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이 게시판은 누구나 자기 의견을 말할 수 있는 곳이지요..

누가 어떤 의견을 내던 듣고 거기에 대하여 반박하는 글만 내면 되지 않습니까?

저는 고양 경전철에 대한 오해를 쓰고자 합니다.

1. 최첨단기술로 운영되는 환경친화적 교통수단입니다(?)

건설비가 저렴하다는 말씀은 전문가가 아니라서 정확히 말씀드리기가 어렵습니다. 다만, 저렴한 건설비와 경제성 확보를 위하여 호수공원과 녹도를 통과하는 게 문제지요..

고양시에서는 모노레일을 제일 우선적으로 고려하고 있는 데 모노레일은 경량전철 시스템 중 가장 적은 소음차량입니다. 하지만 2010년 야간 소음기준으로도 소음규제법을 초과합니다.(주민설명회자료). 인공호수인 호수공원이 진동을 견뎌낼 수 있는 지는 의문입니다.

만약 교통수요에 따라 중앙컨트롤센터에서 운전시격 등 조정이 원활하고 무인자동운전으로 운영관리비 절감이 우수한 AGT계 시스템을 채택하여야 하나 고양경전철을 모노레일을 채택했습니다. (인천도시철도 2호선 예비타당성 보고서 - KDI)모노레일은 고가로 건설할 시에는 건설비가 적으나 지하나 터널공사시 건설비가 증가하지요..지하나 터널은 고려하지 않고 오직 고가로만 건설하겠다는 발상이라고 판단됩니다. 그러므로 녹도주변에 사는 주민들, 녹도에 있는 공원을 이용하는 주민, 근처 초등학교 학생들의 환경친화를 고려하지 않은 교통수단입니다.

도심중앙부를 지나가더라도 거주밀집지역을 통과해서 설치한 곳은 드뭅니다. 한국경제연구소에서 작성한 인천도시철도2호선 타당성보고서에서도 거주밀집지역은 지하로 하는 것을 인천시 기본안에 대한 대안으로 설정하였습니다.

2. 타교통수단과 비교하여 가장 효율적인 대중교통수단이며, 목적지까지 이동시간이 짧으면 정확한배차시간을 확보한다(?)

아무리 좋은 시스템이라도 이용하여야 합니다. 현재 고양경전철의 이용요금은 1,200원,, 마을버스는 600원정도..경쟁력이 떨어지지요..그리고 목적지까지 주로 이용할 대상이 문제입니다. 중산,탄현, 백석동주민들도 경전철이 필요한 데..녹도 근처에 계신 분들은 주로 공원을 통해 도보로 이동하는 데.. 이용객이 한정되지요.. 결과론적으로 중앙로는 탄현,중산에서 나오는 자동차, 파주등에서 나오는 자동차등으로 러시아워시간대에도 교통체증은 계속될 가능성이 높습니다.


저는 고양시에서 추진하고 있는 경전철은 고양시의 균형발전을 위해서도 재고가 필요합니다. 경전철이 건설될 시에 누가 얼마나 이용하는 지에 대해서 경전철이 바로 옆으로 지나가는 주민들도 모르고 있습니다. 그러곤 경제성분석이 좋다고 합니다.

고양시에서 경전철홍보가 부족하고 민원이 발생해서 사업을 진행하기 어렵다고 하는 데 이는 홍보부족을 민의수렴을 게을리 한 것이고 민원발생은 민의수렴으로 인한 대책을 세우지 않은 것이라 생각합니다.