우리아파트 게시판
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9호선 건설로서 이미 여의도내 모노레일 건설은 타당성을 완전히 잃었다고 생각합니다. 신안산선도 예정되어 있구요. 이에 따라 여의도 진입은 문제가 없고 여의도 내부 이동 문제인데 이부분은 아래의 두가지 방안을 결합하기 바랍니다.
먼저
Parc1 지하도 건설시 무밍 웤크를 많이 반영하는 것이 좋겠습니다.
특히 여의도 공원의 심각한 단절문제를 해결하기 위하여 여의도역과 공원, Parc1과 공원을 연결하는 무빙 워크 건설이 바람직합니다.
그리고
여의도내 여러 공원과 사각지대을 연결하기 위해 여의도를 원형, S형으로 순환하는 하는 눈에 잘띄는 관광형 2층버스나 2량버스를 지하철 역과 연계하여 운행하는 시스템 마련하면 충분해보입니다.
마을버스 개념으로 운영된다면 수익성을 충분할 것이며 단지 관광 상품화를 고려하고 평탄한 여의도 지형을 고려할 때 관광용 버스는 충분히 운영 가능할 것입니다.
지역이 좁기 때문에 투입해야 하는 관광형 버스의 수도 적어 투자 수익율올리기도 쉬워 민간 참여자가 있을 것입니다.
민간 개발업자가 건설공사 서울시 보조금 따먹기 위해 추진하는 모노레일 사업이라면 반드시 무산되도록 노력할 필요가 있습니다.
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| 소재지 |
아파트명 |
공급면적
(㎡) |
매매가 |
전세가 |
월세가 |
| 하한가 |
상한가 |
하한가 |
상한가 |
보증금 |
월세 |
| 여의도동 |
광장 |
110 |
195,000 |
213,250 |
60,000 |
67,500 |
3,000 |
160 |
| 여의도동 |
광장 |
125 |
207,500 |
230,000 |
67,500 |
76,250 |
5,000 |
175 |
| 여의도동 |
광장 |
149 |
235,000 |
260,000 |
72,500 |
82,500 |
5,000 |
205 |
| 여의도동 |
광장 |
162 |
270,000 |
295,000 |
87,500 |
95,000 |
50,000 |
250 |
| 여의도동 |
광장 |
197 |
290,000 |
310,000 |
92,500 |
102,500 |
50,000 |
270 |
-님의 다른글보기
등록일 2006/07/13 | 조회 278 
합리적 의견 감사합니다.
모노레일 백지화 민원에 대한 영등포구청의 답신
모노레일은 졸작, 모노레일은 여의도를 망친다.
