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구리를 之자로 자르는 것은 안된다는 글을 읽은 적이 있습니다.

윗 분말씀처럼, 보다 거시적인 시각으로 봐서도
토평들판이 뻗어나가 발전해야 구리의 규모도 커지고
시너지 효과를 낼 수 있을 것이라고 생각됩니다.

서울~포천간 고속도로가 구리들판을 개발하는 데에 도움이 될지는
의문입니다.

구리의 가치를 떠받치고 있는 여러가지 기둥 중
탁월한 입지와 쾌적한 환경을 들 수 있을텐데요...
구리에서 쾌적한 환경을 대표하는 것 중 하나가 장자못 공원과
아차산입니다.
장자못과 아차산을 희생하면서 얻을 수 있는 댓가가
과연 얼마나 클지 의문입니다.

서울~포천간 고속도로가 환경을 훼손한는 것은
결국 구리의 가치를 지탱하는 큰 기둥 하나를 훼손하는 것이라 생각됩니다.

그리고 서울~포천간 도로가 포천이나 경기 동부북 지역에는
분명한 이익이 되겠지만
구리발전에 얼마나 도움을 줄지는 의문입니다.

서울~포천간 도로가 없어도
현재의 강동대교나 암사대교 등만으로도
구리에서 강남으로의 접근성은 이미 확보되어 있고
구리들판을 발전시키는 데에는 아무런 무리가 없을 것입니다.

8호선을 확보하기 위해 서울~포천고속도로를 가져와야 한다는 것은
협상의 단계에서 전략적으로 필요한 것일 수도 있습니다.

그러나 8호선은, 구리를 거치지 않고 남양주로 빙~ 돌아서
별내로 이어지려면 예산이 훨씬 많이 소요될 것입니다.
그래서 어쩌면 8호선은 구리를 거칠 수 밖에 없는 상황이라고도
생각됩니다.

이러한 상황에서 구리 입장에서 너무 쉽게 장자못과 아차산을
양보하는 것도 안 될 일이라 생각됩니다.