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• zzo*z*o*

  rhthrcjf님 논점을 잘못이해하시고 계시고 정보도 잘못 알고 계시네요. 일산신도시는 경의선을 타려면 대곡역에서 갈아타는거 아니라는거 바로잡구요. 애초에 계획은 경의선은 용산까지며 신분당선하고 용산에서 직결하는것으로 되어 있었는데 용산에서 경의선과 신분당선 직결 문제가 지하에 매설된 펌프장 시설때문에 직결하는것이 어렵다는 것으로 판단되어 감사원에서 이미 직결에 대한 예산을 삭감한것으로 알고 있습니다. 그래서 일산에서 경의선을 이용해 강남을 가기 위해서는 용산에서 신분당선으로 환승을 해야한다는것이 논점이구요. 제 바램은 어떻게든 직결이 가능한 쪽으로 힘을 모으자는데 있습니다. 또한 9호선을 이용해 강남으로 진입할수 있는 루트가 있는데요. 그부분이 대곡에서 대곡~소사 라인을 이용해 김포공항에서 9호선으로 환승하여 강남으로진입할 수 있는 방법에 대해 언급을 한것입니다. 2008/07/25 18:53:37

• rht*r*j*

  요상한 생각을 하시네여~ 수도 서울의 중심은 분당이 아니고 시청이 있는 광화문 종로 용산입니다. 일산신도시는 경의선 타려면 대곡에서 환승해야 하는데 그게 문제 인가요? 행신에서 보면 경의선 복선화는 용산/서울역에 지빵이라 실크로드와 같다고 생각 하는데...9호선이 무슨 도움이 된다고 하는지요? 9호선 연결되어도 행신~능곡~김포공항~강남으로 연결 되겠지만 ..행신은 별로 관심이 없는데...뭐하러 빙빙 도는 3호선도 모자라 9호선 타고 남부에서 돌려고 하는지 이해가 않갑니다. 2008/07/25 17:10:30