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일산에 사시지 않는 분께서는 일산에서 일어나는 일에 대해서 관심도 없고, 또한 알수도 없을 것입니다.

지금 일산은 신도시 중에서 가장 값이 저렴한 저평가를 받고 있습니다..
왜 저평가를 받는지는 여러분이 서울에서 아니면 다른 곳에 사시다가 일산에 이사오시면 저평가의 이유를 1주일 안에 알수 있을 것입니다.
일산의 최대 문제는 정말 회사다운 회사가 없다는 것입니다.
아니 하나로 통신 본사는 있네요..

사정이 이렇다 보니 일산에서 장사를 하시는 분 빼고는 대부분의 인구가 서울로 서울로 출퇴근을 하고 있는 실정입니다.
여기에 기존 신도시이외의 대화 탄현 구일산등 많은 지역에 아파트가 들어서서 인구의 유입은 날이 갈수록 증가하고 있는 실정이고요.
그렇다면 일산의 교통은 어떠하냐 신도시를 계획했을 때의 도로와 전철을 그대로 사용하고 있지만 기존의 3호선은 대화에서 구파발이 35분정도의 시간과 늦은 배차 간견으로 이미 그 기능을 상실했다고 볼수 있습니다.

물론 자유로는 여러분이 더욱 잘 알기 때문에 구지 이곳에서 언급은 하지 않겠습니다..

이렇듯 일산의 저평가의 가장 큰 이유는 바로 교통입니다.
지금 여기서 한참 논쟁이 되고 있는 "경의선" ...이 경의선이라는 놈이 일산 저평가의 해결책이고, 대안이기 때문에 이곳 사이트에서 경의선의 대해 많은 글들이 올라오고 있는 것입니다.
그럼 왜 경의선이 대안이고 해결책인지를 제가 조금 설명을 해 드리지요 ..
이사 오실 분은 잘 읽어주시고 , 명심하시기 바랍니다.

일단 기준역을 백마역으로 잡겠습니다.
백마역 기준... 2008년 경의선이 문산에서 용산간 개통이 된다면 마포 여의도 광화문 을지로등 강남을 제외한 위의 곳에 출근을 할 경우 많이 잡아야 30분안에 주파 가능한 출근 시간입니다.
3호선과 비교하면 시간과 거리에서 월등히 앞서는 격차입니다.
2009년 서빙고를 통해 강남과 연결이 된다면 물론 강남권도 어디든 40분안에 주파를 할수 있는 시간대이구요.

경의선의 능력 대단하지 않습니까? Surprise!!!!!

이러한 경의선이 소수의 사람들에 지하화 요구라는 암초에 의해서 2004년에서 2008년으로 계속 개통이 연기 되었던 것이구요.
물론 그 피해는 말없는 대다수 이겠지요..
하지만 자기의 권리를 쉽게 생각하고 어떠한 요구도 취하지 않은 대다수의 권리는 그 자리마저도 위태롭게 되었고, 외부에서는 다수가 지하화 찬성이라는 어처구니 없는 일까지 발생하게 된것이구요 ...
아참 지하화는 절대 불가라는 철도청의 태도는 확고합니다.

사정이 이렇다 보니 이곳 사이트에서 경의선에 대해서 많은 글과 토론이 진행되고 있는 것이고요 ...
하지만 분명한 사실은 일산의 대다수 시민들은 하루 빨리 경의선 지상화 조기개통으로 출퇴근 전쟁과의 종식을 원하고 있습니다.

지금까지가 대략의 경의선 이라는 놈의 정체였습니다...
경의선 정말 대단한 놈입니다...
이런 놈은 우리나라 전철 노선중에서 어디에도 없는 그런 쫙 빠진 놈입니다...
하루라도 빨리 중병에서 회복하여 본인의 길인 모든 시민들의 발이 되었으면 하는 바램입니다.