거리 : 죽전역← 1.2㎞ → 추가1역 ← 1.6㎞ → 구성(신갈)역

□ 추가 2역

○ 위 치 : 기흥읍 신갈리 신갈택지지구(면허시험장) 인근
○ 주변현황 : 대규모 개발사업인 구갈2지구가 완료되고, 신갈택지지구
(주택공사)가 공사중이며, 용인자동차운전면허시험장이 입지
○ 이용권내 인구 : 41,823명
○ 역간거리 : 구성(신갈)역←1.8㎞→추가2역←1.6㎞→구갈(기흥)역

4. 추가역 설치의 당위성

□ 도시기본계획 인구 분석
○ 용인시 구간은 급격한 도시화 및 인구증가 지역으로 인구증가 대비
도시기반시설의 부족으로 상습교통정체가 발생
○ 당초 용인시 도시기본계획에 인구 2016년 964,000명으로 추정하였으나,
2010년 1,040,000명으로 매년 12.3%의 인구가 증가할 것으로 예상

□ 역간 거리 인구의 형평성 분석 : 수원시와의 역간 거리 인구 불균형으로
주민의 불만 표출
○ 용인시구간 : 평균 2.47㎞
○ 수원시구간 : 평균 1.40㎞
※ 추가역을 설치할 경우 평균 1.99km

5. 결론

○ 분당선 연장사업 구간은 당초 타당성조사 계획 당시와 달리 택지개발로
인하여 인구 과밀현상이 발생함.
○ 2개소의 추가역 설치를 안할 경우 교통체증이 심할뿐더러 커다란 민원이
도출 될 것으로 예측됨
○ 현시점에서 볼때 추가역설치는 피할 수 없는 사안으로 재검토하여 반드시
설치해야하는 숙명적 사업임

⇒ 위와 같은 판단으로 용인시에서는 추가설치를 위해 기획예산처, 건설교통부, 한국철도시설공단과 협의중에 있읍니다.