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미국의 경우 자동차 운행을 자제한 결과 지난 3월에 월간 기준으로 4.3%(100억마일)가 줄었다.

이는 2차 오일쇼크가 왔던 1979년 3월 이후 처음 있는 일이며 연간 기준으로도 1942년 조사를 시작한 이후 가장 큰 폭의 감소다.

일본에서는 조업을 중단한 중소기업이 속출하고 있고 인도네시아에서는 최근 정부의 유가 인상에 맞서 대규모 항의시위가 벌어졌다.

일반인이 일상생활에서 고통을 겪는 것 이상으로 기업의 부담도 커지고 있다.

기름을 적게 먹는 IT(정보기술) 등 일부 업종을 제외한 대부분의 산업은 큰 타격을 받고 있다. 특히 자동차산업은 고유가의 직격탄을 받고 있다. 자동차산업은 부품 수만 2만개가 넘는 등 중소기업과 국가경제에 미치는 영향이 심대하다. 통계로 보면 자동차는 지난해 수출 284만대, 수출액 497억달러를 달성해 지난해 한국의 전체 수출액 중 13.4%를 차지했다.

최근 회복세를 보이던 글로벌 증시와 국내 증시도 3차 오일쇼크 이야기가 나오면서 휘청거리고 있다. 특히 항공, 화학, 해상운송 등 유가 폭등의 직접 영향권에 놓인 업종들은 약세를 면치 못하고 있다.

국내 1위 항공사인 대한항공은 1분기에 3255억원의 대규모 적자를 기록했다. 주식 전문가들은 “고유가 시대에는 이들 업종에 대한 투자를 주의해야 한다”고 충고하고 있다.

그렇다면 수도권과 서울의 주택 시장은 어떤 모습으로 시대 변화에 따라갈지 생각해 보시기 바랍니다.