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결국 정부가 입이 닳도록 이야기하는 저렴한 분양가라는 것은 기반 시설도 없고 자재도 엉망이어서 한마디로 사람이 살 수 없는 아파트를 건축하는 경우에나 가능한 것이고 제대로 된 아파트를 짓는다면 그런 분양가에는 택도 없음을 정부 스스로 시인했다는 사실이 중요합니다.






송파신도시 간선철도 건교부 반대로 `급제동`






서울시가 송파신도시 광역교통 대책의 일환으로 추진 중인 송파신도시~동대문,송파~과천 등 급행 간선철도 2개 노선 건설이 무산될 전망이다.

이에 따라 신도시 입주 이후 이 일대 교통난 해소 대책에 차질이 예상된다.

21일 서울시에 따르면 사업시행자인 한국토지공사와 건교부 및 서울시 광역교통대책 마련 실무자들은 다음 달 중순에 열릴 예정인 공식회의를 앞두고 사전에 의견을 교환하고 있다.

이 과정에서 토공과 건교부 관계자들은 "서울시가 요청한 송파신도시 광역교통대책 가운데 간선 급행철도 2개 노선 건설 부문은 받아들이기 어렵다"는 태도인 것으로 알려졌다.

건교부와 서울시는 지난달 10일 있었던 실무자 회의에서 시가 건의했던 9개 사업 중 서초구 헌릉로와 송파구 동남권 유통단지를 잇는 6.88㎞짜리 제2양재대로 건설 등 7개 사업에는 합의했다.

그러나 2개 급행 간선철도 건설 문제는 "외부기관이나 전문가들의 의견을 좀 더 들어보고 결정하자"며 결정을 미룬 바 있다.

시 관계자는 "정부는 송파신도시 분양가를 '3.3㎡(평)당 999만원이라도 반드시 900만원대에 묶어놓겠다'는 강한 의지를 보이고 있다"며 "'간선철도 건설에는 수조원대의 추가 사업비용이 소요돼 받아들이기 어렵다'는 게 건교부 쪽 생각"이라고 전했다.

정부는 급행 간선철도 건설을 받아들일 경우 광역교통대책 사업비 규모가 당초 예상했던 7700억원대에서 3조원대로 크게 늘어날 것으로 보고 있다.

정부의 이런 태도에 대해 서울시는 "송파신도시 입주인구 약 12만명을 포함,옛 잠실주공아파트 1∼4단지가 내년에 속속 입주할 경우 이 일대 인구는 지금보다 18만4000여명이 증가할 것으로 추산된다"며 "대중교통 수단은 확충하지 않고 값싼 분양가만 고집하다가는 소탐대실(小貪大失)할 수 있다"고 우려했다.

서울시는 송파신도시∼동대문운동장 노선 1곳만 건설하더라도 송파신도시와 서울 도심을 오가는 승용차를 하루 평균 1만2000여대 감소시키는 효과가 있을 것으로 분석했다.

신도시와 과천을 잇는 노선은 서울 강남권 및 수도권 남부권 간 소통에 '숨통'을 틔울 수 있을 것으로 기대됐다.

한편 광역교통대책을 마련하는 데 시간이 지연되면서 당초 9월 말로 계획돼 있던 송파신도시 개발계획 확정일은 10월 말로 한달 정도 연기될 전망이다.

토지공사 관계자는 "10월 중순에 실무자회의를 연 뒤 다음 달 말에 송파신도시 광역교통대책 최종회의를 열 계획"이라며 "이에 따라 신도시 개발계획 확정일은 당초 예정보다 한달가량 늦은 10월 말 정도가 될 것"이라고 설명했다.

송종현 기자 scream@hankyung.com

입력: 2007-09-21 15:54 / 수정: 2007-09-21 16:02