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명품구리시에 사는 한성인입니다.
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BOT,BTO,BLT,BOO등등 다양한 형태의 민간과의 협력사업에 대해서
당신과 논하고 싶지는 않습니다.
그들의 차이점이 소유와 운영의 방식을 어떻게 정할것인지만
다를뿐 민간자본이 사업을 진행시킨다는 측면에선 모두 같은 것이죠.

결국 별내선의 예비타당성조사에서 밝힌바와 같이 별내선의 기본방향이 민간자본을 끌어들여서 시작하는 것에는 이견이 없을 것으로
압니다.
모르면 좀 읽어보고 오기 바랍니다.

다만 현재 내년으로 예정된 소사-원시간 복선전철사업이
추진되는 방식을 정부에서 BLT로 진행하는것은
향후 별내선이 BLT로 진행될 가능성이 매우 높기에 올렸습니다.

당신처럼 아무근거없이 남의 글을 유언비어라고 평가절하하는
한성인이 아님을 알려드립니다.

========= BLT 근거 자료 =============================

소사～원시간 복선전철사업 본격 추진 조회(30)

정책 및 연구자료 | 2007/12/31 (월) 07:17 공감하기(0) | 스크랩하기(0)



건설교통부는 소사～원시복선전철 BTL사업이 지난 17일「민간투자사업심의위원회」심의를 통과하여 사업이 확정됨에 따라 28일 시설사업기본계획을 고시하고 사업시행자 선정을 위한 절차에 들어갔다고 발표했다.


※ BTL(Build Transfer Lease : 임대형 민자사업) 사업은 국민에게 긴요하나 재정형편으로 조기추진이 곤란한 사업을 민자자본을 우선 투입하여 조기에 건설하는 방식으로 민간사업자는 운영 기간(20년)동안 정부지급금을 받아 투자비를 회수하는 방식


※ 시행중인 BTL사업은 전라선(익산~신리, 34.4㎞, 4,707억원), 경전선(함안~진주, 20.4㎞, 3,383억원)등 2개사업임 (‘06년 고시)


동 소사～원시노선은 서해선복선전철(충남예산~원시) 및 소사~대곡(경기도 일산)과 연계되는 남북교류확대에 대비한 간선기능 철도망으로서


ㅇ 안산선(화랑역)?경인선(소사역)과 환승됨에 따라 안산, 시흥,부천등 수도권 서남부지역 교통편익을 제공할뿐만 아니라 송산그린시티(경기도 화성시)등 최근 활성화되고 있는 서해안축 개발사업의 활성화에 크게 기여할 것으로 전망된다.
※ 소사~원시복선전철 사업개요
- 사업구간 : 부천 소사동～안산 원시동(총연장 23.4km)
- 추정 총민간사업비 : 1조3,259억원이며
- 사업기간 : ‘09.하반기 ~ ’14년하반기완공
- 민간사업자 운영기간 : 20년.


동 사업의 특징은 민간사업자의 참여 폭을 설계, 시공뿐만 아니라 철도시설, 시스템분야 유지관리(전차선, 전력, 신호, 통신,역무자동화 등) 및 역무운영까지 대폭 확대함으로써 민간의 창의를 통해 효율성 제고가 가능하도록 하였으며,


내년에 설계예정인 소사~대곡구간의 사업계획이 확정되면 소사~원시구간과 연계하여 열차운행도 경쟁을 통해 사업자를 선정하는등 철도경영에 있어서 획기적인 전환이 예상된다.


특히 안산시가 석수골지역에 전철역 설치를 위해 역세권개발계획을 수립하고 최근 건설교통부에 이를 부대사업으로 추진 요청하였으며 향후 부대사업 활성화가 기대된다.


시설사업기본계획 고시 세부내용은 건설교통부와 KDI 공공투자관리센터 홈페이지에도 게재된다