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9호선과 대곡역과의 연결은 시간문제입니다. 경의선 개통과 더불어 대곡역은 3호선과의 환승지가 됩니다. 그리고 경기지사의 일산 구산동 명품신도시 계획 및 9호선 연결계획과 부천 소사와 대곡역간 연결 계획은 단순히 나온 것이 아니라는 생각이 안드십니까.

현 고양시장의 고양시 중장기 발전계획에서도 대곡역 주변의 광범위한 지역이 장차 테크노밸리뿐만아니라 물류중심지역 거점 및 주거지역으로의 전환이 계획되어져 있다고 들었습니다. 이러한 장래 계획을 위해 지금까지는 절대농지와 그린벨트로 꽉 묶어 놓은 상태이지요. 하지만 서서히 지가는 노르고 있는 상태랍니다.

장차 통일시대를 대비한 서북부의 중추 교통거점으로서의 대곡역의 위상은 이미 서서히 실행되어 가고 있다는 느낌입니다. 이러한 역할론에서 경기지사와 고양시장과의 협의 같은 것이 일었을 가능성이 높다고 개인적으로 판단합니다.

3호선, 경의선, 9호선 연결을 통한 김포공항, 강남으로 연결, 부천소사-대곡역 연결을 통한 경기서북부의 직접 접근, 그리고 벽제, 장흥등 양주지역으로 연결되는 시외곽철로선이 대곡역에서 시작되는 그야말로 철도의 요충지가 될것입니다. 이러한 교통 요충지를 발전은 시간문제라는 점입니다. 만약 명품신도시가 일산 구산동에 건설된다면 이러한 대곡역 주변 발전 계획 및 개발은 거의 확실하다고 판단됩니다.


현 고양시장은 현재 일산 킨텍스및 신도시 계발 등 주로 일산서구및 동구 쪽의 신도시쪽에 발전을 투진하고 있는 모습이지만 장차 이러한 계획들이 어느정도 진해될 경우 덕양구쪽의 발전의 마지만 축인 대장동 및 대곡역 주변 발전과 개발에 주력을 다할 것으로 예상됩니다.