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KTX광명역이 출발역이 되는 이유 | KTX광명역.연계교통망


한국철도공사 "선로 용량 한계... 현재로선 해결 방안 없다"
지하철 운행을 담당하는 한국철도공사 관계자는 4일 통화에서

"경인선의 경우 전동 열차만 운행하기 때문에 지연이 발생하지 않지만,

경부선의 경우 KTX를 비롯한 전 열차와 선로를 공유하기 때문에 지연이 발생한다"고 밝히고

"선로 용량상의 문제로 운행하는 전동열차 수가 적고 배차간격도 길어지는 것"이라고 말했다.

한 마디로, 선로 용량이 한계에 도달해 배차 간격도 포화 상태라는 설명이다.

그는 이어 "특히 시흥역 부근에서 지연사례가 많은데 이는

광명역에서 오는 KTX열차가 시흥역 부근에서 합류하기 때문"이라고 설명했다.

규정상 전동열차보다 KTX를 우선 취급하기 때문에 전동열차가 지연된다는 것.

철도공사에서는 현재 선로에서 열차가 경합할 경우 KTX·새마을호·무궁화호·급행전동열차 순으로 운전정리를 하도록 규정하고 있다.

급행열차 지연에 대해서도 "KTX가 이용하는 경부1선을 급행열차가 이용한다"고 말하고

"급행열차가 지연되는 이유도 KTX와 선로를 같이 쓰기 때문"이라고 설명했다.

그는 "지연에 대해 민원이 많이 제기되지만 어쩔 수 없다"고 말하고

"지연을 줄이기 위한 가장 좋은 방안은 선로 확장인데, 현재 선로 확장은 현실적으로 불가능하다"고 밝혔다.

이어 "전동열차 편수를 줄이거나 기존 열차 편수를 줄이는 것만이 해결방안인데,

그렇게 할 경우 또한 더 큰 불편을 불러올 수 있다"고 말하고 "지금은 마땅한 해결 방안이 없는 상황"이라고 밝혔다.

마지막으로 "지연이 되었을 경우 회복운전을 통해 최대한 지연시간을 줄이겠다"고 밝혔다.






결론적으로는 광명역을 출발역으로 환원하여

선로 용량을 확보하는 방법밖에는 없다는것이 결론 같습니다...