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좋은 의견입니다
저도 평소에 여러 생각을 해보곤 했었습니다

1. 제2롯데불허건 -

제2롯데를 지어도 좋고 주상복합도 좋습니다
단 어떻게 건설을 하더라도 도로부지 특히 코너부지는 많이
내어놓아야 함은 물론이지만 타워가 들어옴이 낫습니다
그 이유는 시설의 집중으로 인한 효율성에 기반하고 있으며
라인을 따라 조금만 움직이면 파크(자연)으로의 연결이 이루어집니다
미래에서 자연은 대단히 중요한 의미를 가집니다
한강과 호수와 공원이 문명과 함께 조화를 가질수있습니다
방이동 먹자골목은 필요에 의해 자연히 정비가 될수밖에 없습니다

2. 종합운동장 타워및 복합문화시설건설건 -

9호선과 만나고 대규모타워의 건설지로 적합합니다
문제는 국유지에 타워를 돈을 들여짓겠냐는건데 문제가 많습니다
기존 종합운동장은 어디로 가야할까요
올림픽아파트 뒷편의 부지는 입지로만 놓고보았을떄엔
올림픽공원과 근접하나 아파트와 너무 가깝기도 하고
대체지로는 주변습지나 그린벨트 등 무리가 있습니다
종합운동장은 어디까지나 정부주체사업으로 기업의 자본이
결합될 여지를 가진 정도로의 대대적 재건축이 가장
효과적으로 보입니다

3. 롯데에 있어 잠실의 의미

롯데가 그리고 신격호회장이 오래도록 염원한 그 무엇은,
잠실이 롯데왕국이 되길 바라는것입니다
잠실 = 송파 = 롯데
이 등식을 바라는 겁니다

롯데캐슬, 롯데월드, 매직아일랜드, 슈퍼타워
이 모든 것이 직주근접하여 시너지효과를 내길 바라는것입니다
이것은 뜨거운 화두인 컴팩시티의 개념에도 부합됩니다
그런 이유로 종합운동장과 잠실은 그림이 틀립니다

4. 2호선잠실~~8호선몽촌토성 구간사이 9호선 건설 -

아울러 9호선은 여러가지 무리가 있겠지만
8호선 잠실 또는 몽촌토성역과 8호선잠실역과의 중간쯤에
한번 더 환승역을 설치하고 지하는 슈퍼타워든 최고급주상복합이든
복합환승시설을 만드는 것이 좋다고 생각됩니다
기술적인 노선의 문제(곡선으로 속도감소)도 있고
8호선 석촌역으로 중복환승이 필요없다고도 생각할수있지만

잠실은 위치의 특성상 동북부 및 서울동부,하남까지
교통이 집중될수밖에 없는 어쩔수없는 위치의 숙명이 있습니다
보십시오 9호선 환승의 필요, 요구성은 점점 증가되어
노선이 중복되거나 돌아가는 점이 있더라도
여러 실보다는 득이 이용자에게도, 사업자에게도 많을것입니다

5, 교통체증의 가장 큰 이유

기존롯데로 인한 사거리의 교통체증에 관한 문제입니다
종합운동장방면에서 가락시장방면으로 우회전하는 버스
같은 방면에서 직진하여 평화의문으로 직진하는 버스
같은 방면에서 좌회하여 잠실대교방면 좌회하는 버스
이 모든 버스들이 사거리 전에서 정류장을 가지며 제 차선을
찾기위해 극심한 차선전쟁이 사거리목전에서 이루어집니다
반대편의 상황을 볼까요

평화의문 방면에서 좌회하여 가락시장방면, 롯데호텔,지하주차장
방면으로 좌회하는 차량들,
잠실대교 방면에서 직진하여 가락,호텔,지하주차장
방면으로 직진하는 차량들
그리고 위의 종합운동장방면에서 가락,호텔,지하주차장
방면으로 우회전하려는 차량과 버스들

마찬가지 평화의문 방면에서 종합운동장 방면 직진차량
잠실대교방면 우회차량
각각 2호선 버스정류장과 8호선 버스정류장 부근
주정차차량 및 버스승하차로 인하여 제대로 우회가 되지 않고
여파가 직진차량, 나아가 좌회전을 해도 주차장입구가 좁고
엉켜있는 기존롯데진입차량의 꼬리가 엉켜서
잠실사거리는 근본적으로 2.8.9호선의 출입구를 최대한 사거리와
떨어뜨려 놓아야함과 동시에 버스정류장의 이동이 있어야 합니다

이 엉킴이 잠실 교통체증의 모든 원인이며 한가지 덧붙이자면
기존롯데 주차장진입로의 협소로 인한 병목현상의 극심화를
추가할 수 있겠습니다

교통이란 한 곳, 또는 한 방향이 막히면
필연적으로 다른 방향에도 파급효과를 가져오게 됩니다
잠실개발의 가장 큰 문제는 처음부터 끝까지 교통입니다

잠실사거리는 2,8호선 두개로 향후 감당하기 힘들겁니다
송파신도시 문정동개발, 제2경인도로 시간이 갈수록 심할겁니다
제2부지에 슈퍼타워든, 주상복합이든 광장이든 무언가 들어오기
위해서는 9호선이 함께해야 합니다
2, 8, 9는 짧은 거리의 환승구조가 아닌 기존 2.8 환승구간이
약간 멀듯이 세개의 노선이 삼각점 형태로 역사가 건설이 되어
버스정류장 등의 교통정체유발요인을 원거리배치해야 합니다

고가건설이나 5단지부지 절개 등은 근본원인이 절대
될수없습니다


글이 길었습니다
잠실은 좋든 싫든 어쩔 수 없는 교통의 집중현상을 보일수밖에
없다고 보여집니다
제2롯데부지에 사업성이 될만한 그 무언가가 들어오면 더욱
？？？甄求？
해답은 지하에 있습니다
3개의 지하철 노선을 연결하고 출구는 분산시킵니다
기존롯데와 제2의무엇과 캐슬과?모든것은 지하연결을 시켜야함은
물론이요
이에 따라 버스와 교통의 분산이 함께 이루어질겁니다
거대한 공간을 만들어야 하겠지만 가능할겁니다
잠실을 죽이기보다는 잠실의 특성을 인정해야합니다
그것이 송파와 잠실이 모두 상생하고 도시의 기능을 살리는 길입니다