우리아파트 게시판
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일산선은 원래 설계부터 잘못되었어요 .
구불구불 버스보다 이렇게 더느린 전철은 처음이에요.. 그리고 이렇게 환승역 없는 전철은 일산선 뿐이 없어요. 6호선 겨우 연신내가서 만나지만 변두리로 가는 노선이라 이용가치가 떨어지죠.. 게다가 구간구간 엄청나게 길고. 원당 화정지구 너무너무 돌지요..교하까지 연장한다면 정말 3호선은 도저히 타고 다닐수가 없을껍니다.
예전에 백마마을에서 지하철 뚤리기 전 907번 919번타면 (95년) 20분만에 구파발 갔는데 지금은 마을버스타고 마두가서 구파발 가면 50분은 걸리지요..안막히면 버스로도 40분만에 서울역도 가요..
예전에 분당선이 최악이었는데 지금은 선릉까지 뚤리는 바람에 정말 좋아졌지요 신분당선도 만든다는데.. 경의선도 원래 96년정도에 개통예정이었어요 아직도 지화화지상화 싸우고 그러는거 보면 정말 이해할수 없어요..
지금 상태로는 5대신도시에서 일산이 가장 서울에서 멀고 교통최낙후지역입니다. 남양주만 해도 망우리고개 워커힐만 넘어가면 바로 서울이고 산본 평촌도 1호선 4호선 만나고 강남은 훨씬 가깝고 중동신도시도 직통타면 영등포 20분뿐이 안걸려요. 빨리 경의선복선전철이되고 9호선 연장이 시급합니다. 일산선 최악의 노선입니다.
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| 소재지 |
아파트명 |
공급면적
(㎡) |
매매가 |
전세가 |
월세가 |
| 하한가 |
상한가 |
하한가 |
상한가 |
보증금 |
월세 |
| 주엽동 |
강선15단지보성 |
75 |
28,500 |
34,500 |
20,000 |
22,500 |
2,000 |
80 |
| 주엽동 |
강선15단지보성 |
88 |
35,000 |
41,000 |
24,500 |
27,000 |
2,000 |
100 |
| 주엽동 |
강선15단지보성 |
106 |
42,500 |
48,500 |
29,500 |
32,500 |
5,000 |
110 |
-님의 다른글보기
등록일 2003/10/22 | 조회 926 
분당은 신설되는 신분당선으로...
복선화 하고 직통열차를 만들면 좋을 꺼 같은데요.
주엽동 보성아파트 사시는 분들께 문의 드립니다.
